隨著時(shí)間的推移，每個(gè)時(shí)代都會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的爆款產(chǎn)品。但時(shí)間同樣是摧殘各種熱銷(xiāo)品的重要因素，隨著消費(fèi)觀念的改變，再熱門(mén)的產(chǎn)品總會(huì)有衰落的時(shí)候。而想要抵擋時(shí)代浪潮的只有變革，只有與時(shí)代一同改變才能獲得市場(chǎng)的長(zhǎng)期擁護(hù)。

CR-V的第一代車(chē)型生于1995年，這是全球化經(jīng)濟(jì)正在蓄力等待爆發(fā)的年代，世界各國(guó)的商貿(mào)互通敲開(kāi)全球貿(mào)易大門(mén)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也即將進(jìn)入騰飛階段。但在此時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)還處于伊始階段，轎車(chē)產(chǎn)品為市場(chǎng)核心，桑塔納等一眾合資車(chē)型持續(xù)走紅。直至7年后的2002年，隨著一款自定義為城市SUV的車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的單一局面才正式被打破，沒(méi)錯(cuò)，這就是東風(fēng)本田第二代CR-V。

憑借著更寬大舒適的乘坐質(zhì)感和相比轎車(chē)更為出色的通過(guò)性能，CR-V在進(jìn)入國(guó)內(nèi)前就已經(jīng)獲得相當(dāng)出色的銷(xiāo)量成績(jī)，全球銷(xiāo)量高達(dá)110萬(wàn)輛，對(duì)于當(dāng)時(shí)的全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模而言，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)已然是如日中天。而隨著CR-V國(guó)產(chǎn)后，這一全球熱銷(xiāo)車(chē)型再度獲得大量關(guān)注，至今為止，CR-V已在國(guó)內(nèi)累積超過(guò)200萬(wàn)用戶，市場(chǎng)實(shí)力可見(jiàn)一斑。

但回歸到最初的問(wèn)題，一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品只能代表該時(shí)代的市場(chǎng)需求，而非永恒。CR-V已經(jīng)歷25年的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)也走過(guò)了18個(gè)年頭，如今CR-V也即將迎來(lái)中期改款，但在面對(duì)高喊年輕化旗號(hào)的今天，它還會(huì)是你喜歡的CR-V嗎？

東風(fēng)本田新CR-V

 

如果要用一個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容此次的新CR-V，我想“精益求精”是再形象不過(guò)。新CR-V更多的是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上，追求更精致的產(chǎn)品力展現(xiàn)。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，新CR-V采用了目前本田的家族式LED大燈，整體感覺(jué)更加時(shí)尚前衛(wèi)，也跟上了本田目前的設(shè)計(jì)趨向。與此同時(shí)，新CR-V在霧燈方面也進(jìn)行了改變，貫穿式鍍鉻飾條配上與大燈同款的橫條式霧燈設(shè)計(jì)，讓新CR-V的前臉更顯立體。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，新CR-V將保留現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身線條依舊飽滿。其實(shí)從目前的設(shè)計(jì)趨向而言，新CR-V能保持這樣的設(shè)計(jì)特質(zhì)反而是一種好事，因?yàn)閺膶?shí)用性的角度來(lái)看，越獨(dú)特的設(shè)計(jì)意味著需要侵占更多的車(chē)內(nèi)空間，而新CR-V之所以要延續(xù)這種寬厚的設(shè)計(jì)質(zhì)感，也正是為了保持其一貫以來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)。而且新CR-V在軸距上基本延續(xù)了現(xiàn)款的尺寸，所以從空間而言，新CR-V依舊能給你不錯(cuò)的保證。

來(lái)到車(chē)尾部分，新CR-V的尾部設(shè)計(jì)整體與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，主要的變化在于現(xiàn)款的圓形雙邊單出排氣改成了更時(shí)尚的倒梯形設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上給人的感覺(jué)更加時(shí)尚有辨識(shí)度。整體而言，新CR-V的設(shè)計(jì)變化并不大，更多的是從大燈、排氣及加入了一些鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從現(xiàn)款的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上再度精化，帶來(lái)更細(xì)致的設(shè)計(jì)感受。除此以外，此次新CR-V還將加入雅韻金、銀黛灰、月光藍(lán)三種新配色，車(chē)型上也會(huì)推出推出black edition版本（黑爵士）。從車(chē)型定位來(lái)看，black edition版本可能是一款主攻年輕市場(chǎng)的走量車(chē)型，所以在價(jià)格上或許會(huì)給我們帶來(lái)一些驚喜。

當(dāng)然，對(duì)于CR-V而言，其最大的吸引力還是在于車(chē)內(nèi)部分的表現(xiàn)。新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持著其原有的通透感。當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，不會(huì)感受到明顯的壓抑感，整體給人的感覺(jué)相當(dāng)輕松舒適。

在內(nèi)飾方面的優(yōu)勢(shì)，新CR-V可以說(shuō)是保持得非常不錯(cuò)。而在此基礎(chǔ)上，新CR-V同樣加入了一些新的配置，讓新CR-V的內(nèi)飾給人感覺(jué)更加高級(jí)精致。例如新CR-V將前檔把下方的點(diǎn)煙口改成了如今非常流行的無(wú)線充電板，使用起來(lái)非常便利且極具科技感。

而且對(duì)于新CR-V這樣一款合資緊湊級(jí)SUV而言，其后排扶手箱上的觸控板集成了車(chē)內(nèi)的空調(diào)、音樂(lè)等控制系統(tǒng)，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)中也是比較少見(jiàn)的。

但相對(duì)的，新CR-V的內(nèi)飾還是存在一些讓人不太滿地的地方，例如它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)用起來(lái)不夠靈活，智能化方面的展現(xiàn)還有待提升。整體車(chē)內(nèi)的按鍵布局給人感覺(jué)有些繁雜，雖然應(yīng)用起來(lái)相對(duì)方便，但過(guò)多的按鍵也確實(shí)讓人感覺(jué)有些凌亂。

但不得不說(shuō)的是，新CR-V的空間表現(xiàn)依舊讓人相當(dāng)滿意。尤其是其后排的空間表現(xiàn)，寬闊的乘坐質(zhì)感和兩節(jié)可調(diào)的座椅靠背，讓你能夠找到最舒適的坐姿。再加上其側(cè)車(chē)窗的遮陽(yáng)簾，在炎熱的天氣下，這一功能還是相當(dāng)實(shí)用的。

基于此次小編試駕的是新CR-V的混動(dòng)車(chē)型，搭載的是第三代immd混動(dòng)技術(shù)，配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際體驗(yàn)中，CR-V的整體駕駛質(zhì)感是我意想不到的。首先是在新CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)方面，整體給人的感覺(jué)相當(dāng)平順有力，在第三代IMMD混動(dòng)技術(shù)的加持下，新CR-V無(wú)論是在起步還是后期加速階段都能給人不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。而且新CR-V的轉(zhuǎn)向手感也調(diào)校得相當(dāng)不錯(cuò)，加上良好的路感反饋，新CR-V在駕駛質(zhì)感上確實(shí)有其獨(dú)到的地方。

新CR-V的另一亮點(diǎn)在于其內(nèi)部隔音有著更好的提升，在車(chē)輛行進(jìn)時(shí)，車(chē)內(nèi)有著不錯(cuò)的靜謐性，相比現(xiàn)款而言，新CR-V在行駛質(zhì)感方面的改變還是值得肯定的。如果CR-V一直以來(lái)的短板是噪音，那新CR-V已經(jīng)很好地彌補(bǔ)了這方面的缺陷。

之于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，CR-V可以說(shuō)是打開(kāi)了本田國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大門(mén)，讓我們感受到了更全面豐富的汽車(chē)產(chǎn)品體驗(yàn)，也滿足了更多人對(duì)家用的需求，此次的新CR-V將再次升級(jí)，會(huì)讓你感受更高級(jí)全面的產(chǎn)品體驗(yàn)。而且從整體表現(xiàn)上來(lái)看，新CR-V同樣沒(méi)有摒棄過(guò)去的優(yōu)勢(shì)，仍展現(xiàn)這起一貫的空間優(yōu)勢(shì)，而且在此基礎(chǔ)上得以進(jìn)化，獲得更好的產(chǎn)品力表現(xiàn)。那對(duì)于這樣的新CR-V，它還能否討得你歡心呢？歡迎大家在下放留言，和小編一同交流哦。

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