沒有出手的牌最有殺機(jī)：幾何在私人電動(dòng)車市場(chǎng)必須進(jìn)入前5

蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、BEIJING、上汽榮威……中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的主角2020已經(jīng)全部進(jìn)場(chǎng)，除了尚不分明的大玩家吉利之外。而吉利在幾何A 、帝豪EV、帝豪GS E、康迪EV多途徑探索之后，其電動(dòng)汽車的重磅聚焦產(chǎn)品——幾何C距離正式上市已進(jìn)入一個(gè)月的倒計(jì)時(shí)。對(duì)于這樣一款決定吉利電動(dòng)車命運(yùn)而外界知之不多的轉(zhuǎn)折點(diǎn)車型，除了前瞻潮流的外觀內(nèi)飾、豐富的科技配置等優(yōu)點(diǎn)之外，最大的特點(diǎn)是什么？在日前幾何C預(yù)售價(jià)格發(fā)布之際，億車君專訪了幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐、吉利新能源開發(fā)中心副主任李常珞、吉利造型中心外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)潘天蔚。

幾何品牌從去年發(fā)布到現(xiàn)在不過(guò)整整一年的時(shí)間。從產(chǎn)品和品牌上來(lái)講，姍姍來(lái)遲的幾何汽車將帶來(lái)怎樣的新玩法？劉智豐開門見山：在中國(guó)的乘用車市場(chǎng)，吉利去年排在第四位，市占率達(dá)到7%。吉利對(duì)新能源的定位是希望能和乘用車有一個(gè)相符合的的匹配度，市占率也要排在前列?！叭ツ晡覀儽憩F(xiàn)非常不錯(cuò)，幾何與吉利新能源其他品牌加在一起去年銷售接近5萬(wàn)輛，排在第三，可圈可點(diǎn)。幾何C的銷量目標(biāo)希望在私人市場(chǎng)必須排在top5，北京、上海、杭州、深圳、廣州、天津，在這個(gè)主要的細(xì)分市場(chǎng)要占有一席之地?！?/p>

目標(biāo)明確，途徑也就清晰了，幾何的動(dòng)作一環(huán)接一環(huán)。去年在品牌層面強(qiáng)調(diào) “純粹的力量”，今年5月增加了“互容、開放”大背景。5月10日，幾何汽車發(fā)布了幾何+科技出行創(chuàng)意共創(chuàng)平臺(tái)，引起了廣泛的關(guān)注?！敖衲晡覀儼l(fā)布了幾何C，幾何C是主打跨界SUV的市場(chǎng)，幾何A是主打純電轎車市場(chǎng)的，可能在今年10、11月份還要繼續(xù)發(fā)布幾何的新一款產(chǎn)品，專門為網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)打造。1到6月份受到疫情的影響，我們的產(chǎn)能也受到一定的影響，從現(xiàn)在開始，隨著幾何C的預(yù)售到上市，下半年相信會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，將來(lái)還會(huì)推出更多的車型，完成幾何未來(lái)的使命。”

劉智豐一再?gòu)?qiáng)調(diào)：在組織結(jié)構(gòu)上最核心的一條：幾何就是汽車吉利汽車旗下整合統(tǒng)一的中高端純電品牌。在經(jīng)過(guò)多年帝豪EV、帝豪GS E、康迪EV、幾何A 等多途徑探索之后，吉利電動(dòng)汽車的聚焦對(duì)應(yīng)的就是幾何。吉利品牌的新能源車，都會(huì)慢慢的聚在幾何板塊，把這一塊做得更精準(zhǔn)，也便于傳播、便于理解。

在行業(yè)堆疊長(zhǎng)續(xù)航的軍備競(jìng)賽中 幾何C以“真續(xù)航”強(qiáng)勢(shì)破局

目前主流的純電動(dòng)汽車大多可以實(shí)現(xiàn)NEDC工況下500km左右的續(xù)航里程，也許相當(dāng)一部分用戶的焦慮點(diǎn)已經(jīng)不在于電動(dòng)車能不能支持跨城旅行，而是更擔(dān)心對(duì)電池所剩電量、剩余里程的不確定性。通常來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段很多標(biāo)定續(xù)航里程400公里的純電汽車，在真實(shí)操作時(shí)，可能獲得的續(xù)航里程只有300公里甚至更低，新能源車的標(biāo)定續(xù)航，與實(shí)際續(xù)航往往相去甚遠(yuǎn)！新能源車企，包括特斯拉在內(nèi)都會(huì)將之歸結(jié)為“低溫環(huán)境運(yùn)行、開空調(diào)或暖風(fēng)、高速運(yùn)行造成的損耗”。對(duì)于幾何C乃至幾何品牌系列產(chǎn)品，其集中優(yōu)勢(shì)如果高度概括，其實(shí)就是一句話——“真實(shí)續(xù)航”是幾何產(chǎn)品的特有優(yōu)勢(shì)。用劉智豐的話說(shuō)，“在行業(yè)堆疊參數(shù)的軍備競(jìng)賽中，SEM系統(tǒng)打破了行業(yè)的‘唯長(zhǎng)續(xù)航論’，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入“精準(zhǔn)真續(xù)航”的能量管理時(shí)代。和其他新能源產(chǎn)品不同，我們的車顯示的每一公里續(xù)航里程都是真實(shí)的！”

劉智豐認(rèn)為：其實(shí)續(xù)航里程達(dá)到一定的數(shù)值之后，長(zhǎng)度不少最重要的，某種程度上續(xù)航里程也不一定是越長(zhǎng)越好。而是同等的車重的前提下，能量釋放得最大才是最好的。針對(duì)客戶的一些抱怨點(diǎn)、顧慮點(diǎn)，我們給消費(fèi)者更多落地的保障。前幾天媒體平臺(tái)找了30多個(gè)車型放在一起在北京搞續(xù)航的檢測(cè)。最后評(píng)價(jià)最好的是幾何A，因?yàn)樗睦m(xù)航是經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的，公布的數(shù)字是多少，顯示就是多少。所以不在于廠商宣傳的續(xù)航是500公里還是多少，而應(yīng)該要保證承諾的東西一定是最靠譜的。目前續(xù)航的問(wèn)題根本不在于長(zhǎng)度，而是在于真實(shí)度。我們特別強(qiáng)調(diào)的是真續(xù)航，追求的是整個(gè)系統(tǒng)真正的核心能耗，這是我們非常自豪的核心技術(shù)。

吉利新能源開發(fā)中心副主任李常珞告訴記者：幾何C的電池包同級(jí)別最大的能量密度，在整個(gè)行業(yè)中是非常領(lǐng)先的。同時(shí)在熱管理系統(tǒng)上行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的融合VCU和BMS的核心算法上，也是別的很多公司沒有做到的。根據(jù)駕駛形態(tài)可以預(yù)測(cè)出來(lái)這個(gè)車到底跑多少公里，低溫等等一大堆損耗，很多車一百公里不敢開了，幾何C有VCU自算系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)，能效控制做得最好，你可以放心開，我們把所有的損耗做到最低，我承諾550公里就做到550公里，這就是我們能效控制的完整性。這套系統(tǒng)，續(xù)航可以增長(zhǎng)40%。在北京，最怕的是低溫，我們就可以有效的回收這些能量。還有一個(gè)電驅(qū)的余熱回收給電池包加熱，都是為了把能量做到極致，下了很大的工夫。而且包括我們?nèi)弦坏碾婒?qū)，也是我們做到比別的廠家至少提升5%。還有遠(yuǎn)程的OTA，遠(yuǎn)程的對(duì)17個(gè)大的系統(tǒng)升級(jí)、調(diào)整，這樣保證整個(gè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是完整的，在這個(gè)級(jí)別，在能效的管理、管控、性能上，以及制造工藝的管理上，幾何C是最牛的。與小鵬G3相比，它沒有我的Ibooster第二代剎車控制系統(tǒng)，它也沒有熱泵空調(diào)系統(tǒng)，我們都有。另外，在車輛的工藝水準(zhǔn)上，我們的穩(wěn)定性，噪音的控制，風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，自信新能源在這個(gè)檔次的車，我們是最好的，各方面體驗(yàn)都是最好的。

三電系統(tǒng)從物理集成跨向電集成  以獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)后來(lái)居上

李常珞告訴記者，幾何C搭載的高密度電池包，能量密度已超過(guò)183Wh/kg，完全是自主研發(fā)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。；運(yùn)用三合一電驅(qū)將電機(jī)、電控、減速器高度集成；設(shè)計(jì)優(yōu)化使得整車實(shí)現(xiàn)了超低風(fēng)阻0.273，輕量化材料使得整車減重50kg；搭載博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能做到最大30%續(xù)航源自于能量回收，整車綜合續(xù)航提升10%；智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)能有效從外界吸收能量，電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)還能將電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量循環(huán)利用，轉(zhuǎn)移到電池包的加熱中，最大提升4%的續(xù)航里程；獨(dú)創(chuàng)融合VCU與BMS的SOC算法，續(xù)駛里程越開越準(zhǔn)，精準(zhǔn)度接近100%；搭載的ITCS電池液冷溫控管理系統(tǒng)已迭代到3.0版本，電池單體溫差控制在±2℃以內(nèi)，使電池溫度始終處于最佳范圍；具備Eco+超級(jí)節(jié)能模式，能在開啟后節(jié)省空調(diào)能耗和座椅加熱能耗，可一鍵提升8%續(xù)航。

此外，基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里的出行大數(shù)據(jù)，幾何C全車有17個(gè)控制器支持OTA推送升級(jí)，可對(duì)整車能量管理策略不斷優(yōu)化迭代。

李常珞透露：吉利的優(yōu)勢(shì)，就是現(xiàn)在三電系統(tǒng)全部自主研發(fā)的能力，吉利從2015年就開始做了，核心的電驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在還是物理集成。未來(lái)會(huì)是電集成。三電系統(tǒng)的三個(gè)東西是分開的，后續(xù)隨著技術(shù)的發(fā)展，集成度越來(lái)越高，相應(yīng)的連接?xùn)|西少了，傳遞的效益就會(huì)提高。包括整個(gè)電控系統(tǒng)的開發(fā)，電驅(qū)系統(tǒng)的效益會(huì)提高很多。未來(lái)控制器和控制器之前會(huì)做很大的聯(lián)合，這個(gè)前提是一定要有自己的研發(fā)能力，不可能靠供應(yīng)商做，不同的供應(yīng)商之間有不同的利益取舍，很多供應(yīng)商是做不到的，所以我們自己內(nèi)部來(lái)做，有很多的產(chǎn)品在做，這個(gè)方面吉利掌握了非常高端的技術(shù)，很早就涉獵了這個(gè)方向，在后續(xù)的產(chǎn)品中會(huì)有所布局，在明年的產(chǎn)品中就會(huì)有體現(xiàn)。

“幾何+”、幾何E店、幾何E家：通過(guò)商超和APP打通新的用戶圈層

另一個(gè)記者們感興趣的話題是這幾年電動(dòng)車新勢(shì)力在用戶身上做了很多新的大膽的嘗試，幾何品牌對(duì)消費(fèi)者的用戶生態(tài)構(gòu)建是怎樣的？劉智豐認(rèn)為：現(xiàn)在大家都在找粉絲運(yùn)營(yíng)，對(duì)客戶的關(guān)愛蔚來(lái)、特斯拉、小鵬都做得非常好，我們幾何也會(huì)強(qiáng)化。幾何A、幾何C的車主在粉絲運(yùn)營(yíng)方面、戶體驗(yàn)方面要有與眾不同的地方。最近我們?cè)谇婪矫嬉苍趶?qiáng)調(diào)輕量化，汽車在強(qiáng)調(diào)輕量化，經(jīng)銷渠道上也需要輕量化，更需要跟消費(fèi)者零距離的接觸，未來(lái)在以私人為主的市場(chǎng)，像北京、杭州、深圳、廣州、上海、天津這6個(gè)城市，基本上是新能源不限購(gòu)的城市，我們準(zhǔn)備在傳統(tǒng)渠道4S店的基礎(chǔ)上，增加幾何E店、幾何E家等，通過(guò)商超的模式拉近與消費(fèi)者的距離，搭建更多的互動(dòng)平臺(tái)。現(xiàn)在深圳大概有5家的幾何E店展示，跟消費(fèi)者達(dá)成了更多的近距離接觸，我們也將利用我們曹操專車的平臺(tái)，幫我們的用戶更好的體驗(yàn)幾何汽車，包括吉利新能源的這些車型。我們還在與經(jīng)銷商一起探討推出合伙人制度，這個(gè)制度怎么做更為有效。同時(shí)，我們也希望跟更多的新興市場(chǎng)合作，未來(lái)可能在駕校的培訓(xùn)車上也會(huì)有新的突破。

吉利有很好的優(yōu)勢(shì)，底盤、操控、車的制造工藝，這是很多新能源汽車廠商做不到的。未來(lái)，通過(guò)吉利汽車更好的為幾何賦能。從研發(fā)到電池、電池包，包括整個(gè)能量控制管理的系統(tǒng)，包括曹操專車、億咖通的這套系統(tǒng)，包括未來(lái)整個(gè)專業(yè)銷售汽車的平臺(tái)，構(gòu)成了幾何銷售公司完整的業(yè)態(tài)。為什么幾何敢說(shuō)幾何經(jīng)歷了三千萬(wàn)用戶50億大數(shù)據(jù)的考驗(yàn)？因?yàn)榇罅康男履茉窜?，通過(guò)曹操平臺(tái)在跑，證明產(chǎn)品是得到廣大消費(fèi)者檢驗(yàn)與認(rèn)可的。

和幾何A、幾何C一起落地的，還有“幾何+”這個(gè)專屬APP，讓客戶感知到更多的與眾不同的關(guān)愛?！翱蛻舻男枨笥心男┩袋c(diǎn)，我們一一去解決，‘幾何+’未來(lái)要成為汽車行業(yè)的安卓，能給更多人提供一個(gè)共創(chuàng)的平臺(tái)，一個(gè)技術(shù)開放的平臺(tái)，一個(gè)創(chuàng)意者的孵化平臺(tái)，一個(gè)能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)，從“幾何+”的角度來(lái)吸引更多的人參與到幾何這個(gè)大的品牌家庭里來(lái)。不一定是僅僅面向車主開放，可能會(huì)對(duì)感興趣的，有創(chuàng)意的人都開放?！?/p>

“幾何C上市還有一個(gè)月的時(shí)間，我們準(zhǔn)備了很多很精彩的方案?；诩诤诵募夹g(shù)的掌握上、體系能力上的積累，我們對(duì)幾何C是非常有信心的。不居上，無(wú)后來(lái)！”劉智峰說(shuō)。