上周末，車叔舉家逛商場，玩得很開心，也算是“為恢復實體經(jīng)濟獻力”。回來時經(jīng)過一個小巷子，只聽見“咚”的一聲，撞車了！其實“常在河邊走，哪有不濕鞋”，對于經(jīng)常開車的人，小刮小蹭免不了，人沒事就好。那么問題來了，撞車后該把愛車送到4S店還是修理廠呢？注意保險公司服務(wù)人員會跟你推薦維修機構(gòu)，但決定權(quán)在你手上。

國內(nèi)汽車后市場體量相當龐大，不過還有待進一步規(guī)范，汽修圈可謂魚龍混雜。4S店好還是修理廠好呢？對于這個問題，顯然車叔不能一刀切式回答你，要視具體情況而定，現(xiàn)在車叔根據(jù)自己的認知講幾句，供車友們參考。

總體來說4S店有保障一點

以前，在資源壟斷、信息不對稱的情況下，我們也看到了很多關(guān)于4S店的黑幕、丑聞，比如以次充好、巧立名目、擴大維修、價格體系紊亂等等。在監(jiān)管不力的情況下，一些4S店為追求商業(yè)利益確實坑了不少車主。

但我覺得，不管怎么說，正規(guī)4S店依然是廠家的“特約維修站”，享有最高的維修資質(zhì)，和來自廠家最權(quán)威的技術(shù)后盾。有些新車加入一些頂尖技術(shù)、采用一些獨特工藝，送去4S店，相對更省事兒、安心。如果這家店口碑還不錯，那我覺得維修質(zhì)量、靠譜程度還是沒得說的。這年頭，4S店那些丑事多少收斂了一點。我尋思著，一家店在一個地方長期開著，口碑如何，當?shù)剀囉研闹幸灿袛?shù)。

就說一點，多數(shù)情況下4S店做出的車漆最能接近原廠漆，參考馬自達的“魂動紅”， 畢竟是有著專業(yè)的噴槍和烤箱，以及經(jīng)過廠家認證的技師，“一分錢一分貨”嘛。另外，如今汽車的電子電路系統(tǒng)日益復雜，技師往往需要解碼、編碼，完全可參考廠家的技術(shù)手冊，更快更準確。

車叔早年間也混跡過汽車后市場，有些車修理時涉及大梁校正、自動變速箱維修等難點，往往4S店和修理廠都搞不定，這些活兒往往都外包專業(yè)維修點。從車叔的經(jīng)驗來看，收費更高的4S店對于整體維修質(zhì)量的把控更好點。小修理廠往往為了多掙錢，就干脆自己琢磨甚至瞎糊弄。當然，這些都不是一定的，車叔只講多數(shù)情況。

如果車子撞了后，確定要走保險，那就干脆去4S店吧。還有加入牽涉到質(zhì)保政策，車叔也推薦中高端車型盡量去4S店，別因小失大。

修理廠要靈活得多

大家有沒注意到，那些在繁華地段的主流品牌4S店真不愁業(yè)務(wù)，車叔一同事小呂開卡羅拉（第11代），說想去做個保養(yǎng)，那還得排好久隊，因為廣汽豐田的車子也在那里保養(yǎng)，沒辦法，小呂每次只有找小修理廠做保養(yǎng)。店大除了會欺客，還會怠慢，畢竟不愁沒錢賺嘛，這是由供需關(guān)系決定的。

然而，一般小修理廠就沒有傲嬌的資本了。如果你特別注重保養(yǎng)作業(yè)的時效，急于取車，那么肯定修理廠更適合你。

千萬不要小看那些不起眼的小修理廠，車叔平時愛和維修師傅聊天，其實很多小修理廠的老板都是4S店出來的，有些還是以前4S店技師團隊里的優(yōu)秀員工或技術(shù)骨干。對于他們而言，保養(yǎng)、補漆、鈑金、拆裝等常規(guī)作業(yè)不在話下，對于“疑難雜癥”也更愿意鉆研，一是為了樹立招牌，二是修理廠業(yè)務(wù)量較4S店偏少，更能靈活安排工序。如果你開的是十來萬的“街車”，那糾結(jié)個啥，修理廠的老師傅保證跟你搞定！

車叔結(jié)語

4S店有它的優(yōu)勢，修理廠也有它的長處，之于龐大的汽車后市場，它們不算構(gòu)成很直接的競爭關(guān)系，都是這個生態(tài)的組成部分。其實只要不牽涉到技術(shù)壁壘，通常情況下二者維修效果上的差異并不大。只是論及某些具體問題，可能會有一方更適合消費者。對于這個問題，你有什么看法呢，歡迎一起探討。?