10－4、怎樣選擇維修站和修理廠？

對于新手來說，怎么樣來識別維修廠等級，如何選擇適合自己的汽車修理廠是有很多的學問，并且要動一番腦筋的。

雖說現(xiàn)在的汽車修理企業(yè)多如牛毛，但是魚目混珠，良莠不齊，真要選擇到一個讓自己滿意的汽修廠還真不容易。

一、現(xiàn)行的汽車維修企業(yè)的分類：

汽車維修企業(yè)按國家的相關(guān)行業(yè)標準和規(guī)定可以分為三類:

（一）一類汽車維修企業(yè)：即從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。

一類企業(yè)應具備國家標準規(guī)定的專用設備，通用設備，試驗、檢測與診斷設備，計量器具以及主要工具；生產(chǎn)廠房面積不小于800平方米，停車場不小于200平方米。

一類企業(yè)至少要有一名工程師或技師以上的技術(shù)人員負責技術(shù)管理工作，各工種技術(shù)工人必須經(jīng)過專業(yè)培訓，取得工人技術(shù)等級證書及上崗證，還應有一名質(zhì)量總檢驗員和至少二名質(zhì)量檢驗員。

對于其它的質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護和流動資金等都有相應的規(guī)定。（見GB\T 16739 1－1997）

（二）二類汽車維修企業(yè)：即從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產(chǎn)的企業(yè)。

二類企業(yè)的整體條件比一類的有所降低，按規(guī)定需要的設備、測試儀器和工具等的要求也低一些，要求生產(chǎn)主廠房不少于200平方米，停車場面積不少于150平方米。

至少應有一名助理工程師或技師以上的技術(shù)人員負責技術(shù)管理工作；直接生產(chǎn)工人不少于15人等。(見GB\T 16739 2－1997)

（三）三類汽車維修企業(yè)：即專門從事汽車專項修理(或維護)生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。

專項修理指諸如：車身美容、輪胎修理和更換等，也就是人們常說的路邊店。雖然對這類專業(yè)戶的要求要低一些，但按國家標準對每一專項的要求仍有一定規(guī)定。

對于這三類廠的設備、測試儀器和專用工具等也都有相應的規(guī)定。而且每年都要進行年審，根據(jù)一年來各廠條件的變化和用戶的反應，進行相應的級別調(diào)整，不達標者甚至會被取消其資格。

二、根據(jù)自己的需求來做選擇：

在有了上述的參考資料和依據(jù)后，你就不必盲目行動了：你的車要大修，就一定要找一類汽車維修企業(yè)；如果只是小修，那找二類汽車維修企業(yè)也可以；

如果只是換換輪胎，車身美容等類的小敲小打，那就找一家規(guī)范化的三類汽車維修企業(yè)也無妨。

只不過是在選擇汽車修理廠前，首先要看看它的等級證明，(一般都在工廠的顯著位置掛出)，營業(yè)執(zhí)照和有關(guān)部門頒發(fā)的技術(shù)審查合格證書，考察一下廠房和設備，聽聽周圍客戶的反應。

現(xiàn)在市面上的汽車品牌種類繁多，加之各種新車型、新技術(shù)層出不窮?？梢哉f，沒有哪一家修理廠敢保證對什么車型都能夠搞得定，對什么故障都能夠排除。

在通常意義上來說，去找自己車型的特約維修服務站去做維護保養(yǎng)和修理較為可靠。

現(xiàn)代的汽車廠商，一般在汽車上市銷售前，都已經(jīng)設立了特約維修服務站或者是4S店，即四位一體的銷售專賣店：指的是集整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋于一體的銷售服務店，專門經(jīng)營一種品牌的車。

特約維修服務站或者是4S店通常都要制定出嚴格的管理制度和工作程序，對有關(guān)的人員進行了相應的培訓，并提供一切維修時所必須的技術(shù)資料和專用工具。

從汽車出售開始起，就要承擔起索賠、保修期內(nèi)的免費服務和各類大、中、小修的責任。特約維修服務站或者是4S店的維修配件質(zhì)量有保障，修理價格有統(tǒng)一規(guī)定，只是費用比起社會上的修理廠要高。

另外一類值得推薦的是專項修理廠。譬如說是自動變速器(自動波)。它的修理難度比較大，現(xiàn)在，國內(nèi)外都興起了專修自動波的工廠。

由于它專門修理這一類的產(chǎn)品，很多設備和儀器可以通用，各種自動波的結(jié)構(gòu)原理也都大同小異，維修技術(shù)可靠，質(zhì)量就比較有保證。

當然，也會有專修電噴發(fā)動機的、專修汽車空調(diào)的、專修手動變速器的……這一類專項修理廠，今后將會有很大的發(fā)展空間。

三、汽車送修時的幾個注意事項 ：

（一）交接清楚：在選定了修理廠后，將故障車送修時，要與修理廠的接車員雙方交接清楚。

車主要詳細交代故障的情況，過去在哪里修過，如實說明，這將有利于修車進程。雙方要商定修理費用，如有超出，修理廠要事先通知車主，說明理由，征得車主的同意再進行修理。

要特別注意的是，要事先敲定好除了工時費以外，哪些配件和材料的費用是另計的，以及是否還要加收管理費等其它的費用。

交車時，廠方要填寫車輛進廠檢驗單，并由送修方會簽。雙方要共同清點車上的各種附件和整車情況，確認油量和里程表記錄數(shù),汽修廠只負責報修的項目。

車主不準備修理的缺陷或故障，修理廠既不計入報價，當然也不承擔維修責任。車上車主的物品應盡量由車主拿走，否則，重要的東西也應由雙方清點注明，以免事后發(fā)生糾紛。

車主接車時，廠方應交付出廠合格證等，并承擔相應的保修期限。

（二）維修合格后車輛的質(zhì)量條件：一般規(guī)定對維修合格出廠車輛的質(zhì)量保證里程為：

整車大修和總成大修：10，000公里或90天內(nèi)；

一級維護、小修：300公里或者是兩天之內(nèi)。

二級維護：1，500公里或者是10天之內(nèi)。

（三）怎么樣來辨別維修配件的真?zhèn)危哼@是修理中，主客雙方最容易發(fā)生糾紛的問題。

一般來說，汽車修理企業(yè)都負責修理和更換已損壞了的汽車配件，承擔采購、貯存和質(zhì)量檢驗等責任，因此要收一定的管理費，費用額度大體上為配件費的20%左右。

問題是市面上的汽車配件由于進貨渠道不同，特別是假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場，質(zhì)量參差不齊，價格懸殊，由此而引發(fā)出了很多矛盾。

（四）怎么樣對修理費進行界定：這又是一個長期困擾汽修行業(yè)的難題。長期以來，雖然社會上要求有關(guān)部門制定一個公平合理的修車費用標準的呼聲不斷，可是具體執(zhí)行起來的難度實在是太大了：

1、由于汽車的品種繁多，而且還在不斷推陳出新；

2、哪怕是同品牌的車輛之間的檔次與配置也是千差萬別；

3、隨著使用年限不同，修理工作量長短不一。

所以要細分起來，就得要建立起一個大型的電腦數(shù)據(jù)庫。這對于一般的汽車修理行業(yè)來說，這顯然是難以做到的。

但是有很多地方已經(jīng)開始制定出了相應的維修工時定額，大體上可以參照執(zhí)行。至于專業(yè)的汽車維修服務站，都有汽車生產(chǎn)廠制定的修理費用標準，不允許亂收費。而且要求張榜公布，便于群眾監(jiān)督。

隨著整個社會地逐步規(guī)范化運作，只能逐步完善，作為消費者來說，只有多了解相關(guān)的價格情況，避免“病急亂透醫(yī)”。

社會上很多不規(guī)范的修理廠最常見的欺瞞手段就是故意夸大毛病，從而達到多賺錢的目的。

所以新手朋友們要進行修理時，最好是找一些規(guī)范化的大店和特約維修廠修理，如果不得已在一些小店修理，事前一定要請有經(jīng)驗的朋友來指導和幫助自己。

一點通：看病的關(guān)鍵在于要選好醫(yī)院，修車的關(guān)鍵在于要選好修理廠。