9月25日晚上，“感恩15載 馭夢前行”一汽豐田15周年感恩之夜在北京國家奧林匹克體育中心體育館拉開帷幕，在旗艦車型皇冠的帶領下，一汽豐田全車系在北京國家奧林匹克體育中心集體亮相，盡顯商品實力和品牌魅力。

在本次“感恩之夜”慶典上，一汽豐田發(fā)布了全新的品牌口號——“致真 至極”，即堅守“真”，追求“極”?！罢妗笔且黄S田品牌的價值觀，是真實、真心、真誠，是一汽豐田待人、待車的態(tài)度和主張?！皹O”是一汽豐田品牌的方法論，它代表著一汽豐田在每一個看得見或看不見的細節(jié)上竭盡全力，做到最好。

就在“感恩之夜”前不久，一汽豐田還提前收獲了“致真 至極”大禮：根據(jù)乘聯(lián)會8月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一汽豐田以超過6萬的銷量，位居乘用車第八位，銷量名列前茅。 

第八名在前十強并不靠前，但一汽豐田第八名的“含金量”十足，它只靠豐田一個品牌實現(xiàn)的，而排名前七的車企中，大部分都是兩個品牌以上，其中東風日產(chǎn)涵蓋了日產(chǎn)、啟辰，吉利還包含領克，上汽通用旗下更是擁有三大品牌。

在一汽豐田8月份6萬多臺的銷量中，功勞最大的車型當然是卡羅拉，3.2萬輛的成績撐起了一汽豐田半壁江山;月銷過萬的榮放也是緊湊型SUV的主力軍；相比之下，一汽豐田的旗艦轎車皇冠2000-3000的銷量并不是那么顯眼。

于是有人就坐不住了，甚至有媒體“支招”稱，一汽豐田應該集中精力做好卡羅拉、RAV4榮放等主力車型，現(xiàn)在又宣布將引入Avalon，皇冠已經(jīng)無足輕重，是時候放棄皇冠了。

事實上，這種看法是非常淺薄的，貢獻有好幾種含義，一是品牌層面，二是銷量層面。 

對于一汽豐田這樣的主流廠家，提供可以滿足不同層次需求的豐富的產(chǎn)品線是一大優(yōu)勢，皇冠作為產(chǎn)品線金字塔尖的產(chǎn)品，對企業(yè)來說，最大的貢獻不是銷量層面，而是品牌層面，在此次“感恩15載 馭夢前行”一汽豐田15周年感恩之夜，皇冠領銜出擊已經(jīng)凸顯這種含義。

簡單而言，品牌就是消費者對你認知的總和，在消費升級的今天，品牌向上不僅對豐田是一大挑戰(zhàn)，這對所有主機廠都一樣，跟豐田一樣成為國際兩大巨頭之一的大眾也不例外。汽車消費整體上是不斷升級的，沒有品牌上的高度，產(chǎn)品就沒有向上的空間，金字塔底端的市場空間也難有廣度。

同樣的道理，皇冠在高端C級車市場這個“楔子”，雖然市場份額有限，但卻極大提升了一汽豐田品牌形象的絕對海拔。皇冠不僅不是雞肋，相反是一汽豐田的一個寶貴財富。因為它的存在，在合資轎車領域，一汽豐田就始終在品牌上領先對手半步。

打開一汽豐田官方網(wǎng)站車型首頁，你會赫然發(fā)現(xiàn)，排在第一位的車型是皇冠。

大家都知道，在市場低迷的今天，豪華品牌仍然保持最快增速，皇冠的存在，相當于為一汽豐田爭得了豪華車的一席之地；更為重要的是，皇冠為一汽豐田所有用戶提供了升級換代的新選擇，提升了客戶的品牌忠誠度。

有關皇冠不給力的傳言，其邏輯的出發(fā)點無非就是“唯銷量論”，但是，不同的細分市場有不同的銷量規(guī)模。

當然，在動輒月銷3萬輛的卡羅拉面前，皇冠的成績有點單薄，但卡羅拉瞄準的是中國市場目前容量最大的A級車，它也是全球銷量第一的冠軍車型。事實上，C級車（中大型轎車）市場要小得多，皇冠在C級車市場的地位不亞于卡羅拉在A級車市場的水平。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的8月份，皇冠的成績位居C級車第五名，排名前四的車型，無論奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系還是凱迪拉克XTS，都是清一色豪華品牌，售價比皇冠多出十多萬元。

豪華車一般有兩種，一是豪華品牌旗下的車型，比如說BBA等；另一種是非豪華品牌旗下的高端車，比如大眾的輝騰、別克的林蔭大道；豐田并非豪華品牌，但是皇冠被公認為是一款豪華車。

皇冠的銷量在豪華車銷量榜的前十，更是超過了大眾輝昂、福特金牛座，把沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等豪華品牌遠遠的甩在了后面。

如果把時間拉長到今年前8個月來看，皇冠的優(yōu)勢更為明顯，總共賣出了2.47萬輛，平均每月的銷量超過3000輛，在豪華車銷量中名列前茅。

皇冠能有這種地位絕不是偶然的，正如一汽豐田全新的品牌口號——“致真 至極”所詮釋的那樣：全新皇冠無論是制作工藝的精致嚴謹，還是設計理念上的鮮明風格，都展現(xiàn)出皇冠在消費者研究上的用心和周全；汽車設計上的精心和精細；汽車生產(chǎn)上的極致精工、完美無缺；汽車售后上的極致服務。

事實上，早在上世紀80年代，大批量進口皇冠進入中國，成為改革開放先富起來一批人的排他性選擇；其中庸內(nèi)斂的設計、精致細膩的做工、寬敞安靜的空間儼然成為國人對C級轎車的經(jīng)典認知。到如今，全新皇冠仍是新時代的參與者和見證者，自2005年以來第12代皇冠國產(chǎn)，數(shù)次成為兩會媒體用車，以舒適、安全、可靠等特性贏得了體驗者的一致認同，2007年銷量便突破5萬輛大關。

與中國改革開放40周年一樣，中國車市風云變幻，不變的是皇冠誓將革新進行到底的勇氣，是其創(chuàng)新求變過程中，仍保持“真我”的魅力，15載馭夢前行。

現(xiàn)在在售的皇冠為第14代車型的中期改款，融入了更多年輕動感卻又不失大氣的細節(jié)設計，更犀利、更激進、更霸氣，且不失沉穩(wěn)。在動力方面，皇冠搭載了豐田最新的D-4ST 2.0T發(fā)動機+8擋自動變速器，黃金動力組合，平順有加，而平順性則是衡量汽車舒適度的重要指標之一。

同時，通過高質(zhì)量動力總成設計、優(yōu)質(zhì)材質(zhì)和相應的一些技術改造升級，皇冠車內(nèi)靜謐性也達到極致；此外，做工精致、用料考究的內(nèi)飾，典雅豪華的車內(nèi)環(huán)境，包裹性舒適性俱佳的座椅，優(yōu)雅舒適感給駕乘者帶來愉悅的身心感受。

“如果你沒開過皇冠，你永遠感受不到皇冠的品質(zhì)和格調(diào)”，幾乎成為所有皇冠車主的切身感受?；使谝恢痹诟卸骱突仞佒淖冯S者，尊重每個車主的感受與需求，換來的自然是車主對于皇冠矢志不渝的青睞。作為一款能讓消費者充分認可并產(chǎn)生共情的車型，“皇冠品質(zhì)”已如“開不壞的豐田車”一樣深入人心。

小結：皇冠已經(jīng)成為幾代人對“豐田好車”的記憶，以如今的市場表現(xiàn)和地位，完全可以繼續(xù)成為一汽豐田的明珠，將一汽豐田的品牌地位拉到新的高度，為15歲以后的一汽豐田開辟新征程。