隨著別克昂科旗和雪佛蘭開拓者的加入，國內(nèi)7座SUV市場又熱鬧了，再加上即將上市的吉利豪越，首先需要面對的就是，如何讓消費(fèi)者的目光從漢蘭達(dá)轉(zhuǎn)向自己。豐田漢蘭達(dá)確實(shí)備受國人追捧，如果不是產(chǎn)能限制，月銷量破萬簡簡單單，也正是產(chǎn)能不足加價(jià)“神車”成就傳奇。昂科旗與開拓者“初生牛犢不怕虎”，作為后來者將指導(dǎo)價(jià)定在很高水平，而國內(nèi)市場直接亮明態(tài)度啪啪打臉，5月昂科旗1225輛、開拓者更慘只有548輛，其實(shí)想要邁過漢蘭達(dá)這道門檻，不妨看看上汽途昂是怎么做的。

5月份大眾途昂賣了9313輛，而豐田漢蘭達(dá)則是8530輛，雖然漢蘭達(dá)受到了產(chǎn)能限制不過途昂確確實(shí)實(shí)做到了超過了。途昂，上汽大眾熱門中大型SUV，引入國內(nèi)市場后也曾引起加價(jià)熱潮，不過因?yàn)槟承┰蜾N量持續(xù)下滑，和漢蘭達(dá)的差距越拉越大，不過來到5月份迎來轉(zhuǎn)機(jī)單月銷量近萬。大眾途昂完成華麗轉(zhuǎn)身，依靠的就是自身優(yōu)勢和較大的優(yōu)惠幅度。

上汽途昂的優(yōu)點(diǎn)就是大，車身尺寸非常大，車長超5米以及軸距達(dá)到2980mm，強(qiáng)悍的賬面數(shù)據(jù)使得車內(nèi)空間擁有MPV級別表現(xiàn)，特別是第三排的乘坐空間“秒殺”漢蘭達(dá)，當(dāng)然座椅硬、舒適性差是一大槽點(diǎn)。外觀造型和內(nèi)飾布局延續(xù)大眾SUV產(chǎn)品風(fēng)格，驚喜點(diǎn)不多但整體中規(guī)中矩，動力上2.0T四缸和2.5T六缸，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出滿足不同人群的需求。

銷量大漲離不開產(chǎn)品自身的實(shí)力，當(dāng)然輔助的銷售策略同樣起到作用，據(jù)相關(guān)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)大眾途昂普遍存在大幅度降價(jià)，部分地區(qū)高達(dá)6.75萬-8.85萬，綜合下來入門款已經(jīng)不足24萬。這次疫情對車市影響不僅僅表現(xiàn)在表面數(shù)據(jù)的下滑，而且進(jìn)一步加劇了存量競爭，各個(gè)車企為恢復(fù)、擴(kuò)大銷量，降價(jià)是最簡單粗暴的辦法。當(dāng)然汽車品牌硬，價(jià)格降一降能獲得好效果，如果牌子不夠硬還拖著不肯降，那結(jié)果就難說了。

昂科旗同樣主打大空間，上市幾個(gè)月以來銷量一直不溫不火，別說挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)了，月銷量破5千都難。這次大眾途昂能跨過漢蘭達(dá)，昂科旗或許應(yīng)該能學(xué)到些東西，將終端優(yōu)惠放開，即便別克汽車影響力不如大眾汽車那么強(qiáng)，總能吸引一些消費(fèi)者，更何況昂科旗產(chǎn)品力并不差。如果昂科旗降價(jià)了，你會怎么做呢？