雖說(shuō)新能源車型大勢(shì)已成，但燃油機(jī)真的會(huì)黯然退場(chǎng)嗎？其實(shí)并不然，關(guān)于這一問(wèn)題，在7月2日舉辦的“CHINA FIRST”ALL NEW K5凱酷線上技術(shù)發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代/起亞集團(tuán)給出了答案。（東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代中型車K5凱酷即將于9月份正式上市。）

車型簡(jiǎn)介

基于現(xiàn)代起亞最新i-GMP平臺(tái)打造的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷是K5的第三代垂直換代車型，作為i-GMP平臺(tái)打造的第一款車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷可以說(shuō)是經(jīng)過(guò)了全方位的精心雕琢。

采用了起亞最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷，在時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感方面有著十分出彩的表現(xiàn)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。長(zhǎng)度比現(xiàn)款車型增加了125mm，寬度比現(xiàn)款車型增加了25mm，軸距比現(xiàn)款車型增加了95mm。

國(guó)產(chǎn)后東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷除了能夠獨(dú)享一體式雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)之外，在配置方面也有著不俗的表現(xiàn)，諸如方向盤加熱、座椅通風(fēng)及加熱、觸摸式空調(diào)/多媒體控制（國(guó)產(chǎn)獨(dú)享）、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、無(wú)線充電、全景天窗、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、副駕駛舒適座椅、19英寸鋁合金輪圈等配置該車均有搭載。

動(dòng)力方面，根據(jù)官方表示，未來(lái)凱酷有1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種動(dòng)力可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的CVVD技術(shù)，而2.0T車型將是全球范圍內(nèi)唯一使用Smartstream2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

全球獨(dú)家

上文中提到的CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期）技術(shù)是現(xiàn)代/起亞集團(tuán)的“獨(dú)家發(fā)明”，最先應(yīng)用該技術(shù)的車型便是將在9月上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷（全新一代索納塔也搭載有此項(xiàng)技術(shù)），該技術(shù)最大的亮點(diǎn)便是使發(fā)動(dòng)機(jī)有了能夠?qū)崿F(xiàn)阿特金森和奧托兩種循環(huán)形式的能力，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提高。

據(jù)了解，該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而控制進(jìn)入氣缸的空氣量和提升動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。從這不難看出即將上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不可小覷的實(shí)力，而這也是該技術(shù)為什么被譽(yù)為“近30年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最大的技術(shù)進(jìn)步”的主要原因。由此來(lái)看，現(xiàn)在談及燃油機(jī)的沒(méi)落還為時(shí)過(guò)早。

除此之外，現(xiàn)代/起亞集團(tuán)在造車平臺(tái)方面也有著不可小覷的實(shí)力，該品牌使用的第三代i-GMP平臺(tái)融合了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)最新的模塊化技術(shù)，其在輕量化、安全性、駕駛性、設(shè)計(jì)、空間等領(lǐng)域均走在了同類模塊化平臺(tái)的前列。

優(yōu)秀設(shè)計(jì)

隨著最近碰撞測(cè)試影響力的增加，安全性也成為了不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最為看重的指標(biāo)，為此汽車商評(píng)向官方進(jìn)行了求證。據(jù)官方介紹，基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的車身其主要位置均采用了超高強(qiáng)度鋼材，車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。采用了多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在受到撞擊時(shí)能夠做到有效分散撞擊后產(chǎn)生的沖擊力。

作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎，操控性和NVH的優(yōu)秀與否對(duì)于其銷量來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的影響。據(jù)了解，得益于東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷的動(dòng)力總成、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用了下置式設(shè)計(jì)，使得其在降低車身重心方面有了極佳的表現(xiàn)。值得一提的是，該車的懸架系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，整體來(lái)看，該車在快速響應(yīng)以及穩(wěn)定性方面有著出色的表現(xiàn)。

NVH性能方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷將前副車架從現(xiàn)有的“H”型變更為了“?！毙?。這樣做的好處就是有效降低了從車輪傳遞而來(lái)的大部分負(fù)荷，橫向力的分散也更為均勻，并做到了在提升耐久性的同時(shí)振動(dòng)噪音也得到了有效抑制。

寫在最后

從目前了解來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷作為起亞品牌突破之戰(zhàn)的“先頭部隊(duì)”，其科技含量以及整體質(zhì)量無(wú)疑是出色的，至于“后勤”方面消費(fèi)者從“CHINA FIRST”一詞的中便可管中一窺，至于其能否成為消費(fèi)者心中的Dream Car，則還要到其上市后才能知曉。（未來(lái)汽車商評(píng)會(huì)經(jīng)過(guò)試駕后將會(huì)對(duì)該車作出更為細(xì)致的體驗(yàn)。）