如今，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車市場(chǎng)的不斷更迭，許多車企已從一個(gè)制造企業(yè)轉(zhuǎn)變成了科技研發(fā)企業(yè)，推出的每款車型都配備了以往我們難以想象的先驅(qū)技術(shù)，讓我們的出行生活更具品質(zhì)感。作為在華深耕多年汽車品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直以“技術(shù)創(chuàng)新”作為自我發(fā)展理念，著力為消費(fèi)者打造最完美的Dream Car。

7月2日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在線上舉辦了一場(chǎng)“CHINA FIRST”ALL NEW K5凱酷技術(shù)發(fā)布會(huì)，向大眾宣稱，這款全新的戰(zhàn)略旗艦車型，是基于第三代i-GMP平臺(tái)開發(fā)而來，率先運(yùn)用了第四代CVVD技術(shù)，搭載代表行業(yè)最高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，將以先驅(qū)技術(shù)助力東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)展向上。

眾所周知，存量時(shí)代下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已回歸到以品質(zhì)、品牌和技術(shù)為核心的本源。車企必須以消費(fèi)者需求為目標(biāo)，在研發(fā)技術(shù)上不斷創(chuàng)新，才能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

面對(duì)這樣的發(fā)展趨勢(shì)，作為深耕中國(guó)市場(chǎng)18年，贏得近600萬車主認(rèn)可的東風(fēng)悅達(dá)起亞自是不能落于人后，依托全球第五大品牌——現(xiàn)代起亞集團(tuán)的超強(qiáng)實(shí)力賦能，在今年，它將以ALL NEW K5凱酷為全新起點(diǎn)，優(yōu)先將起亞全球車型和最新技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，用全新的價(jià)值體驗(yàn)重構(gòu)消費(fèi)者品牌認(rèn)知、用卓越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力重構(gòu)經(jīng)銷商信心，助力東風(fēng)悅達(dá)起亞繼續(xù)保持向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

誠(chéng)如現(xiàn)代·起亞汽車研發(fā)總裁Albert Biermann所言：“現(xiàn)代·起亞汽車獨(dú)一無二的世界領(lǐng)先氣門控制技術(shù)——CVVD技術(shù)，成為我們提升在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的絕佳契機(jī)?！?/span>

相較于大部分僅將先驅(qū)技術(shù)落于概念車型上的企業(yè)而言，此次率先將世界首創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)運(yùn)用于ALL NEW K5凱酷的起亞，無疑是走在了行業(yè)前端。而這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也正好迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“動(dòng)力強(qiáng)、油耗低”的購(gòu)車需求，表明了起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用心。

為什么這么說呢？單從“可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)展歷程來看，其經(jīng)歷了“連續(xù)可變氣門正時(shí)”（S-CVVT）、“進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)”（D-CVVT）以及“進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)+連續(xù)可變氣門升程”（D-CVVT+CVVL）三個(gè)階段。而凱酷應(yīng)用的全球首創(chuàng)第四代CVVD系統(tǒng)，是將D-CVVT與CVVD相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門打開時(shí)機(jī)和關(guān)閉時(shí)機(jī)可完全獨(dú)立控制，可靠性更強(qiáng)，突破了迄今為止發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，改變了市面主流的DVVT+CVVL組合通過氣門開啟深度，解決了進(jìn)氣量不充足的問題，并且還能將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，以平衡阿特金森、米勒以及奧托這三種發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，使其達(dá)到更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)行效果，讓車輛在行駛過程中可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而提升車輛的動(dòng)力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性。 

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第四代CVVD技術(shù)可將發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高4%以上，燃油率提高5%以上，尾氣排放量減少12%以上。而率先搭載此項(xiàng)技術(shù)的ALL NEW K5凱酷1.5T車型，可實(shí)現(xiàn)最大功率170Ps，最大扭矩253N·m的動(dòng)力輸出，百公里綜合工況油耗低至5.7L。

當(dāng)然，除了在核心部件進(jìn)行技術(shù)革新之外，新車的車身框架、設(shè)計(jì)以及科技配置也進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)。得益于全面升級(jí)的第三代i-GMP平臺(tái)賦能，新車還運(yùn)用了賽車級(jí)的輕量化高剛性的車身結(jié)構(gòu)，并且整車的外形設(shè)計(jì)也采用了短前懸的設(shè)計(jì)理念，使其車身配重更均衡，以有效降低風(fēng)阻系數(shù)（風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd），進(jìn)一步提升整車的行駛性能。此外，為了兼顧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)乘坐空間的需求，國(guó)產(chǎn)ALL NEW K5凱酷的車身長(zhǎng)度還加長(zhǎng)了50mm，讓新車既好開又好坐。

而在智能科技層面，新車不僅擁有可實(shí)現(xiàn)語音操控車輛的車機(jī)交互系統(tǒng)，并且還配備了集成帶行人偵測(cè)的主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、后方交叉交通防撞輔助系統(tǒng)、安全下車輔助等功能的智能駕駛系統(tǒng)，為消費(fèi)者的便捷化出行保駕護(hù)航。

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主編丨周燃      編輯丨胡子花