9月27日，眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱“眾泰”）和福特旗下全資子公司福特智能出行有限責(zé)任公司簽署合資協(xié)議，雙方將各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司。這是去年11月眾泰和福特達(dá)成合資組建純電動(dòng)乘用汽車公司協(xié)議后，雙方的再度合作。

專注網(wǎng)約車市場，對(duì)手卻不是滴滴

本次簽約合作，鐵牛集團(tuán)（眾泰汽車控股公司）董事長應(yīng)建仁和福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利來到了現(xiàn)場，他們一起見證了雙方代表簽署合資協(xié)議。

根據(jù)合資協(xié)議，雙方將各出資50%組建眾泰福特智能出行科技有限公司，該公司注冊(cè)資本為2000萬美元，選址浙江杭州，將率先在浙江省內(nèi)開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，之后逐漸向全國各省份拓展。

新合資公司專注于網(wǎng)約車市場，將為國內(nèi)的網(wǎng)約車運(yùn)營商和網(wǎng)約車司機(jī)提供純電動(dòng)汽車出行解決方案，其中包括純電動(dòng)車租賃、車隊(duì)管理方案、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。不過該新合資公司的正式成立還有待國內(nèi)政府機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

從新合資公司的業(yè)務(wù)來看，眾泰和福特并未把當(dāng)前網(wǎng)約車領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)滴滴出行視為未來的對(duì)手，相反，在眾泰和福特眼里，為網(wǎng)約車運(yùn)營商提供純電動(dòng)汽車出行解決方案，意味著把滴滴出行當(dāng)作潛在客戶。

而鐵牛集團(tuán)董事長應(yīng)建仁也表示，眾泰與福特簽署合資協(xié)議，標(biāo)志著雙方正式開啟一段新的征程，攜手為中國網(wǎng)約車運(yùn)營商、司機(jī)和消費(fèi)者提供智能出行解決方案，為蓬勃發(fā)展的中國網(wǎng)約車市場貢獻(xiàn)一己之力。

布局網(wǎng)約車市場，眾泰醉翁之意不在酒

雖然鐵牛集團(tuán)董事長應(yīng)建仁的表態(tài)很美好，但實(shí)際上，眾泰布局網(wǎng)約車市場，很可能是醉翁之意不在酒。

這是因?yàn)?，盡管包括一汽、東風(fēng)和長安在內(nèi)的車企都在布局該領(lǐng)域，但由于目前該市場滴滴出行一家獨(dú)大，其他企業(yè)大多是賠本賺吆喝，所以很多車企都是小打小鬧，并沒有真正意義上的大行動(dòng)。以吉利汽車成立的曹操專車為例，已經(jīng)運(yùn)營了三年有余，但在多次融資之后，依然未能實(shí)現(xiàn)真正意義上的盈利。

目前，眾泰主要面臨著兩大問題：一方面，旗下燃油汽車銷量持續(xù)走低、市場表現(xiàn)很不景氣，迫切需要扭轉(zhuǎn)頹勢；另一方面，由于自身燃油汽車油耗較高，“雙積分”政策背景下，其未來發(fā)展嚴(yán)重受限。

想到這里，眾泰牽手福特布局網(wǎng)約車市場的真正用意也就明晰了。那就是，一來利用福特做背書，改善自身形象，提振市場銷量；二來自產(chǎn)自銷，積攢新能源正積分，為燃油車“輸血”。這里有一個(gè)細(xì)節(jié)需要提一下，根據(jù)福特方面表示，雙方合資成立的公司將把純電動(dòng)中型車眾泰Z500EV作為首款車型提供給網(wǎng)約車運(yùn)營商和司機(jī)租賃。

現(xiàn)款眾泰Z500EV補(bǔ)貼前售價(jià)高達(dá)20多萬，綜合續(xù)航卻只有200-250公里，在當(dāng)前純電動(dòng)汽車普遍進(jìn)入綜合續(xù)航400公里的情況下，該車根本沒有競爭力。而眾泰最新發(fā)布的Z500EV Pro，綜合續(xù)航也只有330公里，還沒上市已經(jīng)注定是一片慘淡了。不過在和福特合資成立出行公司后，眾泰就不必為Z500EV Pro發(fā)愁銷量了，因?yàn)楦鶕?jù)雙方的協(xié)議，眾泰可以把自家的車賣給自家公司，這樣以后能不能掙錢不說，Z500EV Pro有了銷量，眾泰的“雙積分”壓力就緩解了。

寫在最后

去年11月，眾泰和福特達(dá)成合資組建純電動(dòng)乘用汽車公司的協(xié)議后，雙方一直沒有實(shí)質(zhì)行動(dòng)，公眾一度以為雙方的合作涼了。如今，眾泰和福特再度聯(lián)手，一起布局網(wǎng)約車市場，表明雙方的合作伙伴關(guān)系仍舊穩(wěn)固，早前的合資協(xié)議或許將有行動(dòng)。

不過讓人想不明白的是，成立合資出行公司后，眾泰可以左手倒右手，賺取新能源正積分，福特的好處是什么？如果想效仿眾泰左手倒右手賺取新能源正積分，為什么不選擇格局更大的長安？或許在福特看來，布局網(wǎng)約車市場，等于為更大范圍的共享出行試水，如果市場可期，未來雙方真正建立了專注純電動(dòng)乘用汽車的合資公司，也不愁銷路了。