轎跑SUV的鼻祖是寶馬X6，這是眾所周知的。所以后來所有的轎跑SUV車型基本都從X6的設(shè)計(jì)理念發(fā)展而來，并且逐漸形成了自己的風(fēng)格。按理說從X6誕生到現(xiàn)在也有10多年了，但轎跑SUV真正開始火起來是近兩年的事，自主三巨頭吉利、長城、長安就分別推出了星越、哈弗F7X、CS85 Coupe三款轎跑SUV。

（全新BMW X6）

中國品牌在轎跑SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢布局，合資品牌不可能不管不顧，因?yàn)檫@個(gè)市場目前并不大，只要有產(chǎn)品就一定會(huì)有所收獲。但總體而言，合資品牌在轎跑SUV上還是比較慢熱的，至今也沒有哪款合資轎跑SUV有比較高的熱度。不過，探岳X的出現(xiàn)或許將改變這個(gè)局面。

大家知道，探岳目前的銷量是很高的，已經(jīng)超越了途觀L成為合資中型SUV頭牌。而探岳X是在探岳的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的轎跑SUV，所以探岳的很多優(yōu)點(diǎn)在探岳X這兒得到了傳承。但是，探岳X又具備一些探岳所不具備的特點(diǎn)，其中最重要的就是探岳X年輕潮流的設(shè)計(jì)。

我們不妨拿比寶馬X6小一號(hào)的寶馬X4來與探岳X做一個(gè)設(shè)計(jì)上的比較，看看探岳X的設(shè)計(jì)與轎跑SUV創(chuàng)始者寶馬的手筆有多大差距。

X4這款車可以理解為X3的轎跑版本，他們倆的關(guān)系就像探岳和探岳X。既然叫做轎跑SUV，就要把轎跑二字凸顯出來，首先一點(diǎn)就是要突出運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。X4沒有像X3一樣分為豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝，而是運(yùn)動(dòng)套裝和越野套裝。兩個(gè)套裝的前臉其實(shí)都傾向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雙腎格柵是熏黑的，前包圍的造型也很是激進(jìn)。

探岳有普通版也有R-Line的版本，但探岳X全系都是R-Line的設(shè)計(jì)。R-Line的前臉有著比普通版更大更夸張的前包圍設(shè)計(jì)，就像獠牙一樣，這一點(diǎn)和X4的設(shè)計(jì)理念是一致的。另外，R-Line的前格柵也與普通版不同，首先是做了熏黑處理，其次是紋路也不同，而且還有專屬的R標(biāo)象征其R-line的身份。

總體而言，探岳X的前臉設(shè)計(jì)跟X4的思路是一致的，雖然探岳X不可能達(dá)到像X4一樣的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但本身品牌調(diào)性就不同，所以要辯證的來看待。這里并非是做一個(gè)探岳X和寶馬X4的對(duì)比，僅僅是針對(duì)設(shè)計(jì)的在兩車之間的探討。

側(cè)面可以說是轎跑SUV的靈魂所在，要辨別是不是轎跑SUV，側(cè)面造型一看便知。相比X3，X4矮了5公分多，而且X4的車頂從B柱稍往前的位置就開始后溜，延伸到車尾后在尾部形成一個(gè)小的鴨尾造型，同時(shí)在車頂與后擋風(fēng)玻璃的連接位置還有一個(gè)小尾翼，當(dāng)然主要是裝飾用。另外，車高的降低和溜背的設(shè)計(jì)壓縮了車窗的高度，可能車內(nèi)的通透度會(huì)受一些影響，但是從外觀看，更有轎跑的氣質(zhì)。所以總的看下來，整車很優(yōu)雅，同時(shí)也有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，這就是轎跑SUV最突出的氣質(zhì)所在。

探岳X的側(cè)面有著跟X4不同的氣質(zhì)。首先可以看到，探岳X相比探岳，車高是基本一致的，沒有像X4一樣降低。同時(shí)，探岳X的溜背是從B柱后面一點(diǎn)的位置開始的，比X4延后了很多，但好在溜背溜得還比較成功，所以看著也很和諧。

有很多設(shè)計(jì)失敗的轎跑SUV敗就敗在溜背不和諧上面。由于車高沒降，溜背也溜得比較晚，所以探岳X的車窗高度沒怎么變化，只是后窗面積小了一點(diǎn)。不過探岳X的部分設(shè)計(jì)與X4極其相似，比如后擋風(fēng)玻璃的上沿和下沿都各有一個(gè)小尾翼。最終，探岳X的運(yùn)動(dòng)感是有了，但少了像X4一樣的轎跑優(yōu)雅氣質(zhì)，更多的是在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)之外有一種精致的時(shí)尚氣息，倒是跟X4走了不同的路線。

轎跑SUV還有一個(gè)特征就是后擋風(fēng)的視野相對(duì)要窄一些，從車尾看尤其明顯，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)視野來說有不小的影響，但確實(shí)能營造出飽滿的力量感，再加上精致的尾燈和裸露的雙邊尾排，X4尾部的運(yùn)動(dòng)氛圍就出來了。

探岳X的尾部從視覺上來說，也是上小下大，同樣傳遞了飽滿的力量感，但是與X4不同的是，探岳X的后擋風(fēng)視野相比探岳變化不大，后包圍的護(hù)板往下移了不少，所以其設(shè)計(jì)是通過后擋風(fēng)玻璃提高視覺重心，同時(shí)又在下半部設(shè)計(jì)上降低視覺重心，從而營造了敦實(shí)厚重的力量感。同時(shí)，它也有精致的尾燈和雙邊的四出尾排（裝飾），最終營造了一個(gè)像X4一樣的帶著運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的敦實(shí)的車尾。

如果想要打造一款優(yōu)秀的轎跑SUV，其實(shí)完全可以按著寶馬X6/X4的理念來就行，但如果想要打造一款成功的轎跑SUV，就必須有所創(chuàng)新。探岳X的很多設(shè)計(jì)跟X4的理念是完全相通的，但是它又在一些地方做了自己的修改，從而打造了一款屬于自己氣質(zhì)的轎跑SUV。如果要問探岳X是什么氣質(zhì)，那就是一種富有運(yùn)動(dòng)感的都市時(shí)尚氣質(zhì)。