馬自達(dá)在去年曾經(jīng)官宣閉關(guān)2年左右，綜合各方面的信息來(lái)看，馬自達(dá)在蓄力打造下一代縱置后驅(qū)的馬自達(dá)6車型。這樣大家自然認(rèn)為馬自達(dá)至少近期不會(huì)有什么大動(dòng)作，畢竟馬自達(dá)6 阿特茲與馬自達(dá)3 昂克賽拉才剛剛完成換代。

 

但不按常理出牌的馬自達(dá)依然在不久前給到了我們一些驚喜，在剛剛跨越100年誕辰之際拿出了CX-30這款緊湊型SUV產(chǎn)品，憑借小巧精致的外形以及極簡(jiǎn)的內(nèi)飾風(fēng)格，讓年輕消費(fèi)者有了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

本以為這就完了，沒想到近日馬自達(dá)又發(fā)布了一則新車上市的消息。該消息為一段馬自達(dá)3新車型的預(yù)告視頻，風(fēng)格頗為神秘，還特意追加了一段發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，讓人浮想聯(lián)翩，預(yù)告顯示這款新車將在7月8號(hào)正式發(fā)布。

 

首先我們必須明確一點(diǎn)，這款新車一定不是換代車型，因?yàn)榇问来R自達(dá)3 昂克賽拉才剛換代沒多久，這次的變化主要在于性能提升！首先是動(dòng)力總成，現(xiàn)款在售的馬自達(dá)3最高配也只是一臺(tái)2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于定位運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，此次的馬自達(dá)3新車型有大概率會(huì)引入2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力可以達(dá)到250匹、峰值扭矩420牛·米，可想而知放到定位緊湊型的馬自達(dá)3上簡(jiǎn)直就是恐怖的存在，想必一旦屬實(shí)，新車將成為一款實(shí)打?qū)嵉男阅苄′撆凇?/span>

 

另外便是一套四驅(qū)的引入，我們知道目前馬自達(dá)的產(chǎn)品線并無(wú)后驅(qū)布局的產(chǎn)品存在，但對(duì)于那臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其性能能夠輕易突破前輪的抓地力，這時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)疑能夠更有效率地釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。

 

這臺(tái)新車的大致售價(jià)目前還未公布，但可以預(yù)見，它的售價(jià)一定會(huì)接近20萬(wàn)甚至更高，花20萬(wàn)買一臺(tái)緊湊型車是不是值得？這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，也是未來(lái)這款新車上市后最大的阻礙。

 

但拋去價(jià)格來(lái)說(shuō)，高性能版馬自達(dá)3的出現(xiàn)是馬自達(dá)未來(lái)品牌策略的一大縮影。我們知道馬自達(dá)的整體定位便是年輕運(yùn)動(dòng)，但經(jīng)過(guò)了這么多年我們可以發(fā)現(xiàn)，同級(jí)品牌主打運(yùn)動(dòng)的車型日子都不怎么好過(guò)，銷量一次又一次證明了運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)不會(huì)是主流消費(fèi)檔次里的第一選擇，而外觀、品牌、空間這些才是消費(fèi)者真正看重的點(diǎn)。

 

在這種大環(huán)境下，堅(jiān)持主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)未來(lái)的生存空間除去所謂的情懷因素，只能是越來(lái)越窄。目前最可行的也是合理的方案，便是身為“技術(shù)宅”的馬自達(dá)拿出更多的黑科技并研發(fā)更高級(jí)別的平臺(tái)（據(jù)悉馬自達(dá)正在研發(fā)一款全新大型車平臺(tái)，將會(huì)在2023年3月之前亮相），以帶領(lǐng)品牌慢慢抽離普通品牌的行列，打造專注于駕駛樂趣的高檔甚至豪華品牌形象。

 

以上絕對(duì)不是空談，下一代馬自達(dá)6那縱置后驅(qū)+8AT的專利幾乎已經(jīng)板上釘釘，也代表了馬自達(dá)繼續(xù)提高品牌溢價(jià)的決心。在不久的將來(lái)，這匹“東瀛寶馬”或許還真能和真寶馬相提并論。

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