文丨何澤安 孟俊陶

我從來沒想到過畢業(yè)后的煩心事接踵而至，不僅工作上，連同感情也出現(xiàn)了不同程度的裂縫，柴米油鹽的生活瑣事不僅掏空了我的思維，還禁錮了我的想象。

6月24日晚，新寶駿旗下的首款微型新能源純電動車型E300/E300Plus正式上市，售價6.48萬-8.48萬元。

我從來沒有想到過一款類似于“老年代步車”的微型電動車車在造型上居然能可愛得如此有個性，也許是我此前“潮男”的標(biāo)簽讓我潛意識里只有炫酷、科技感這些關(guān)鍵詞，每每看到街頭上穿梭而過的微型電動汽車時，腦海中浮現(xiàn)出來的車主形象都是臉上寫滿了滄桑，腹部掛滿了油脂。

或許我應(yīng)該改變一下自己的認(rèn)知，畢竟作為一名新興社畜，在被現(xiàn)實(shí)給了幾巴掌之后，面對距離20公里之外上班的我其實(shí)也急需這樣一臺可愛的城市代步電動汽車來應(yīng)付一周最基本的通勤。

手頭上還不太寬裕的我也查到了市面上常見的微型電動車還包括北汽新能源的EC系列，奇瑞新能源EQ1，眾泰E200，江淮iEC6E、奔馳Smart等。在經(jīng)過一番仔細(xì)的比對，發(fā)現(xiàn)以上沒有任何一款車能與新寶駿E300相媲美，總之它的可愛幾乎是把我給萌化了。

在我心目中，比起其他的形容詞，可愛更容易讓人產(chǎn)生親近的意愿，會讓人更想伸手摸摸頭，張開手臂去擁抱。

外觀設(shè)計(jì)是新寶駿E300最加分的部分，因?yàn)樗昝涝忈屃藘蓚€字：可愛。比如 “星際幾何”的設(shè)計(jì)理念以及運(yùn)用“分離式座艙”車身上下雙色設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車身上運(yùn)用大量的圓角方形設(shè)計(jì)元素，頗有種當(dāng)代藝術(shù)的感覺。

剎那間，我突然理解了前任“新垣結(jié)衣”曾經(jīng)說過的一句話：可愛，是高級的形容詞。

新寶駿E300的設(shè)計(jì)師應(yīng)該也把這句話理解透徹了，并完美洞悉了城市青年群體的審美需求的，而這種造型所營造的呆萌氣質(zhì)，不僅讓很多女性流連忘返，讓我這個猛男看了也毫無抵抗力，顯然，所謂的真正有辨識度的汽車莫過于此。

我相信這批設(shè)計(jì)師也是一批“可愛”的人，從新寶駿E300設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)之處，能窺見一斑。比如采用三座內(nèi)艙布局，三個座位中的副駕駛座椅可折疊，在滿足三口小家出行需求的同時，做到體積最小化；E300Plus有獨(dú)立四座式內(nèi)艙布局，可滿足更多乘客和出行場景需求。

新車分為2/3/4座三種版本，其中E300提供2/3座版本，E300Plus提供四座版本，兩款車型車身尺寸略有差別，分別為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm；2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。總之其小巧的車身、四輪四角的造型，讓其無論是停車、穿行、轉(zhuǎn)向都無比靈巧。

據(jù)了解，新寶駿E300用了在汽車設(shè)計(jì)流程罕有的“從內(nèi)向外”設(shè)計(jì)，先把乘客的位置放到車內(nèi)，利用對角線充分提升空間利用率，再去做外形的設(shè)計(jì)，過程中不斷調(diào)節(jié)平衡點(diǎn)。

這種設(shè)計(jì)帶來的一個最具便捷性的效果就是，在這樣的小型車上，當(dāng)乘坐三個人時，所?？臻g可以擺下三個人的登機(jī)箱；當(dāng)乘坐兩人時，后排空間堪比一臺A級車的后備箱。這在根本上打破了用戶對于小車空間必然小的固化觀念。

而關(guān)于整個外形設(shè)計(jì)，我還查到它曾引起過網(wǎng)友的一片討論，有人說不符合當(dāng)下審美，有人說達(dá)到了自主品牌的一個新高度。在我眼中，當(dāng)然更多認(rèn)可后者，何況能最大程度便捷他人的都是「可愛」的。

老實(shí)說，最近經(jīng)歷了愛情創(chuàng)傷后的我，如今更想找一個能“懂”我的人。

現(xiàn)今當(dāng)下也出現(xiàn)一個非常有意思的現(xiàn)象，越來越多有條件的年輕人，開始把積攢的、不能與人說的廢話，都毫無顧忌地說給人工智能聽。

跟人工智能談個戀愛，或許更符合我當(dāng)下的狀態(tài)吧。而這也是新寶駿E300最讓我驚嘆的地方，它遠(yuǎn)不止有個可愛的外表，在我印象中，像諸如廣告片中的主人翁用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動車機(jī)，在車內(nèi)自動開啟家里的電器，甚至如有物品遺忘手機(jī)能自動收到推送消息等功能的場景只在A級車以上的車型才會搭載。

但意想不到的是新寶駿E300這樣的小型車也讓這些場景開始成為現(xiàn)實(shí)。新寶駿E300是首款融入小米生態(tài)+小愛同學(xué)的智能電動汽車，也是首個將智能儀表與互聯(lián)系統(tǒng)融合的電動車，還是首個能實(shí)現(xiàn)用語音控制輔助駕駛系統(tǒng)的車型。

這是一個新的嘗試，也是一個大膽的測試，將小米生態(tài)和小愛同學(xué)融入到一款車內(nèi)，這也意味著“小愛同學(xué)”將與你如影隨形，輕輕呼喚一聲，不僅可以控制所有進(jìn)入米家互聯(lián)的智能家居，還能作為傾訴者讓你把一天的煩悶和不快全都吐露給她。

一路上，你也不用擔(dān)心因聊天而產(chǎn)生的分神，新寶駿E300 的多種智能操控黑科技，默默守護(hù)我們的每一段旅途。全速域的ACC自動巡航，以及有車道保持輔助、車道預(yù)警功能雙劍合璧，在偏離車道時，E300會通過圖像或聲音或震動，提醒修正。

一段舒心且安心的回家之旅是每一個加班到深夜的人都心之所向的，而寶駿E300的出現(xiàn)使其觸手可及。而且它通過解決車與各終端相互獨(dú)立的狀態(tài)，快速打破自己的邊界，所以它的內(nèi)核在我看來也是可愛的，一款靈巧、便捷、省心、省錢、靠譜的小型車滿大街都是，但用合理的技術(shù)路線讓用戶與之產(chǎn)生情感聯(lián)系的小型車或許只有寶駿E300。

寶駿深耕中國市場多年，對于中國消費(fèi)者的喜好是無比了解的，這個小可愛不僅滿足的是我這樣的上班族代步，它作為家庭的第二輛車通勤也是個不錯的選擇。 

硬要雞蛋里挑骨頭的話，我們可以看到寶駿E300的新車NEDC續(xù)航里程僅有305km。根據(jù)2020年新能源車補(bǔ)貼政策規(guī)定，NEDC續(xù)航要超過300km才能拿到補(bǔ)貼，你可以說它勉強(qiáng)過線的成績或許沖著補(bǔ)貼去的吧。

不過在我看來，這正是體現(xiàn)上汽通用五菱在新能源車領(lǐng)域發(fā)展思路的與眾不同之處，正如官方所言，他們希望探索一條后補(bǔ)貼時代的電動化之路，而這條路不拼續(xù)航、不拼所謂的未來設(shè)計(jì)，更考慮實(shí)用性。

在柳州，在政府補(bǔ)貼、優(yōu)先停車、免費(fèi)停車、密集的充電樁布局、專屬停車位等舉措之下，寶駿E100/E200銷量迅速攀升，成為柳州街頭最常見的微型電動車。

而E300瞄準(zhǔn)的就是市場的技術(shù)與消費(fèi)觀念都逐漸成熟的時間點(diǎn)，在提供最適合城市通勤用車的產(chǎn)品力之上，以更具個性化的態(tài)度，加速產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化的步伐，來刺激用戶對城市通勤訴求的覺醒。

顯然，上汽通用五菱走的是一條全新的出行探索之路，試圖引領(lǐng)一條智能微型電動車的全新方向，行不行得通，用戶說了算。但首先它是有底氣的，用數(shù)據(jù)來說的話，今年1-5月，私人用戶上險數(shù)最多的7款純電動乘用車中，除了特斯拉Model 3和蔚來ES6外，其余5款都是A00級純電動——寶駿E100、奇瑞eQ1、歐拉R1、寶駿E200和比亞迪E2。

E100和E200之后，新寶駿E300能否實(shí)現(xiàn)品牌提升，銷量擴(kuò)大的確是個未知數(shù)，不過以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心的實(shí)踐來造福城市出行生態(tài)，你敢說它不可愛嗎？