不知大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，以往主打硬朗粗獷造型的路虎，如今也開(kāi)始慢慢朝著硬派質(zhì)感足兩者兼顧的路線。很顯然，今天的主角路虎衛(wèi)士，就是作為代表和我們見(jiàn)面。前臉?lè)矫?，雖然保留了衛(wèi)士一貫的方正的車身線條，但層次感分明的整體布局，野性十足的H型保險(xiǎn)杠，復(fù)古圓形大燈，外部矩形邊框加以搭配，都很好保證了質(zhì)感和檔次。

反觀尾部造型，倒是保留了衛(wèi)士該有的作風(fēng)和語(yǔ)言。當(dāng)然相比于以往那種方方正正的設(shè)計(jì)，新款偏向于圓潤(rùn)飽滿的風(fēng)格，更能被當(dāng)下主流消費(fèi)者所接受。豎立的尾燈組合，外掛的備胎，無(wú)疑很好凸顯出幾分野性氣息。下部銀白色保險(xiǎn)杠，同樣和前臉起到了很好呼應(yīng)效果。

不可否認(rèn)，從定位分析，路虎衛(wèi)士只是定位中級(jí)SUV的選手，但車身尺寸卻給了我們不小的驚喜。長(zhǎng)寬高分別為5018*1996*1967mm，軸距為3022mm。這么一來(lái)，有著這一車長(zhǎng)超5米，軸距超3米的數(shù)據(jù)加持。尤其是從實(shí)車來(lái)看，氣場(chǎng)完全不輸給奔馳G級(jí)之流。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，正常坐姿下，頭部空間達(dá)到了一拳兩指左右，而腿部將近三拳的距離，放在同等陣營(yíng)中優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。雖然奔馳出品的G級(jí)，認(rèn)可度更高，甚至有著網(wǎng)紅之稱。但論起空間表現(xiàn)，一直占據(jù)劣勢(shì)。至少?gòu)倪@點(diǎn)分析，中級(jí)SUV的衛(wèi)士，雖比起中大級(jí)SUV G級(jí)定位低，但均衡全面性更好，還是很值得肯定的。

如果對(duì)于老款衛(wèi)士有所了解的朋友都知道，內(nèi)飾質(zhì)感一直都是那種返璞歸真的寫(xiě)照。大面積硬塑料充斥其中，塑料感極強(qiáng)，傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤等，都表明了它是一款純粹的大越野玩具。不過(guò)就新款衛(wèi)士來(lái)看，翻天覆地、脫胎換骨形容最為合適。類似T字形的中控布局鑲嵌其中，雙塊液晶顯示屏加以橫貫。電子檔把等元素應(yīng)用，科技檔次感得以很好凸顯。相比于老款衛(wèi)士那種塑料貫穿整車的風(fēng)格，新款大面積軟質(zhì)材料包裹，這才讓它有了豪華品牌該有的味道。當(dāng)然衛(wèi)士通過(guò)中控臺(tái)兩側(cè)以及中央扶手兩側(cè)外露的固定螺絲，也算是路虎衛(wèi)士的不忘初心的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到400馬力，與之匹配八速自動(dòng)變速箱。當(dāng)然作為路虎旗下硬派越野的經(jīng)典代表，全時(shí)四驅(qū)，雙速分動(dòng)箱，中央差速鎖等都沒(méi)有在它身上缺席。再加上空氣懸架的裝配，可以將最大離地間隙提升到291mm，接近角為38°以及離去角為40°。各種復(fù)雜惡劣路線，這款衛(wèi)士都能輕松從容應(yīng)對(duì)。