捷豹路虎抱上寶馬大腿了。

上個(gè)月初才宣布將和寶馬合作共同開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)，時(shí)隔一個(gè)月后，雙方又宣布合作將擴(kuò)大到內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)的領(lǐng)域，寶馬將向捷豹路虎供應(yīng)包括直列四缸、直列六缸、V8在內(nèi)的數(shù)款發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)，未來(lái)的捷豹路虎車(chē)型很有可能會(huì)換裝寶馬生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，在寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，日漸衰落的捷豹路虎有望迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)嗎？

跌落神壇的捷豹路虎

捷豹路虎近幾年一直在走下坡路。

2003年，捷豹路虎首次進(jìn)入中國(guó)；2010年，在華銷(xiāo)量為2.61萬(wàn)輛；2014年，在華銷(xiāo)量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，成為繼BBA 之后第四家年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的豪華品牌；2010-2017年，捷豹路虎在華銷(xiāo)量再次大幅增長(zhǎng)到14.6萬(wàn)輛。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2018年。2018年，捷豹路虎全球銷(xiāo)量下滑4.6%，在華銷(xiāo)量下滑21.6%，銷(xiāo)量不足11.5萬(wàn)輛。進(jìn)入2019年，局勢(shì)并未好轉(zhuǎn)，在華銷(xiāo)量下滑幅度更是高達(dá)45.7%。即便大幅降價(jià)，依舊無(wú)法止跌。

值得注意的是，2018年，捷豹路虎在華召回車(chē)輛達(dá)到10.7萬(wàn)輛，約占當(dāng)年銷(xiāo)量的93.04%，可謂全軍覆沒(méi)。而這，正是捷豹路虎衰落的原因——質(zhì)量問(wèn)題。

質(zhì)量問(wèn)題讓捷豹路虎口碑崩壞

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)極光剛上市不久，便在315晚會(huì)上被曝光變速箱存在嚴(yán)重缺陷。要知道，在中國(guó)汽車(chē)史上，被315晚會(huì)曝光的汽車(chē)品牌可謂寥寥無(wú)幾。這一次曝光，給了國(guó)產(chǎn)極光乃至整個(gè)路虎品牌致命一擊。由此，捷豹路虎口碑開(kāi)始崩壞。

不僅國(guó)產(chǎn)路虎如此，就連進(jìn)口路虎也是問(wèn)題不斷。根據(jù)美國(guó)權(quán)威調(diào)查公司J.D Power發(fā)布的《2019年新車(chē)的質(zhì)量報(bào)告》顯示，捷豹和路虎的百車(chē)故障數(shù)分別達(dá)到了168和224，遠(yuǎn)高于135的行業(yè)平均值。

而銷(xiāo)量的下滑，最根本的原因就是因?yàn)榻荼坊⒈旧淼难邪l(fā)體系、品控體系、供應(yīng)鏈管理體系都出現(xiàn)了問(wèn)題。

換裝寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，有望提升銷(xiāo)量嗎？

那么問(wèn)題來(lái)了，此次抱上寶馬大腿，換裝寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，有望提升捷豹路虎的銷(xiāo)量嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，筆者持保留意見(jiàn)。畢竟“共享發(fā)動(dòng)機(jī)”并不少見(jiàn)，比如英菲尼迪就使用于奔馳同款的發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量也不見(jiàn)得有多好。

最重要的是，捷豹路虎銷(xiāo)量全面下滑，最大的問(wèn)題似乎也不全在發(fā)動(dòng)機(jī)上，質(zhì)量問(wèn)題才是最根本的硬傷。

此外還有一個(gè)非常重要的因素要考慮，那就是換裝寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)后的捷豹路虎將會(huì)如何定價(jià)？坊間所說(shuō)的“7折豹、8折虎”，調(diào)侃的正是捷豹路虎的價(jià)格。捷豹路虎旗下新車(chē)每次上市時(shí)定價(jià)總會(huì)高于市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳，最后只能在不久后又開(kāi)始大幅降價(jià)，不僅影響品牌，也傷害了老客戶。

因此，對(duì)于換裝寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹路虎而言，雖然產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)提升不少，但想要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的起死回生，捷豹路虎道阻且長(zhǎng)，還有不少難關(guān)要攻克。