誰家折扣最給力
Who Has The Best Discount
7折豹/8折虎已經(jīng)不算啥，
這些車型6折就賣了！
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7折豹，八折虎一直被用來調(diào)侃捷豹、路虎打折之狠，但其實在如今的市場環(huán)境中，不打個8折都不好意思說自己有優(yōu)惠。即便7折，也早就不再是捷豹的專屬了。今天我們就來介紹一些價格低至7折的車型。這些車型中，除了常見的降價沒底線的二線豪華品牌外，也不乏BBA的某些車型，甚至還有一些本就沒什么品牌溢價的平民品牌。二線豪華品牌們，定價上必須看齊BBA，否則就等于在品牌上自己矮化了半截。但為了銷量，又不得不對BBA進行降維打擊。用更高級別的車型，去競爭BBA低一級別的車型，所以便紛紛開啟了降價模式。其中，定位越高的車型，越是降價的重災(zāi)區(qū)。
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S90作為沃爾沃旗艦，定價37.29-49.59萬，目前低配的T4車型已經(jīng)跌至了30萬出頭，個別地區(qū)甚至能低至29萬多，但T4車型卻不是折扣最高的。T5款2.0T高功率車型，定價40.29萬，目前北京地區(qū)進店就能優(yōu)惠到31萬多，還能有繼續(xù)談的空間，折扣大概在7.8折左右。
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同樣，作為凱迪拉克的旗艦車型，CT6的情況也差不多，不同的是，CT6沒有低功率版車型，全系2.0T高功版，最大241匹，所以最低配車型性價比最高。最低配車型定價37.97萬，在北京地區(qū)，電話咨詢就可以優(yōu)惠8萬，相當(dāng)于直接給了個7.9折。
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都說7折豹，捷豹的幾乎所有車型，都已經(jīng)達到了7折。從XEL到XFL再到E-PACE，電話咨詢的售價都已經(jīng)打到了7折，真實到店去買車當(dāng)然還有降價的空間。哪怕是進口的F-PACE和I-PACE，也都到了7折，I-PACE更是直接優(yōu)惠20萬起。唯一的例外就是3月份才剛剛上市的F-TYPE，目前還比較堅挺。
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值得一提的是國五版的XEL，目前已經(jīng)處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，目前最低配的精英版車型已經(jīng)優(yōu)惠到了18萬多，這已經(jīng)相當(dāng)于6.5折左右了。如果你所在的地區(qū)還沒實行國六，而且當(dāng)?shù)?S店有車的話，那這是一次不錯的撿漏的機會。
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相對于二線豪車，BBA價格算是比較堅挺的，但車市不景氣，再加上疫情影響，地主家也快沒有余糧了。BBA中的某些車型，也已經(jīng)打到了7折。首先，奧迪和奔馳、寶馬相比，品牌力是最弱的，打折也是最給力的。處在換代前夕的奧迪A3目前低配兩廂車型早就跌到了十六七萬了。隨著全新A3即將換代上市，現(xiàn)款車型優(yōu)惠還可能進一步加大，目前的打折力度基本在7.5折左右。
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寶馬能打到7折的車型主要有國產(chǎn)1系和2系旅行車，1系定價19.88-26.38萬，低配版本售價普遍在15萬左右，個別地區(qū)還能優(yōu)惠到14萬多，折扣基本在7.5折左右。很多人吐槽1系這個3缸前驅(qū)寶馬只有一個寶馬LOGO，其余的一無是處。
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但是花一個卡羅拉的價格，買一個寶馬還有什么可抱怨的呢。而且，1系寶馬如果只作為日常家用來說，表現(xiàn)也是很不錯的。三缸機抖動完全可以接受，動力上比這個級別絕大多數(shù)家用A級車都要好。操控談不上太好，但也還保留了一些寶馬的基因。所以，十幾萬的價格買個1系作為家用車，其實也是不錯的選擇。
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要說寶馬打折最狠的就要數(shù)2系旅行車了，這款車定位實在是太尷尬，銷量也非常慘淡。所以優(yōu)惠也極為給力。2019款車型定價26.38-29.98萬，市場價格普遍在20萬出頭。雖然優(yōu)惠不少，但范兒依然不推薦買。不過，其停產(chǎn)在售的國五版車型，目前部分地區(qū)已經(jīng)優(yōu)惠到了不到18萬。還是那句話，如果你所在的地區(qū)國五車型還能上牌，而且當(dāng)?shù)?S店有車，那這個只相當(dāng)于6折多的價格，就可以撿漏了。
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奔馳在優(yōu)惠這件事上，一般是比較吝嗇的，畢竟不發(fā)愁銷量。不過例外就是GLA，本來銷量就不太好，又面臨新款車型即將上市，所以現(xiàn)款GLA就把優(yōu)惠給到家了。以北京地區(qū)為例，全系直接優(yōu)惠8萬起，低配車型的折扣相當(dāng)于6.9折左右。而且，現(xiàn)款GLA還是國六車型，全國各地都能上牌。奔馳給出這樣的優(yōu)惠，實在是不多見，而且以現(xiàn)在的價格來說，GLA確實非常值得購買了。有想法的朋友需要抓緊時間了，距離新款GLA上市的窗口期，也只剩幾個月了。
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很多人認為打7折這件事只能是品牌溢價更高的豪華品牌才能做到的，其實很多普通品牌打起折來照樣不含糊。別克就是最典型的品牌，定價18.28萬的1.5T精英型君威，目前汽車之家上車主的平均提車價為14.35萬，相當(dāng)于打了7.8折。
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目前為止，范兒了解到的打折最狠的主流A級車就是別克英朗。曾經(jīng)的銷量王者，因為全面換裝3缸機，銷量就一蹶不振了，所以只能靠巨額優(yōu)惠來換取銷量。其最暢銷的1.3T低配車型，定價13.59萬，汽車之家上車主平均提車價只有8.29萬，折扣只相當(dāng)于6.1折左右。對于平民品牌來說，這個折扣力度真是狠起來，自己都害怕。
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2020年的車市將是無比艱難的一年，本來車市就處在下行通道中，疫情更是雪上加霜。所以，今年各品牌的打折力度只會有增無減。而且，疫情過后，國家和地方政府鼓勵買車的各種政策也會相繼出爐。今年有購車打算的朋友，大可以再等等，多觀望一下，選擇最合適的時機，爭取用最低的價格買到自己的愛車。
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