國產(chǎn)MPV實力派，吉利嘉際驚喜遠不止于空間
縱觀今年前五個月MPV銷量榜單，可以看出，雖然前幾名仍是以五菱宏光、別克GL8等為代表的老牌勁旅，但這其中也不乏一些新鮮的血液一直緊隨其后。作為吉利旗下第一款MPV車型，嘉際自2019年3月份上市以來就有著不錯的關(guān)注度，更是有著自主品牌第一臺“插電式混動MPV”的稱號，隨著現(xiàn)如今MPV家用化概念的加深，空間和油耗成了一輛合格MPV車型的兩個必要條件，而嘉際插混版就完美的符合了這兩個要求，主打低能耗、附帶大空間、還有高配置，這一系列因素融合在一起讓他始終保持在國產(chǎn)MPV市場第一梯隊。
你以為1.5只能是排量？還可以是油耗！
嘉際PHEV搭載了一套由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機、電動機和一塊11.3kWh的三元鋰離子電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，匹配7速雙離合器變速箱，綜合最大功率可以達到190kW（258馬力）、最大扭矩415N·M，工信部純電續(xù)航里程為56KM。這套混合動力系統(tǒng)由沃爾沃和吉利共同打造，采用了單電機并聯(lián)的混動形式，將電動機與變速箱連接，實現(xiàn)將電動機產(chǎn)生的電能與發(fā)動機產(chǎn)生的機械能相結(jié)合，在工作過程中更加平順。
這套混動系統(tǒng)在帶來輕快的駕駛感受的同時也實現(xiàn)了更低的油耗表現(xiàn)，在廠家公布的工信部綜合油耗中，嘉際PHEV僅為1.5L/100KM，雖然看上去噱頭的因素更大，但本身吉利1.5T發(fā)動機就有節(jié)油的優(yōu)勢，有了混動系統(tǒng)的加持相信嘉際PHEV在油耗方面還是會有不錯的表現(xiàn)。
空間大，還靈活
在如今MPV家用化的趨勢之下，一味的像之前工具車似的“傻大”不僅會導(dǎo)致看上去沒有任何高級感還在城市使用起來及其的不便，所以現(xiàn)在廠家們要做的就是利用不大的車身尺寸營造出盡可能多的車內(nèi)空間。
嘉際就很好的符合了這一點，首先4706mm的車長表明了他緊湊級車的身份，不大車身尺寸可以讓他在城市中輕松的游走，其次高于轎車的離地間隙又能帶來不錯的通過性。相較于同級別車型，2805mm的軸距和1909mm的寬度讓嘉際在車內(nèi)空間方面也有一定優(yōu)勢，三排座都有不錯的空間表現(xiàn)，但是，受限于車高的因素，嘉際第三排座椅高度并不理想，乘坐舒適性一般。
還有一個問題就是在第三排座椅立起來的時候，嘉際的后備箱似乎就這只裝下幾個背包。不過靈活的座椅布局形式又在一定程度上彌補了這一問題，嘉際提供222，232，223三種座椅布局形式，幾乎滿足了現(xiàn)如今消費者對座椅布局方式的所有要求。
配置豐富，細節(jié)到位
配置方面，嘉際PHEV除了最低配外均配備了LED大燈、LED日間行車燈、全景天窗、12.3英寸中控液晶屏、7英寸全液晶儀表盤等。而在最高配上，舒適性配置繼續(xù)拔高，還出現(xiàn)了杯架制冷加熱、手機無線充電、座椅通風(fēng)加熱，72色氛圍燈等配置。
另外嘉際的車內(nèi)儲物空間也很豐富，除了常規(guī)的門板、中央扶手、手套箱、檔把后方杯架等區(qū)域，還在中控臺下方、座椅側(cè)面設(shè)置了儲物格，非常方便手機的存放。另外在一些細節(jié)方面也能看出嘉際的用心，例如座椅側(cè)面儲物格旁邊的充電接口，儀表臺中間突出的音響帶來些許的豪華感，手能碰到的地方基本都是軟質(zhì)包裹，副駕手套箱上面的斜坡也可以穩(wěn)穩(wěn)地放上手機等。這些細節(jié)的設(shè)計在方便使用的同時也能給人帶來一定的好感。
嘉際PHEV作為吉利旗下第一款MPV，他有著不錯的燃油經(jīng)濟性，較大的乘坐空間和很高的配置，但是三排座模式下較小的后備箱空間又導(dǎo)致了他注定不能帶著一家老小出遠門。作為首款國產(chǎn)插電式混動MPV車型，憑借著明確的產(chǎn)品定位，用心的設(shè)計，兼顧到了大部分城市使用場景，再加上他新能源的身份，如果是能在免費上綠牌的城市，那他的優(yōu)勢會更加明顯。
在購買意見上，我更推薦次頂配車型（17.98萬的尊享型），相比于便宜1萬元的耀享車型，他多出了可開啟全景天窗、72色氛圍燈、電動后備箱（帶記憶）、前排雙座椅加熱、前后排側(cè)氣簾等配置，綜合來看性價比更為突出。