在汽車品牌向電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，奔馳、寶馬和奧迪紛紛推出電動化車型。近期，奧迪發(fā)布了e-tron S的官圖，新車作為奧迪e-tron也是該品牌的首款高性能電動化SUV車型。它有哪些亮點，又意味著什么？

設(shè)計風(fēng)格多元化：

奧迪e-tron S可以看做是奧迪e-tron衍生出的高性能版車型，而奧迪e-tron S Sportback就是前者的轎跑SUV版車型。從設(shè)計理念上來看，奧迪e-tron S參考了奧迪Q3的設(shè)計風(fēng)格，在同一款車型中推出兩款不同版本，擴大受眾人群的覆蓋面積，也有助于提升單車銷量。

作為性能版車型，奧迪e-tron S怎能缺少性能套件。目前已知的是，奧迪e-tron S擁有更寬的輪眉設(shè)計，結(jié)合285/35/ZR22的輪轂和醒目的黃色卡鉗后，讓新車充滿性能范兒。此外，奧迪e-tron S Sportback的轎跑造型也是新車的亮點之一。得益于緩緩下滑的C柱設(shè)計和流暢的車尾線條，讓一臺中大型SUV顯得十分性感。

此外，我認(rèn)為奧迪e-tron S會延用奧迪e-tron的部分功能性配置，例如提升空氣動力學(xué)和冷卻效果的主動閉合式進(jìn)氣格柵等等。

相比奧迪e-tron，新車發(fā)生哪些改變？

除了轎跑風(fēng)格的外觀和極具性能范兒的套件外，新車還在車內(nèi)發(fā)生改變。如果說奧迪e-tron是一臺受眾人群更廣的豪華型電動SUV，那么奧迪e-tron S則走了另一種的道路。雖然兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格相同，但由于定位有別，所以在內(nèi)飾用料與顏色選配上略有不同。

新車采用帶有"S"標(biāo)識的運動型多功能方向盤，座椅使用Alcantara+皮革材質(zhì)組合，并配有菱形紋路和及"S"徽章。要知道Alcantara+皮革材質(zhì)的座椅雖然有更好的包裹感和視覺體驗，但在乘坐舒適性上不及真皮材質(zhì)的座椅感受好。且在多種"S"標(biāo)識和徽章的襯托下，也營造出性能版車型該有的范兒。

動力方面是奧迪e-tron S最有趣的地方，新車搭載三臺感應(yīng)異步電機，采用前軸單電機，后軸雙電機的布局方式。常規(guī)模式下，該動力系統(tǒng)的綜合最大功率435馬力，峰值扭矩808?！っ?；有趣的是，奧迪e-tron S上具備類似?？怂筊S的超增壓模式，雖然奧迪稱之為升壓功能，但在該功能啟動后可爆發(fā)出503馬力最大功率以及973牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速時間僅需4.5s?？上У氖牵瑠W迪e-tron S只能做8秒真男人，缺少最重要的持久性。

相比奧迪e-tron，奧迪e-tron S的動力表現(xiàn)顯然是提升了一個檔次。根據(jù)官方公布的信息來看，新車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程分別為360/365km，而現(xiàn)款奧迪e-tron的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為470km。如果WLTP工況續(xù)航里程換算成NEDC工況后，續(xù)航表現(xiàn)的差距會進(jìn)一步縮短，我認(rèn)為70km左右的續(xù)航里程換取強勁的動力表現(xiàn)，是比較劃算的選擇。

回到目前的電動車市場里，奧迪e-tron S的續(xù)航表現(xiàn)并非它的強項，而絕佳的性能表現(xiàn)才是它的賣點。從目前的產(chǎn)品布局來看，奔馳和寶馬并沒有推出主打性能的純電動車型，奧迪有了更早的布局。

寫在最后：

傳統(tǒng)車企的發(fā)力，并不會亂來。比如忽然推出某款車型，又忽然調(diào)整它們的配置或者價格，奧迪目前選擇的路線，是一直以來歐洲車廠們的發(fā)力模式。從運動化入手，通過性能展現(xiàn)出產(chǎn)品的獨立賣點，打下性格符號。奧迪e-tron S就是這樣，它先一步在BBA的高性能電動車?yán)飺屃讼葯C。