長安引力這輛車，想必大家對(duì)它并不陌生。誘人且非常有爭議的設(shè)計(jì)，且還有長安全新車系首款車型這樣的身份加持，注定了它會(huì)有非常高的關(guān)注度。

這款車身上有非常多有意思的點(diǎn)，作為長安引力車系的首款車型，它擁有目前長安所有車型中最前衛(wèi)新潮、也是最充滿未來感的設(shè)計(jì)。但這樣高冷的外表下，11.39萬——13.39萬元的售價(jià)卻顯得非常親民。

很多同事在試駕的時(shí)候都表達(dá)了一個(gè)疑惑：長安目前的主銷SUV例如CS75、CS35、CS55銷量都非常不錯(cuò)，這款UNI-T加入，是準(zhǔn)備賣給什么人？

記得幾年前還在大學(xué)校園的時(shí)候，校園里停著一輛設(shè)計(jì)的非?；Ｈ饲矣序}紅配色的車。我一位關(guān)系很好但不是很懂車的同學(xué)，被這輛車的顏值徹底的征服了，好幾次手舞足蹈的像我形容這輛車的樣子，試圖靠這種原始的詞匯讓我告訴他是什么車，多少錢。

奈何他語言組織能力有限，我理解能力受阻，我對(duì)他口里的這臺(tái)車一頭霧水。有一天他特意跑到我寢室拉著我去停車場(chǎng)看這輛車，開心的像是一個(gè)要去趕集的孩子。

當(dāng)看到一臺(tái)騷紅配色，露著四個(gè)粗獷排氣管的WEY VV7出現(xiàn)在我眼前時(shí)，我的心里其實(shí)是五味雜陳的。而他在得知這臺(tái)車的售價(jià)和身份之后，并沒有因?yàn)樗鼑a(chǎn)車的身份破壞他這份純真的感情，反而流露出一份畢業(yè)后砸鍋賣鐵也要買這臺(tái)車的沖動(dòng)。

這件事讓我更加深刻的明白一個(gè)道理：一幅好看的皮囊對(duì)一個(gè)年輕人的誘惑可以大到什么程度。

長安這臺(tái)UNI-T，和3年前因?yàn)樵煨投鹆艘话训腤EY旗下的幾款車，以及前不久吉利的icon一樣，都是靠設(shè)計(jì)出道。

同樣是賣設(shè)計(jì)，UNI-T能贏它們多少。

一般情況下，我們討論汽車設(shè)計(jì)這種問題，車評(píng)人和大多數(shù)車迷都喜歡用“見仁見智”“因人而異”這樣的詞語來避免觀點(diǎn)沖突。但是在見到UNI-T的實(shí)車之后，我實(shí)在不想用這樣中庸的詞語來糟蹋長安設(shè)計(jì)師們的用心良苦。

CS75 PLUS的熱銷，說明了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)長安如今的設(shè)計(jì)是買單的。如果CS75 PLUS的設(shè)計(jì)能讓大家接受，那這臺(tái)UNI-T的設(shè)計(jì)必定也是能被大多數(shù)人接受的，尤其是在經(jīng)濟(jì)能力有限，但又追求“和別人不一樣”的年輕人群體當(dāng)中。

長安UNI-T首先是一輛看一眼你就能記住的車。

無論你從哪個(gè)角度看過去，這臺(tái)UNI-T都非常有辨識(shí)度。尤其是那張讓人過目不忘的前臉。150顆菱形元素構(gòu)成的進(jìn)氣格柵帶給你非常有未來感的視覺感受，再加上細(xì)長的LED大燈勾勒出的兇悍和張揚(yáng)，足夠給你留下刻骨銘心的印象。

很多人現(xiàn)在提到長安設(shè)計(jì)，總會(huì)提到“某克薩斯”，但說實(shí)話這臺(tái)UNI-T的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出的是和你一樣純純的中國制造。

這一點(diǎn)你從UNI-T的尾部設(shè)計(jì)就能夠看出來。在看到實(shí)車的第一眼，我還在和同事感嘆，已經(jīng)很長時(shí)間沒有遇到過一臺(tái)正臉和屁股都這么正點(diǎn)的新車了，就像是萬茜的臉蛋配上金晨的身材，哪一面都給你視覺享受。

熏黑處理的LED尾燈和頭燈一樣修長，從俯視的角度你可以看到靈感來自戰(zhàn)斗機(jī)后掠翼的V字型后擾流板。這樣懸浮式的車頂再加上四出的排氣，在氣場(chǎng)和氛圍上已經(jīng)渲染的足夠動(dòng)感。

長安的工程師非常的聰明且細(xì)心，除了這些在面子上讓你蠢蠢欲動(dòng)的設(shè)計(jì)之外，設(shè)計(jì)師們還把當(dāng)前年輕人最喜歡的一些設(shè)計(jì)用在了這臺(tái)UNI-T上。

記得以前和女同學(xué)一起打網(wǎng)約車，來了一輛繽智，女同學(xué)站在后門口老半天，硬是沒有找到車門把手，上了車之后小聲跟我嘀咕了一句“這車應(yīng)該挺貴吧，車門都跟別的車不一樣”。雖然有點(diǎn)好笑，但是對(duì)于正兒八經(jīng)不怎么接觸車的真實(shí)消費(fèi)者來說，這種和其它車型不一樣的隱藏式門把手，在很多人眼里就是高級(jí)感的代名詞。

在這臺(tái)UNI-T上，設(shè)計(jì)師在后門上用上了隱藏式的門把手，同時(shí)還在前門上用上了很潮流的伸縮式門把手。小伙子們開上這臺(tái)車，絕對(duì)是接妹子裝B的最佳利器。

UNI-T的內(nèi)飾相對(duì)外觀設(shè)計(jì)要保守很多，但這只是相對(duì)它的外觀而言。如果只是單純的討論內(nèi)飾，這種迎合年輕人口味和審美所刻意渲染出的設(shè)計(jì)氛圍實(shí)際上一點(diǎn)都不落伍。

騷紅色的座椅配色，一體式的兩塊液晶屏，頗有豪車高級(jí)感的換擋區(qū)域，以及中控上方可以隨著轉(zhuǎn)向燈流水閃亮的AI交互燈，還有可刷臉的智能交互系統(tǒng)，都在宣誓著這是一臺(tái)足夠前衛(wèi)、且非?；ヂ?lián)網(wǎng)的個(gè)性座駕。

之所以花這么大的篇幅來說UNI-T這臺(tái)車的設(shè)計(jì)，其實(shí)就是搞清楚我們文章開頭所提出的那個(gè)問題：長安造出來這樣一臺(tái)車，是賣給什么人？

如果你手里握著十多萬，覺得CS75 PLUS太大，合資的小型SUV如繽智、逍客這些又有點(diǎn)小,且過于常規(guī)爛大街，那這臺(tái)UNI-T就是你可以考慮的對(duì)象。

同時(shí)，在體驗(yàn)之后，這臺(tái)UNI-T后排空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，雖然因?yàn)樵煨偷脑蚝蟠暗娘L(fēng)格有點(diǎn)接近C-HR，但是空間表現(xiàn)上這臺(tái)車要強(qiáng)于C-HR。

要知道，這臺(tái)車雖然車長是沒有自家的CS75 PLUS長（短了整整175mm），但是它的軸距是和CS75 PLUS一樣的，都是2710mm。

對(duì)于大多數(shù)賣設(shè)計(jì)的車來說，能不能賣的好在長相上的問題已經(jīng)解決，而手握十萬出頭買這種小型SUV的消費(fèi)者，大多數(shù)購買的都是人生第一臺(tái)車，所以機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)是決定能不能賣的好的最重要因素。

吉利的icon之前也是一臺(tái)網(wǎng)紅車，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)確實(shí)博得了很多很多關(guān)注。但是因?yàn)槿讬C(jī)的問題這臺(tái)車賣的其實(shí)挺一般。

長安UNI-T用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)鯨系列最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配七速濕式雙離合變速箱，最大馬力180Ps，最大扭矩300N·m。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要比CS75 PLUS（178Ps，265N·m）以及CS55 PLUS(156Ps，225N·m)上的那臺(tái)老的1.5T動(dòng)力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)更好一點(diǎn)。

實(shí)際體驗(yàn)上，這套動(dòng)力系統(tǒng)在這臺(tái)UNI-T上，給我比較深刻的感受是比較激進(jìn)的調(diào)校風(fēng)格。按照偏激烈一點(diǎn)的駕駛節(jié)奏，這臺(tái)車很樂意給你保持高轉(zhuǎn)的一個(gè)狀態(tài)，紅綠燈起步，匝道變道超車，這種市區(qū)低速路況下，動(dòng)力前段爆發(fā)來的很迅猛，變速箱不會(huì)過早升擋，讓快感得以持續(xù)。

很明顯長安是想在夠用的基礎(chǔ)上，再賦予這套1.5T一點(diǎn)點(diǎn)日常的激情，來呼應(yīng)它非常運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這樣的風(fēng)格下帶來的一個(gè)缺點(diǎn)就是在這種偏激烈的駕駛節(jié)奏下，發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)的噪音稍有點(diǎn)大。

而當(dāng)你正常節(jié)奏的來駕駛，變速箱這個(gè)時(shí)候就聰明的表現(xiàn)出干凈利落，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配非常順暢。UNI-T整輛車的環(huán)境隔音是不錯(cuò)的，也不會(huì)出現(xiàn)擾人的高轉(zhuǎn)噪音。只不過，動(dòng)力在后段的爆發(fā)力就沒有像前段那樣激烈了。

很多人可能會(huì)疑惑，為什么UNI-T沒有上2.0T的。雖然我不確定長安以后會(huì)不會(huì)給它用上爆發(fā)力更強(qiáng)，動(dòng)力延續(xù)性更持久的2.0T，但是就目前來說，只上這臺(tái)1.5T對(duì)UNI-T來說，是一個(gè)明智的選擇。

和大多數(shù)車迷和鍵盤車神所追求的動(dòng)力強(qiáng)，爆發(fā)足不一樣，大多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求只是穩(wěn)定且夠用。這也是為什么長安的熱銷車型CS75 PLUS，訂單絕大多數(shù)還是以1.5T為主。

因?yàn)楸阋?，且夠用?/p>

廠家肯定是比車迷們聰明，市場(chǎng)調(diào)研也足夠充分。UNI-T對(duì)于普通消費(fèi)者來說，1.5T的動(dòng)力已然足夠，同時(shí)還能夠把價(jià)格門檻拉低。（各方面都不錯(cuò)的情況下，把入門價(jià)格控制在12萬以內(nèi)），這才足夠讓更多手里只有十萬出頭銀子的消費(fèi)者夠到它。

UNI-T最入門，售價(jià)為11.39萬元的車型，配置水平已經(jīng)非常高，像定速巡航、電動(dòng)天窗、電子手剎、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、倒車影像等配置均為標(biāo)配，這樣的水平要比11.49萬元指導(dǎo)價(jià)的1.5T CS75 PLUS自動(dòng)精英型的配置水平要更高。

所以在這臺(tái)UNI-T上，長安幾乎把能給它最好的東西都給了它：最具回頭率的顏值、最親民的售價(jià)、最豐富的配置等等。同時(shí)在機(jī)械素質(zhì)層面，這臺(tái)車?yán)^承了長安SUV過往的優(yōu)秀素質(zhì)：有韌性和質(zhì)感的底盤、順暢的動(dòng)力匹配、適合城市駕駛的動(dòng)力調(diào)校以及自主品牌中非常出色的自動(dòng)駕駛功能（另外兩款車型均有自適應(yīng)巡航等功能）。

這些點(diǎn)集中在一起，就成就了這臺(tái)長安目前最讓人期待的SUV。

以前每次有網(wǎng)友或者身邊的朋友問到，十萬出頭的SUV買什么好這個(gè)問題，如果對(duì)方能接受國產(chǎn)車，我們首推的肯定是長安的CS75 PLUS。而這臺(tái)UNI-T的出現(xiàn)，對(duì)于提出這個(gè)問題的年輕人來說，現(xiàn)在看來則是更合適的一個(gè)答案。

在給你一個(gè)好看皮囊的同時(shí)，這臺(tái)長安最新“花魁””能給你的東西還有很多。