在細(xì)分市場(chǎng)上，同級(jí)別純電車型的價(jià)格往往都比燃油車更貴，而且消費(fèi)者也接了這一現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，剛剛上市的豐田bZ3卻打破了這一慣例。據(jù)了解，bZ3是一款中型純電轎車，起售價(jià)為16.98萬(wàn)元，比自家中型燃油車凱美瑞17.98萬(wàn)元的入門價(jià)還要低了1萬(wàn)元。豐田這般操作到底為何？下面與圈哥一起來(lái)了解下。

起售價(jià)比自家燃油車便宜

作為一款定位中型轎車市場(chǎng)的純電車型，豐田bZ3是帶來(lái)誠(chéng)意而來(lái)的。在該車還未公布售前，很多人都認(rèn)為它的價(jià)格會(huì)超過(guò)18萬(wàn)元，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到豐田直接給bZ3的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅為16.98-19.98萬(wàn)元，不僅頂配車型價(jià)格不到20萬(wàn)元，入門價(jià)也直接拉低到了17萬(wàn)元以下，賣得比燃油版凱美瑞（指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元起）還便宜，這也是超乎大部分人預(yù)料的。要知道這可是一款合資純電中型轎車，其價(jià)格比同級(jí)別主打性價(jià)比的合創(chuàng)A06也更便宜，誠(chéng)意相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

如果你認(rèn)為bZ3只是價(jià)格低，配置、續(xù)航可能會(huì)縮水，那你又錯(cuò)了。bZ3全系均搭載了胎壓顯示、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、電動(dòng)天窗、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、12.8英寸中控觸摸屏、語(yǔ)音識(shí)別控制等超多安全與實(shí)用功能，基礎(chǔ)配置比凱美瑞還高。同時(shí)，最低配車型在CLTC工況下就有517公里的純電續(xù)航里程，搭載了比亞迪旗下弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，還標(biāo)配快充功能，這樣疊滿了buff的bZ3你還會(huì)覺(jué)得誠(chéng)意不足么？

用低價(jià)搶占市場(chǎng)

bZ3之所以售價(jià)不高，是因?yàn)樨S田明白，旗下品牌的純電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)啥號(hào)召力。在逐漸成熟的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者買新能源車越來(lái)越看重車輛核心的三電技術(shù)，而非合資品牌本身。加上自主品牌近年來(lái)在新能源市場(chǎng)不斷發(fā)力，不僅掌握了核心技術(shù)，還發(fā)布了很多頗具產(chǎn)品亮點(diǎn)的新車。這也最終改變了消費(fèi)者的購(gòu)車觀念，買新能源車首選自主品牌，買燃油車考慮合資。所以豐田不可能在新能源市場(chǎng)用高溢價(jià)的模式銷售，只能用低價(jià)與自主搶市場(chǎng)。

另外，bZ3所在轎車市場(chǎng)本就一遍紅海，特別是中型純電動(dòng)車，僅在售車型就超過(guò)了50款，對(duì)于初出茅廬的bZ3而言，競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。如果bZ3繼續(xù)保持豐田燃油車那樣高溢價(jià)方式銷售是很難打開市場(chǎng)的，為了快速收回新車研發(fā)成本，后期能夠獲利，低價(jià)策略就是最簡(jiǎn)單直接的方式。

燃油車占比高 需開拓新能源市場(chǎng)

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的2月新車銷量為12.96萬(wàn)輛，其中燃油車+油電混動(dòng)車型銷量占比超過(guò)了9成，而純電車型的占比幾乎可以忽略不計(jì)。而從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)看，2022年國(guó)內(nèi)新能源車銷量達(dá)到了567.4萬(wàn)輛，同比增速更是高達(dá)90%。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入增長(zhǎng)瓶頸的合資品牌來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)顯然更有吸引力。更何況中國(guó)市場(chǎng)正在加速往新能源方向轉(zhuǎn)型，豐田想要保持足夠多的市場(chǎng)份額，必然要開拓新能源市場(chǎng)，這也是為什么要推bZ3的原因。

《車壹圈》觀點(diǎn)：豐田bZ3的低價(jià)入市，就是想要用價(jià)格打開市場(chǎng)，幫助豐田完善新能源車產(chǎn)品布局。而之所以售價(jià)會(huì)比自家燃油中型轎車還低，并不是豐田不想賺錢，而是在純電市場(chǎng)上，豐田的號(hào)召力是不及燃油車的，所以為了促進(jìn)銷售，bZ3直接就給自己定了一個(gè)低價(jià)，方便與自主競(jìng)品“搏殺”。再加上近期電池原材料成本的降低，也給了豐田低價(jià)入市的底氣。至少在圈哥看來(lái)，豐田bZ3在價(jià)格和產(chǎn)品力上都是很有誠(chéng)意的，如果近期有考慮新能源轎車的打算，bZ3也值得關(guān)注。各位圈友你們會(huì)選合資純電轎車么？歡迎留言評(píng)論。