近幾年隨著皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡熱，其中除了工具性推動以外，四驅(qū)玩家們買來當(dāng)越野車玩也是一個很大的推動力。當(dāng)然好玩的皮卡車首推福特猛禽，但其價(jià)格確實(shí)不是很親民。而10多萬的國產(chǎn)皮卡車型成為了目前這個品類最熱門的區(qū)隔，產(chǎn)品成熟，尤其是價(jià)格不貴，對于買來“玩兒”而不是作為日常代步車的消費(fèi)者來說就比較合適。

這次試駕的就是一款典型皮卡車，長安凱程F70，在工具需求為導(dǎo)向的市場上具有很強(qiáng)的競爭力，最重要的原因是起步早、布點(diǎn)多——由于皮卡作為工具車的屬性是第一位的，所以服務(wù)站多是一個重要優(yōu)勢。另外，主銷產(chǎn)品長安凱程F70主打“中歐聯(lián)合開發(fā)”的賣點(diǎn)—— 長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合打造，所以品質(zhì)方面也能說服不少意向買家。

從外觀來看，長安皮卡大氣、粗獷。車頭設(shè)計(jì)由于采用了醒目的英文字母長安LOGO，所以很有猛禽車型的那種霸氣感。5.3米級別的車身同時帶來“強(qiáng)大的男人氣場”和“停車技術(shù)考驗(yàn)”。老實(shí)講，“沒點(diǎn)自信的男人”和“沒點(diǎn)技術(shù)的男人”還是不敢駕馭的。這輛皮卡是4S店的試駕車，進(jìn)行了一些改裝，包括車頂探照燈、車頂架、貨倉架和貨倉蓋。外觀上還貼了一些設(shè)計(jì)圖案，和改裝件結(jié)合在一起，非常有美式皮卡的感覺。

內(nèi)飾方面，精致度比早年的皮卡還是有所提升的，尤其中控臺布局已經(jīng)有了乘用車的感覺，舒適感增強(qiáng)。當(dāng)然坐姿依然是比較高的，可以很清楚的看清引擎蓋和車頭的邊界。只是后視鏡里車尾巴是看不見的，要靠“猜”。是的，早就聽說開大車在倒車時都是“跟著感覺走”，不管是5.3米還是10多米。

試駕車是比較走量的中配車型，座椅為拼接面料，織布的部分設(shè)計(jì)感和觸感不錯。中控采用了中等大小的觸控液晶屏，系統(tǒng)為長安最新一代In-Call3.0。儲物空間不錯，中央扶手區(qū)域有一個巨大的儲物格，放手機(jī)或錢夾都很方便。巨大的旋鈕用來切換兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)。拉手剎是皮卡常規(guī)動作，全系手動擋的設(shè)定需要老司機(jī)技術(shù)加持，技術(shù)一般又想玩皮卡的就只能買其它自動擋皮卡或者苦練車技了。

皮卡難開嗎?第一次開皮卡的我心里也是有點(diǎn)“虛”的 。我取試駕車的4S店是位于成都一個老的汽車市場中，里面本就不寬的道路旁邊還堆滿了商品車，我開車出門需要掉一個頭。手動擋、5.3米車身，我在銷售小哥的注視中裝作淡定地接過了鑰匙，實(shí)際上心里暗暗抱怨為什么不幫我把頭調(diào)好再給我~哈哈哈……“硬著頭皮”踩剎車離合打火開走，不能慫！

皮卡的離合真是的硬，緩抬離合慢給油的過程中離合踏板似乎有巨大的力想自己彈起來，那力矩讓你的小腿肌肉簡直要抽筋一樣。如果離合硬，這種小腿踩離合的勁兒是需要慢慢練的，初次開肌肉就是不適應(yīng)。

隨后的幾個反饋有點(diǎn)出乎我意料，第一就是這輛手動擋皮卡并不會因?yàn)椴僮鞑皇炀毝菀紫ɑ?，除了調(diào)教成熟以外，我覺得這也可能是柴油機(jī)低扭力量大帶來的優(yōu)勢，這在以前試駕小排量自吸乘用車時是很少有體會的；第二，我以為皮卡很笨重怠速沒力氣，但結(jié)果是起步加速挺輕快，這也是柴油機(jī)低扭大的優(yōu)勢。

調(diào)頭時，真的是要靠猜（經(jīng)驗(yàn)判斷），盡管有倒車影像，但看得不是很直觀還是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停車位泊車時，都是要下車確認(rèn)一下車距的，擔(dān)心尾巴把別的車給掃到了。（高配車型有360度全景影像預(yù)計(jì)會輕松很多）

成功調(diào)頭開出市場，終于送了口氣。在普通公路駕駛時，長安凱程F70這套成熟的動力總成能讓我的緊張感逐漸消退，換擋順滑，油門、剎車調(diào)教合適，這些也都出乎了我的預(yù)料。稍微讓我皺眉的是這輛皮卡的底盤懸架確實(shí)很硬，些許震動都能傳到屁股上腰上，如果路況不理想的話還是會挺累人的。這和皮卡的裝載屬性有關(guān)，對承載能力有需求的車型一般都是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，不可避免。

短暫適應(yīng)后狠踩油門，哇哦，可以，我們這臺試駕車1.9T柴油機(jī)的力量還是挺充足的，開起來發(fā)動機(jī)聲音也是明顯比乘用車大，當(dāng)然推背感啥的就別指望了。不過，這款車也有2.5T車型，并且是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對動力性能有更高要求的潛客我推薦選擇2.5T。

夜晚的試駕體驗(yàn)，我選擇開到新區(qū)去看看在建樓盤的工地。這時車頂加裝的探照燈就派上用場了，它的控制是靠一把專門的遙控鑰匙，就兩個鍵，一個亮度一個開閉，很方便。而由于探照燈是連的車輛電瓶，所以在熄火狀態(tài)下不要長時間開燈，小心電瓶饋電。

油耗方面，1.9T車型在我以城市路段、自己開為主的工況下表顯油耗在8L左右，太省油了。當(dāng)然我行駛時的路況并不擁堵，因?yàn)槲叶际恰岸阒睋矶碌臅r段開的，還是對這輛5.3米長的手動擋皮卡有一定的畏懼感——不是怕擦掛，而是怕?lián)矶聲r開起來很會累……