每當(dāng)談到“自主品牌崛起”這個(gè)話題，我腦海中浮現(xiàn)出的第一個(gè)品牌就是長安汽車。由它自主研發(fā)的藍(lán)鯨動力系列發(fā)動機(jī)憑借超強(qiáng)動力與卓越品質(zhì)，數(shù)度入選“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，為自主品牌在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域挽回顏面。

去年上市的長安CS75PLUS在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷量突破14萬輛，牢牢占據(jù)國內(nèi)SUV市場三強(qiáng)之位，長安UNI-T預(yù)售僅20天，迅速斬獲了11693臺訂單，后勁不容小覷。

在轎車領(lǐng)域，長安汽車的表現(xiàn)同樣很出色。今年3月份正式推出的長安逸動PLUS，一上市便廣受消費(fèi)者青睞，即使遇到疫情，由它帶領(lǐng)的逸動家族也始終保持月銷破萬的強(qiáng)勁勢頭，并且銷量逐月走高。

長安逸動PLUS在3月售出10432臺，4月12192臺，5月13709臺，雖然6月銷量還未曝光，但據(jù)悉其又一次售出了新高。

與此同時(shí)，逸動PLUS也是一款罕見敢向朗逸、卡羅拉等合資勁敵發(fā)起挑戰(zhàn)的自主車型，這份勇氣來自于長安汽車日益精進(jìn)的造車實(shí)力。

在7月1日，我們應(yīng)邀參加長安汽車在廈門舉辦的“千錘百煉”逸動PLUS全國媒體深度測評計(jì)劃。

本次試駕會上，長安汽車乘用車營銷事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)吳桐率先以一段逸動的成長歷程開啟了今天的整個(gè)試駕活動。

關(guān)于逸動，其源于四個(gè)單詞，分別Efficient（高效動力）、Active（活力造型）、Different（非凡科技）、Optimistic（積極進(jìn)化），這四個(gè)單詞共同組成了EADO——逸動。

基于這四個(gè)單詞，誕生于2012年3月27日的逸動不斷精進(jìn)，成長成為了如今的逸動PLUS，并取得了連續(xù)27個(gè)月細(xì)分市場銷量冠軍的好成績。

既然是連續(xù)27個(gè)月的銷冠，那么一定有過人之處。今天，我準(zhǔn)備好好了解了解它的那些過人之處。

本次試駕不僅有動態(tài)科目，甚至加入了賽道駕控體驗(yàn)，非常符合“千錘百煉”這個(gè)主題。

從賽道出發(fā)，感受小排量的大動力

我們先于廈門翔安國際賽車場進(jìn)行場地試駕，場地試駕分為兩部分，一部分是相對專業(yè)的封閉賽道進(jìn)行，在暴力駕駛的前提之下去感受長安逸動PLUS的性能。

另外一部分則是在設(shè)置了路障的路段進(jìn)行試駕，大家可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來體驗(yàn)長安逸動PLUS各方面的表現(xiàn)。

先說說專業(yè)賽道這一段令人印象深刻的經(jīng)歷，長安逸動PLUS給我?guī)淼母惺苓h(yuǎn)超我的預(yù)期，如果現(xiàn)在讓我用一句話來概括賽道上的長安逸動PLUS，那大概會是：“沒有真正試過，你根本不會相信，這是一臺1.4T的小排量發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出來的強(qiáng)勁動力?！遍L安逸動PLUS擁有兩種動力選擇，分別是1.6L和1.4T發(fā)動機(jī)，我們這次主要是感受這臺榮獲2019年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)。

這臺集無數(shù)工程師智慧結(jié)晶的發(fā)動機(jī)，也展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。單從賬面數(shù)據(jù)來看，它的最大功率可以達(dá)到116kW，最大扭矩達(dá)260Nm。結(jié)合價(jià)格維度來說，我們以10.39萬的花費(fèi)可以享受到的是搭載了這臺1.4T“強(qiáng)勁心臟”的頂配長安逸動PLUS。但相較之下，這個(gè)價(jià)格只能入手卡羅拉和朗逸的入門級車型，動力表現(xiàn)上有較大的差距。

若是對動力有追求的消費(fèi)者來說，顯然長安逸動PLUS是比朗逸、卡羅拉更佳的產(chǎn)品選擇。

長安逸動PLUS的賬面數(shù)據(jù)是一個(gè)十足的“三好生”，而上了賽道的這段體驗(yàn)讓我對它的實(shí)力給予了肯定。

我在坐上長安逸動PLUS，正式開啟這段賽道體驗(yàn)之前，整個(gè)狀態(tài)還是相當(dāng)輕松的，因?yàn)閮H僅是1.4T罷了，能有多大能耐。但是當(dāng)試駕教練一腳地板油，我竟然感受到一股推背感，此時(shí)便立刻不自覺的將手握住了扶手，心底開始懷疑這到底是不是一臺只有1.4T的發(fā)動機(jī)。

而在降速進(jìn)入彎道時(shí)，其制動表現(xiàn)優(yōu)異，并且過彎也沒有發(fā)生輪胎打滑的現(xiàn)象，非常穩(wěn)健。

這樣刺激的賽道體驗(yàn)，沒有一顆澎湃的心臟是無法完成的。結(jié)束這段賽道體驗(yàn)之后，我意猶未盡，和同行的媒體老師感慨，好久沒有感受這樣的一次酣暢淋漓了。

在已經(jīng)設(shè)置了路障的路段上，我先將長安逸動PLUS的駕駛模式調(diào)換到了運(yùn)動模式，直線路段，我僅僅是輕踩油門，長安逸動PLUS就馬上給了我反饋。運(yùn)動模式下的它，油門反應(yīng)相當(dāng)?shù)拿翡J。

而后我又切換到了舒適模式下，它的過彎半徑比較小，懸架調(diào)節(jié)的比較軟，舒適性很高，所以在通過一段減速帶的時(shí)候，車內(nèi)震感也比較小。

另外，在長安逸動PLUS身上所搭載的那臺7速濕式雙離合變速箱，加減擋平順，并且方向盤較輕，這些都不僅保證了整體高質(zhì)量的駕駛體驗(yàn)，還表現(xiàn)出了長安逸動PLUS對于女性駕駛者的友好。

沿海岸飛馳，感受逸動PLUS的智能舒適

上午的試駕還是與日常的駕駛狀態(tài)有一定的差異，但下午我將駕駛它好好地逛一逛這美麗的鷺島。

從翔安國際賽車場返回廈門市區(qū)，中午時(shí)分，廈門這條路上的車并不多，大概都怕廈門正午的太陽過于毒辣吧，如果不開空調(diào)，室外的溫度已經(jīng)是超過了35攝氏度。

我們打開空調(diào)，將溫度設(shè)定在20度，并把風(fēng)力設(shè)定在3擋?？照{(diào)的制冷情況還是很理想的，制冷速度快，并且噪音小。

從導(dǎo)航上來看，回市區(qū)的一路上較為通暢，雖然長安逸動PLUS有三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)（ECO）、舒適、運(yùn)動。但我還是將駕駛模式設(shè)定在了運(yùn)動模式之下，在運(yùn)動模式下行駛在這一條道路上，還是非常舒服和暢快的一件事情。

回市區(qū)這一路，全程沒有上下班高峰期的擁堵，駕駛帶來了快感令人暢快，而舒適則源自方方面面，比如說長安逸動PLUS的噪音控制技術(shù)，以及長安逸動PLUS全系采用的

“超纖零坐感座椅”，厚實(shí)的側(cè)翼給了身體很好的支撐。

毫不夸張的說，在座椅的舒適度方面，沙發(fā)廠出品的軒逸都不及長安逸動PLUS。

乘著陽光正好，我們打開了它的可開啟的全景天窗，任陽光灑進(jìn)車內(nèi)，這在同級中也是獨(dú)一份的享受。

駕駛著長安逸動PLUS在城市道路上，我們發(fā)現(xiàn)了它更多貼心的設(shè)計(jì)。諸如：360°全景影像，你以為這套設(shè)備只會在掛進(jìn)倒車擋時(shí)才啟動？錯(cuò)了！如果你行駛在途中，當(dāng)打起轉(zhuǎn)向燈時(shí)，它會根據(jù)轉(zhuǎn)向燈打亮的方向，反映出相應(yīng)方位的路況。

具體的來說，當(dāng)你向左打了轉(zhuǎn)向燈，那么此時(shí)中控屏就會顯示你左側(cè)的路況，以起到駕駛輔助的作用，這比后方來車提醒顯得更實(shí)用。

另外，長安逸動PLUS還具備集成式環(huán)視行車記錄儀，這個(gè)行車記錄和360°全景影像的結(jié)合，簡直可以稱之為絕配，雖然今天的試駕會上沒有體驗(yàn)到這項(xiàng)功能，但是通過和吳桐總監(jiān)的溝通后我認(rèn)為，它是日常用車中不容缺失的部分。

比如，你莫名其妙的被后方來車撞了，或者遇到強(qiáng)行加塞的司機(jī)對你的愛車造成了剮蹭，那么，這一套黑科技具有全方位記錄的能力，此時(shí)若是發(fā)生不必要的爭執(zhí)，就不會是空口無憑了。

我們也將這些配置與卡羅拉、朗逸做了一個(gè)簡單地比較。

總的來說，豐富的配置也是長安逸動PLUS足以和合資一較高低的底氣。

靜態(tài)體驗(yàn)：外觀俊朗運(yùn)動，座艙輕奢雅致

廈門的夏天，這暴雨總是說來就來，說走就走。前一刻，我們還駕駛著長安逸動PLUS穿梭在雨天中的廈門市區(qū)，而下一刻，天空又出奇的晴。雨后的廈門，蔚藍(lán)的天空引人駐足，我們想尋到一處合適的地方，將車停下來，好好的感受一番這雨后的美景。

我們將車停在一處景致宜人的地方，這里高樓大廈林立，充滿現(xiàn)代化氣息，同時(shí)頗具藝術(shù)格調(diào)，這種“都市生活感”恰好與逸動PLUS的設(shè)計(jì)美學(xué)相得益彰，或者說，逸動PLUS的加入，讓這幅都市寫實(shí)畫面更為形象生動。

由于剛下過雨，路面還有些濕滑，車輛表面仍掛滿小水珠，但這一點(diǎn)都不影響逸動PLUS的美觀，反而在光影掩映下，為它增添許多清新韻味。

我所試駕的這款車采用的是全新“鯨星海”前進(jìn)格柵，它的中網(wǎng)輪廓并不規(guī)則，非常具有張力，并且面積寬大，在前臉的占比將近90%，我的視線一下子便被它抓住了。兩側(cè)的LED星瞳燈組造型犀利狹長，與格柵無縫融合，讓前臉顯得更為舒展與張揚(yáng)。

從側(cè)面看過去，沾滿水珠的逸動PLUS有點(diǎn)“出水芙蓉”的感覺，它的線條修長凌厲，凹凸有致，營造出較強(qiáng)的體量感。立體腰線從前大燈綿延至尾燈，勾勒出動感洗練的車身姿態(tài)。

尾部造型簡潔而有層次感，尾燈采用外擴(kuò)式設(shè)計(jì)，起到橫向拉伸視覺寬度的作用，也讓車尾看上去更加寬厚有勁。

整體來說，逸動PLUS在外觀設(shè)計(jì)上擺脫了傳統(tǒng)自主車型的“小家子氣”，已然有了國際范的派頭，帶給我可媲美高級車的視覺觀感。

它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)外觀的高級感，一體式雙10.25英寸高清液晶觸屏大屏直接令我感到很驚喜。一般來說，一體式大屏設(shè)計(jì)多數(shù)只在20萬級以上的車型才能看得到，10萬級別的車型很罕見，它所帶來的科技感，是卡羅拉（采用懸浮式大屏）和朗逸（采用嵌入式大屏）所不能比擬的。

空調(diào)出風(fēng)口下方的鋼琴式按鍵非常具有金屬質(zhì)感，一定程度上提升了內(nèi)飾的檔次。

坐在座椅的時(shí)候，我的背部感受到了一股很強(qiáng)的包裹感，就像是為我量身定制似的。經(jīng)過教練講解，我才知道，之所以能在它的座椅上找到那么強(qiáng)烈的契合感，是因?yàn)殚L安汽車采集了10萬亞洲人的人體數(shù)據(jù)，不斷調(diào)試、實(shí)驗(yàn)，才設(shè)計(jì)出了如此貼合人體曲線造型的座椅。

除了坐得舒適以外，我覺得整個(gè)車廂空間也很寬大，逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，車身尺寸優(yōu)于朗逸與卡羅拉。

同車一個(gè)媒體身高183cm，按正常坐姿來看，他的頭部空間還留有一拳，腿部空間剩有一拳半，手腳可以靈活伸展，一點(diǎn)都不覺得局促。

寫在最后

今天充分體驗(yàn)了長安逸動PLUS后，我深刻明白了它敢于叫板朗逸、卡羅拉的勇氣，它的頂配售價(jià)不足11萬，尚不到卡羅拉與朗逸入門版本的價(jià)格，在價(jià)格占據(jù)優(yōu)勢的情況下，它的產(chǎn)品力絲毫不遜于后者，尤其在動力、空間、智能配置方面，充分彰顯了自主產(chǎn)品后來居上的勁頭。