事實上，因為網上流傳的一些段子，多少也對納智捷的銷量造成了一定的負面影響。如今，在中國大陸市場屢屢受挫的納智捷，也考慮要調整市場發(fā)展方向了。最近，就有媒體報道稱，臺灣裕隆集團與東風汽車已初步達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出中國大陸市場，目前雙方正在就東風裕隆汽車有限公司退市細節(jié)進行討論和評估。

消息一出，東風汽車新聞發(fā)言人秦捷就表示：“股東雙方正在探討東風裕隆的發(fā)展，目前沒有解決方案”。言語中透露出不少無奈之感，這也反應了納智捷品牌當前的尷尬現(xiàn)狀。車輛在品牌和產品力方面，都缺少鮮明的競爭優(yōu)點。

雖然，現(xiàn)在納智捷的車已經沒誰敢入手，但還是有車友特立獨行，甚至拿納智捷的車型進行改裝，下面大咖就來爆冷說一輛納智捷的改裝案例，雖然不是鼎鼎大名的納智捷大7，但這款改裝后的納智捷5還是值得我們一看的。

首先，這款納智捷5并不是改裝車廠的改裝案例，而是名花有主的一輛車，車主剛開始只是將這輛車的主色調改成了黑色，但從此就一發(fā)不可收拾，車主開始迷上了低趴。

隨即車主就開始了納智捷5的改裝之路，首先換上了XYZ絞牙避震，對于這款臺灣品牌的絞牙避震，在市面上已經有比較高的知名度，口碑也是比較好的。都是經過工程師專業(yè)調試，省心好用。而且價格合適，高度適中，改裝后的通過性都沒問題。

此外，為了讓車輛可以隨時升降車身高度，車主還選擇加裝了一套ACCU氣動控制系統(tǒng)，這個品牌的氣動控制系統(tǒng)是目前世界公認最穩(wěn)定和最智能的一套控制系統(tǒng)?？梢詫崿F(xiàn)四輪獨立升降，前后獨立升降，智能調節(jié)水平，智能補氣，三段記憶高度（可自行調節(jié)）一鍵下降，點火自動升高等功能。也讓這輛納智捷5的通過性更加從容。

除了更換避震以外，輪轂也進行了換裝，車主選擇了work的S1輪轂，新輪轂要更具時尚感。在輪轂里則換裝了D1的Spec剎車，整體視覺效果看起來也運動不少。

加裝寬體前

加裝寬體后

當然還有最關鍵的，就是打造寬體。由于納智捷5是比較小眾的車型，寬體就只能采用手工打造。寬體是車主找朋友設計的，親自下場的確有更深厚的意義。

除了寬體以外，車主還為納智捷5加裝了尾翼，這個尾翼也是純手工打造，獨一無二的。相信在路上也找不到另一輛一模一樣的納智捷5了。

將車身進行低趴和加寬體，納智捷5也更加魔性，車主為了讓其更具戰(zhàn)斗風格，直接將車身噴成了“黑武士”的全黑色。

為了整車不單止外觀酷炫，車主之后還改裝了中尾段閥門排氣，無一例外，這個中尾段排氣也是純手工打造，改裝后排氣聲也更加濃厚，完全不像是一款普通家用車。

加上改裝前的無限次折騰，車主在這臺納智捷5身上，里里外外花了有小十萬元了。如果不告訴你這是什么車型，在路上見到也未必能說出是什么車型。當然車主就是享受這樣別具一格的設計感，這也是親自改裝愛車所享受到的滿足感。