抓住了5月的尾巴，做了件人類史上的大事，埃隆·馬斯克大概率興奮地難以入眠。

SpaceX載人火箭成功發(fā)射了。

這次 SpaceX 發(fā)射的重大意義在于——探索宇宙，踏上宇宙的任務從國家主導變成了商業(yè)公司主導，跨出了普通人想要實現(xiàn)星際旅行的第一步，以往就算有錢，也不能說咱上去火星溜達兩圈吧，付費的都不給你去，現(xiàn)在起碼踏出了第一步。

值得一提的是，發(fā)射后飛船將在太空飛行19個小時，然后抵達國際空間站，并且擔此重任的不是“國家隊”，而是一家私人公司——由馬斯克創(chuàng)立的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）。這是人類歷史上首次由私人火箭公司成功發(fā)射載人火箭，這是載入史冊的一次實驗，而且它還成功了。

飛機大家都坐過，這登機的架勢和上飛機是基本一模一樣，這種科幻片里面的劇情突然出現(xiàn)在生活里，真是讓人措手不及，把載人航天這件事給商業(yè)化，馬斯克想讓普通人也有機會到太空上拍照發(fā)朋友圈，當然了，那里沒信號，只能拍完照回地球發(fā)。

馬斯克的想法是把太空旅行的成本給降下來，不然普通人動輒幾千萬幾億的誰出得起，出得起的那能叫普通人嗎。所以他試驗過非常多的材料，也失敗過很多次，但是只要成功一次，他就能把成本降低許多，投入量產(chǎn)，真正做到普及太空旅行、火星殖民。

在這次發(fā)射之前，載人航天工程都是在國家的層面上來進行的，如今全世界僅有俄羅斯、美國、中國在內(nèi)的三個國家掌握了載人航天技術(shù)，宇航員更是經(jīng)過了嚴格的篩查和選拔，萬里挑一，普通人能選上的概率應該比中彩票還難。

雖然這次是馬斯克在美國發(fā)射的火箭，但是太空事業(yè)一直是彰顯人類科技水準的圖騰，試問，有什么能比探索未知領(lǐng)域更加讓人熱血？科技探索，是有望極大推動生產(chǎn)力的，但是毫無疑問，推動此項事業(yè)的發(fā)展也是需要真金白銀的，而且數(shù)目還不小。

就比如這次SpaceX 的成功發(fā)射，背后是科學、工業(yè)等各專業(yè)部門的科研人員以及充足的經(jīng)費預算才能做到的，所以為什么連總統(tǒng)都去觀看火箭發(fā)射，第一次發(fā)射失敗，第二次還要親自前往的原因，因為這也叫做國家事業(yè)。

而要讓一枚火箭成功升空，“必須要做對100萬件事”，SpaceX總裁兼首席運營官格恩·肖特維爾（Gwynne Shotwell）總是這樣說，“一旦有一件事做錯了，那將是無比糟糕的一天”。

一切得來并不容易。命運似乎偏愛“捉弄”馬斯克。就在發(fā)射前一天，美國當?shù)貢r間5月29日下午1時49分，SpaceX星際飛船SN4原型機在得克薩斯州的測試場測試時發(fā)生了爆炸。

工作人員點燃測試火箭上的引擎后不久，火箭運載車被一個巨大的火球吞沒，瞬間燒得只剩殘骸。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社消息，是由于發(fā)生了燃料泄漏導致原型機爆炸。但是無礙，最終還是成功發(fā)射了。

每個人都有一個飛天的夢想，馬斯克把這個夢想拉得離我們更近了一些，也許是伸一下手就能夠到的程度，也許是我們自己不敢想。

說回到從艙內(nèi)設計到宇航員的宇航服裝，每一處細節(jié)似乎只在科幻電影中才會看到，很難想象未來離我們?nèi)绱酥?。駕駛艙的操控也從密密麻麻的按鈕換成了觸碰式的屏幕，這和特斯拉的設計理念如出一轍。

而出發(fā)前，他們坐著兩輛特斯拉 Model X 前往發(fā)射塔，這個品牌露出，不能再妙。

再加上特斯拉在國內(nèi)公眾號發(fā)的，兄弟，天上的事就拜托你了，地上的事就交給我。

這是一個絕妙的捆綁，馬斯克連火箭都能成功發(fā)射，這是多少國家窮極一生無法做到的事，造一輛地面上跑的電動車和這個比起來，就是小巫見大巫，所以消費者對特斯拉的信心跟隨著SpaceX起飛。

其實在美國沒有什么不能商業(yè)化的，別忘了連美聯(lián)儲都是私有的。對于美國而言，把航天運輸這么重要的事情交給俄羅斯，還是交給自己國家的商業(yè)公司，不難選擇。

馬斯克是個頂級的商人，與NASA相互成就對方。截至6月1日，特斯拉總市值已達1548.72億美元，超過了德國大眾，僅次于日本豐田（總市值約1742.81億美元），位列全球汽車制造商第二。都是手心和手背，特斯拉和SpaceX共享同一個基因，也將共享勝利，特斯拉股價還在漲，就是最好的證明。