總第981期

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總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|張宇

記得6月初，大家都還“不敢”公布成績(jī)單的時(shí)候，一汽紅旗卻率先“交卷”，并且高分成績(jī)讓一眾“同學(xué)”為之眼紅。

還未等到7月，就在6月的最后一天，一汽紅旗又早早的交出了銷量試卷。6月30日，據(jù)一汽紅旗發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月一汽紅旗銷量突破15400輛，同比增長(zhǎng)92%，這已是一汽紅旗連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。今年1-6月，其累計(jì)銷量突破70000輛，同比增長(zhǎng)111%。

疫情之下，車市銷量普遍下滑，一汽紅旗銷量還能“開掛”逆勢(shì)上揚(yáng)，顯然十分值得挖掘。

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紅旗為何能賣這么好？

對(duì)于任何一個(gè)品牌而言，落寞或許只是一瞬間的事兒，然而締造輝煌卻是一個(gè)漫長(zhǎng)且枯燥的過程。

2020年一場(chǎng)突如其來的疫情打破了所有人的計(jì)劃，汽車市場(chǎng)影響尤為明顯。一部分邊緣化車企垂死掙扎，比如曾經(jīng)靠“山寨”發(fā)家的眾泰汽車瞬間崩塌，巨額虧損、欠薪、維權(quán)等事件隨之而來；再比如力帆汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，面臨嚴(yán)重危機(jī)……

在車市一片哀鴻之中，一汽紅旗卻能逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)屬不易。

2017年，徐留平“掛帥”上陣之后，短短兩年時(shí)間，新紅旗不僅完成大刀闊斧的架構(gòu)調(diào)整、人事布局，還發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略、“阩旗”技術(shù)品牌，并在短時(shí)間內(nèi)迅速推進(jìn)戰(zhàn)略落地，推出涵蓋轎車、SUV和新能源在內(nèi)的多款全新產(chǎn)品。

從產(chǎn)品布局來看，目前，一汽紅旗擁有H5、H7、E-HS3、HS5、HS7等五款在售車型。雖然相比主流品牌產(chǎn)品布局不算多，但其銷量增長(zhǎng)速度卻非常驚人。其中H5作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布的首款車型，一經(jīng)推出就備受消費(fèi)者青睞，它與中級(jí)SUV車型HS5的月均銷量都保持在5000輛左右，兩車一同構(gòu)成了紅旗品牌的銷量支柱。

上月初，馬拉車市專程去了一趟所在地成都的紅旗4S店，經(jīng)過探店發(fā)現(xiàn)，紅旗終端優(yōu)惠其實(shí)并不大，在疫情的影響下，這與眾多以價(jià)換量的車企可謂是背道而馳，并且店內(nèi)仍有不少的客戶，其中不乏還有正在簽訂合同者。正所謂眼見為實(shí)，如果不是探店還真難以讓人信服。

據(jù)紅旗經(jīng)銷商透露，目前全國(guó)已開業(yè)運(yùn)營(yíng)的紅旗體驗(yàn)中心220家，預(yù)計(jì)今年年底開業(yè)運(yùn)營(yíng)的紅旗體驗(yàn)中心會(huì)超過280家，渠道的良性發(fā)展也是銷量目標(biāo)的助力之一。不僅在數(shù)量上逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，在服務(wù)上也對(duì)標(biāo)合資豪華品牌，全面提升員工服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車體驗(yàn)。

除了快速發(fā)展終端渠道網(wǎng)絡(luò)，一汽紅旗還在營(yíng)銷上發(fā)力。2019年初，一汽紅旗確立由品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品體驗(yàn)、銷售體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)、生活體驗(yàn)、文化體驗(yàn)構(gòu)成的“六位一體”體驗(yàn)式營(yíng)銷模式。目前一汽紅旗銷量雖然并未受到疫情的太大影響，但為了應(yīng)對(duì)疫情造成的復(fù)工復(fù)產(chǎn)延期以及線下消費(fèi)遇阻，紅旗品牌也積極參與開拓線上銷售渠道，其中包括天貓紅旗官方旗艦店、紅旗智聯(lián)App、汽車之家、蘇寧、易車等線上電商平臺(tái)。

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下半年一汽紅旗更可期？

                                    

2020年已過去一半時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)疫情得以平息，車市開始持續(xù)回暖。在一片向好的態(tài)勢(shì)下，紅旗完成此前制定的20萬輛年銷量目標(biāo)也并非不可能，但這不僅得依靠經(jīng)銷商上下一心，還必須依靠車型。

因此，一汽紅旗在下半年將有三款新車上市，它們分別是定位為中大型轎車的紅旗H9、改款的紅旗H5和HS7、大型純電動(dòng)SUV紅旗E115。

其中，紅旗H9在今年年初已經(jīng)亮相，它憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，未來很有希望與ABB一較高下。這款新車的到來，或許能夠幫助紅旗贏得更多的市場(chǎng)份額。

而紅旗H5是紅旗B級(jí)轎車的頂梁柱，據(jù)悉，此次改款將推出1.5T和1.8T+48V輕混的車型，滿足市場(chǎng)多樣化的消費(fèi)需求。另外一款中大型SUV紅旗HS7也將緊隨其后，新車將推出2.0T版本，從而降低門檻，或許上市之后會(huì)將售價(jià)拉至30萬以內(nèi)，讓HS7成為新紅旗旗下的另一款走量SUV。

最后是去年在法蘭克福車展首次亮相的大型純電動(dòng)SUV——紅旗E115，作為新紅旗品牌首款全尺寸旗艦級(jí)智能純電SUV，紅旗E115擁有超過600公里的續(xù)航能力，并可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。紅旗E115以及去年上市的紅旗E-HS3一起，加速了紅旗品牌新能源領(lǐng)域的布局。

綜上所述，假如不是因?yàn)橐咔?，一汽紅旗今年翻了一倍的20萬銷量目標(biāo)似乎指日可待，然而在經(jīng)歷疫情之后，就非常考驗(yàn)紅旗的體系運(yùn)作能力了，不過，按照目前的勢(shì)頭來看，下半年一汽紅旗仍然可期。

馬曰：

紅旗對(duì)國(guó)人而言不僅是著名的汽車品牌，更是民族汽車工業(yè)的象征，它承載著深厚的情懷和記憶。曾經(jīng)，紅旗的品牌、車型、銷量、經(jīng)銷商簡(jiǎn)直就是一個(gè)"謎"。如今，一汽紅旗已開始迎來新篇章，銷量連續(xù)的暴增已經(jīng)證明其每一次在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上都能做出正確的抉擇，這樣一個(gè)現(xiàn)成的范本，其它自主品牌不妨多以借鑒。

END

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