7月是個“畢業(yè)季”，高考中考陸續(xù)發(fā)榜，可謂幾家歡樂幾家愁。其實(shí)在汽車市場，也有“期中考”的說法，全年的銷量目標(biāo)完成的如何，期中考就是考量的標(biāo)準(zhǔn)，近日，我們也拿到了車市期中考的車企銷量數(shù)據(jù)，我們開看看2018車市狀元究竟花落誰家。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年國內(nèi)上半年狹義乘用車?yán)塾嬩N量11,557,599輛。廣義乘用車?yán)塾嬩N量11,769,820輛。今年上半年，國內(nèi)銷量排位前三的依然是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用，接下來就為大家來分析下這三家車企上半年的情況以及下半年布局，看是否能夠?qū)⑦@種局面保持到年底。

狀元—上汽大眾

毫無懸念，上汽大眾再一次蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌半年銷量冠軍。從數(shù)據(jù)上來看，上汽大眾上半年總銷量為1,020,494輛，同比增長5.2%。其中大眾品牌的銷量為85.2萬輛，同比增長4.2%。另外，斯柯達(dá)品牌上半年銷量達(dá)到了16.38萬輛，相比去年同期增長10.7%。

具體來看，在上半年的銷量中，貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬朗逸家族，上半年總銷售超過了24萬輛，成為最受消費(fèi)者歡迎的轎車。自2008年第一款朗逸上市至今，朗逸家族累計銷量已突破360萬輛，成為當(dāng)之無愧的“常青樹“，在今年5月份，全新一代朗逸宣布上市，未來朗逸家族的銷量還將有非常大的增長空間。另外，在SUV領(lǐng)域，途觀L成為了合資品牌中唯一一款銷量突破15萬輛大關(guān)的SUV車型，再一次證明了其實(shí)力。另外，帕薩特、桑塔拉、凌度、polo以及斯柯達(dá)明銳均成為各自細(xì)分市場里的明星車型，平均月銷過萬。

上半年已經(jīng)成為過去，根據(jù)規(guī)劃，今年下半年上汽大眾將會推出包含斯柯達(dá)品牌在內(nèi)的共6款新車。其中最重磅的便是其全新SUV命名為Tharu。同時，大眾品牌還將推出途觀L插電混動、全新朗逸旅行版、新款凌渡以及斯柯達(dá)品牌的柯迪亞克GT車型，來進(jìn)一步完善其市場布局。

榜眼—一汽大眾

一汽-大眾攻堅之年打出了一個漂亮的半場，而真正的綻放或許還未開始。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年一汽-大眾終端累計銷量達(dá)到955,803輛（含奧迪進(jìn)口車），較2017年同期增長9.6%，完成了年終銷量的45.5%。其中，大眾品牌銷售新車650,283輛，同比增長5.3%；奧迪品牌銷售新車305,520輛，增速達(dá)20.5%。

相對于上汽大眾多款車型月均銷量過萬，一汽大眾也不乏明星車型的“站臺“。在今年上半年，邁騰累計銷量近12萬輛，成為了國內(nèi)B級車市場的準(zhǔn)一哥，也是唯一能闖進(jìn)轎車銷量前十的B級車；另外，速騰作為國內(nèi)A+級車細(xì)分市場的絕對王者，今年上半年總銷量達(dá)到了15萬輛，再加上老將捷達(dá)、高爾夫的良好表現(xiàn)，讓一汽大眾站穩(wěn)了國內(nèi)車市榜眼的位置。更為值得一提的是，寶來在上半年表現(xiàn)出非常迅猛的增長勢頭，其在1-6月份累計銷售新車119653輛，同比大幅增長16%，在產(chǎn)品周期末端依然熱度不減。而基于全新MQB A1平臺打造，產(chǎn)品力大幅提升的全新一代寶來也已經(jīng)于6月末上市，無疑為一汽-大眾又注入了一針強(qiáng)心劑。

縱觀上半年，一汽-大眾的銷量表現(xiàn)十分搶眼。相對于上半年來說，今年下半年一汽大眾將會集中推出眾多重磅車型。其首款SUV車型將于7月正式上市，全新CC、中大型SUV探榮也將相繼投放市場。我們可以預(yù)見的是，隨著探歌、探榮、新CC的陸續(xù)上市，隨著全新寶來新車磨合以及邁騰、捷達(dá)、高爾夫等車型的持續(xù)火熱，下半年的一汽-大眾有望再創(chuàng)新高，其210萬輛的年銷目標(biāo)也并非遙不可及。

探花—上汽通用

相對于南北大眾勇奪國內(nèi)狀元和榜眼，上汽通用只能去爭取探花。從銷量上來看，上汽通用今年上半年累計銷量為878,594輛，同比增長6%。其中，凱迪拉克品牌上半年銷量表現(xiàn)最為出色，同比增幅達(dá)39%，累計銷量超11萬輛。雪佛蘭也交出了266,232輛的好成績，同比大幅增長24.7%。相對于凱迪拉克和雪佛蘭的強(qiáng)勢崛起，其當(dāng)家花旦別克則顯得有些尷尬，其上半年累計銷量為50萬輛，相較去年同比下降了9%，在上汽通用整體銷量、凱迪拉克銷量、雪佛蘭銷量均有所提升之時，別克卻不走尋常路，以致拖了后腿。其背后的事更值得我們?nèi)ヌ接憽?/p>

首先，我們從具體車型來看，其當(dāng)家花旦英朗，在今年上半年銷量為11.50萬輛，相較去年同期的19.98萬輛同比下跌了42.4%，幅度尤其之大。究其原因，其三缸發(fā)動機(jī)成為了罪魁禍?zhǔn)?。在去?0月全新英朗上市并換裝三缸發(fā)動機(jī)之后，其銷量便出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，從最開始與朗逸、軒逸爭奪國內(nèi)銷量冠軍到今天跌出國內(nèi)銷量前十，英朗經(jīng)歷了前所未有的考驗(yàn)。其實(shí)不止全新英朗，去年別克重磅車型GL6同樣由于三缸發(fā)動機(jī)的問題，沒有交出應(yīng)有的成績，想必這也是上汽通用所沒有想到的后果。

除了三缸發(fā)動機(jī)之外，別克上半年銷量下跌還有很大一部分原因是其居高不下的投訴問題。我們以英朗為例，打開國內(nèi)汽車投訴網(wǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)英朗一直以來發(fā)動機(jī)漏油、異響、車身異響、車身附件問題比比皆是。不單單只是2018款別克英朗，涉及2017款、2016款以及之前年款車型問題更是多得無法統(tǒng)計。除英朗之外，其其它暢銷車型昂科威、君越等投訴榜也一直高居不下，而上汽通用卻沒有正式回應(yīng)，選擇了視而不見，一定程度上傷害了消費(fèi)者的心，從而導(dǎo)致了別克上半年銷量出現(xiàn)下滑。

對于下半年，希望上汽通用能夠正面認(rèn)識自己的問題，給消費(fèi)者一個滿意的答案，如若不然，別克上半年銷量下滑也許只是剛剛開始，下半年將會迎來更大的跌幅。

文章的結(jié)尾，想在這個特別表揚(yáng)一家車企。我們在銷量排行榜上，除了南北大眾、上汽通用等老面孔之外，今年上半年給我最大驚喜的是吉利汽車。近年來吉利汽車銷量的暴增也是有目共睹，在2017年里吉利憑借124萬的總銷量成為了國產(chǎn)品牌新的領(lǐng)頭羊，進(jìn)入到2018年吉利汽車增長勢頭依舊沒有停下來。銷量顯示，吉利汽車上半年總銷量766630輛，同比增長44%，取得了第四名的好成績。相信隨著下半年產(chǎn)品的不斷投放和品牌影響力的提升，吉利汽車將會取得更加耀眼的成績。