六月，是檢驗(yàn)每位高考考生多年來努力成果的時(shí)刻，在這一個(gè)月，將會(huì)誕生很多“高考狀元”，他們都是這場考試檢驗(yàn)中名列前茅的佼佼者。

同樣的，汽車領(lǐng)域六月份也迎來了一場大考，衡量成績的標(biāo)準(zhǔn)就是銷量，這場“考試”考驗(yàn)的不止是六月份車企的銷量成績，同時(shí)也反映出車企在上半年的銷量表現(xiàn)，以及全年計(jì)劃的完成程度。

日系品牌作為往屆銷量成績靠前的隊(duì)伍，今年上半年的表現(xiàn)當(dāng)然也備受關(guān)注。一眾日系品牌中，有哪些車型是品牌銷量中的“狀元”？它們今年上半年的銷量表現(xiàn)又如何？

說到排第一的車型當(dāng)然少不了軒逸系列，軒逸系列車型常年穩(wěn)居國內(nèi)緊湊型轎車銷量排行榜前三位置，在軒逸和經(jīng)典軒逸雙車布局戰(zhàn)略下，今年6月取得42681輛的成績，較同年5月增長8%，這也是今年軒逸系列首次突破四萬的銷量關(guān)口。

軒逸系列今年1-6月的銷量為209632輛，約占東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷量的39.5%。換言之，東風(fēng)日產(chǎn)近四成的銷量都由軒逸系列車型貢獻(xiàn)，是當(dāng)之無愧的銷量“狀元”車型。

東風(fēng)日產(chǎn)上半年的銷量表現(xiàn)非常優(yōu)秀，品牌上半年累計(jì)銷量530735輛，同比上漲11.1%。單獨(dú)車型來看，樓蘭6月的上漲幅度最大，達(dá)到63.1%，緊隨其后的是天籟、奇駿、軒逸系列和逍客。在途達(dá)、軒逸純電和勁客智聯(lián)版等新車型上市后，東風(fēng)日產(chǎn)下半年的銷量有望在穩(wěn)健中增長。

“超跑”GK5果然有著不俗的實(shí)力，憑借小身材、大空間、馬力足等優(yōu)勢在6月一舉拿下12115輛的銷量成績，同比增長20.4%。

除了飛度本身較強(qiáng)的產(chǎn)品力外，也離不開合資小型車市場低迷的環(huán)境，縱觀目前飛度的合資對手也所剩無幾，POLO依然老驥伏櫪，換代車型仍未國產(chǎn)，嘉年華和馬自達(dá)2停產(chǎn)，其余車型表現(xiàn)一般。

（上汽大眾POLO）

飛度今年1-6月累計(jì)銷量為55571輛，約占廣汽本田銷量的16.7%，廣汽本田各款車型都有著不錯(cuò)且平均的銷量表現(xiàn)，所以銷量沒有大幅度偏向于某款車型，但飛度仍然是廣汽本田上半年銷量表現(xiàn)最好的車型。

廣汽本田上半年累計(jì)銷量為333646輛，同比增長0.9%，在穩(wěn)定水平中呈小幅增長。從單個(gè)車型來看，上半年增長幅度最大的車型是冠道，1-6月累計(jì)銷量為40348輛，同比增長31.2%，緊隨其后的是凌派和飛度?？傮w而言，各款車型都表現(xiàn)出了良好的增長勢頭。

十代思域的實(shí)力和魅力迷倒了不少年輕人，在上市兩年來依然取得不錯(cuò)的銷量成績，今年1-6月累計(jì)售出86980輛，約占東風(fēng)本田銷量33.1%，6月銷量同比增長2.4%，達(dá)到16585輛?？上У氖牵加蚴菛|風(fēng)本田6月唯一一款銷量增長的車型。

除了思域，東風(fēng)本田其余車型6月銷量都呈下降趨勢，其中，同比下降幅度最大的是哥瑞和競?cè)饍煽钴囆停陆捣?9.8%和79.7%，而曾經(jīng)作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腃R-V也同比下降了1.8%，兩款本田雙胞胎車型XR-V和UR-V分別同比下降27.6%和環(huán)比下降16.6%。

（東風(fēng)本田哥瑞）

東風(fēng)本田遭遇銷量滑鐵盧的主要原因除了質(zhì)量問題外，還有產(chǎn)能和車型定位因素，CR-V由于受機(jī)油增多事件影響，導(dǎo)致過去幾個(gè)月銷量明顯下降，雖然6月銷量有所回暖，當(dāng)仍然不及去年同期銷量。作為冠道姊妹車型的UR-V，雖然兩車實(shí)力不相伯仲，但UR-V受產(chǎn)能影響，銷量僅有冠道的一半。杰德銷量下滑的原因，一定程度上與它模糊的產(chǎn)品定位有關(guān)。

（東風(fēng)本田CR-V）

雖說第八代凱美瑞和漢蘭達(dá)的熱度勢不可擋，但廣汽豐田上半年的銷量擔(dān)當(dāng)還是由雷凌家族車型完成。雷凌和雷凌混動(dòng)在上半年共為廣汽豐田貢獻(xiàn)了94047輛的銷量，約占品牌上半年銷量的36.3%，雷凌家族車型6月銷量為24290輛，較5月大幅增長28.8%。

（廣汽豐田雷凌普通燃油版）

廣汽豐田6月零售銷量48673輛，同比增長28.0%，上半年零售銷量258866輛，同比增長21.3%。除了雷凌家族，廣汽豐田其余車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，八代凱美瑞憑借年輕化的車型定位，自上市以來就開啟了“開掛模式”，首月銷量就已破萬，前6個(gè)月總銷量更是達(dá)到70331臺。

（廣汽豐田雷凌混動(dòng)版）

另一款熱門車型漢蘭達(dá)，自3月中期改款以來同樣取得不錯(cuò)的成績，上半年銷量為45318輛，盡管同級別同價(jià)位有不少對手車型，但漢蘭達(dá)的實(shí)力依然不容小覷。

廣汽豐田取得這么喜人的成績，除了上述車型，當(dāng)然還少不了YARiS L家族的兩款車型，YARiS L家族上半年總銷量為49170臺，同比增長34.1%。

歐藍(lán)德可以說是廣汽三菱的支柱車型，它支撐起廣汽三菱上半年75.3%的銷量。能令歐藍(lán)德有如此底氣的主要還是車型定位因素，縱觀合資緊湊型SUV，有7座布局的車型，除了奇駿也就只剩下歐藍(lán)德了。

廣汽三菱上半年取得75167輛銷量成績，除了主心骨歐藍(lán)德的貢獻(xiàn)外，當(dāng)然也少不了勁炫、帕杰羅和祺智PHEV的功勞。

廣汽三菱將銷量重?fù)?dān)都壓在歐藍(lán)德身上，歐藍(lán)德的重要性自然不言而喻，但這也是非常危險(xiǎn)的事，一旦歐藍(lán)德在市場上的地位被動(dòng)搖，那影響的不僅是單個(gè)車型的銷量，還有整個(gè)品牌的表現(xiàn)。有見及此，廣汽三菱也將于今年內(nèi)推出新車型奕歌，專業(yè)越野品牌做年輕化定位車型這招行不行得通？還得看奕歌上市后的表現(xiàn)。

一汽馬自達(dá)目前在售僅有阿特茲和CX-4兩款車型，擔(dān)起銷量大旗的重任自然落在阿特茲身上，兩款車型為一汽馬自達(dá)6月創(chuàng)造了7809輛的銷量，較去年同期下降13.68%，1-6月兩車共貢獻(xiàn)了59070輛的銷量。

自今年開始，一汽馬自達(dá)銷量停步不前，月均銷量不足萬輛，兩款車型也進(jìn)入到瓶頸期。導(dǎo)致品牌銷量下降原因，主要因?yàn)閮煽钴囆偷谋憩F(xiàn)不佳，此外，車型數(shù)量較少也是一方面因素，且CX-4在價(jià)格方面堅(jiān)挺，不愿意做出讓步，也是一部分成因。

號稱“日本寶馬”的馬自達(dá)，雖然在操控和情懷上充值到位了，但也不能置銷量不顧，一汽馬自達(dá)當(dāng)下除了要在品牌、產(chǎn)品、銷售方面繼續(xù)提升外，還要拓寬國內(nèi)的產(chǎn)品線，才能滿足消費(fèi)者需求和提升銷量。

如你所見，毫無懸念，各個(gè)日系品牌的銷量擔(dān)當(dāng)車型都是路上能見度最高的車型。從各家車企公布的銷量數(shù)據(jù)來看，軒逸、飛度、思域、雷凌、歐藍(lán)德和阿特茲，這些車型都是有一定的車型歷史和良好的口碑。

從車型銷量占比來看，占比大的車型反而不利于品牌的發(fā)展，如果一個(gè)品牌將銷量重?fù)?dān)壓在某款車型上，一旦該款車型在市場上地位被動(dòng)搖，品牌總體銷量也將受到波及，這并不是一個(gè)好的發(fā)展方向。