9月25日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電上市了，新車基于E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái)打造，此次共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)15.9-16.6萬(wàn)元。

東風(fēng)日產(chǎn)將它定義為下一個(gè)千萬(wàn)臺(tái)的敲門磚，份量毋庸置疑，我們從新車若干信息量中圈出了一些重點(diǎn)：

1、軒逸·純電外觀、內(nèi)飾和軒逸汽油版差別不大，卻是出自聆風(fēng)同平臺(tái)；

2、軒逸·純電80W的電動(dòng)機(jī)功率和純電338km的綜合續(xù)航里程，被認(rèn)為誠(chéng)意不夠；

3、補(bǔ)貼后15.9-16.6萬(wàn)元的售價(jià)，相比競(jìng)品不具優(yōu)勢(shì)。

大IP的加持，很機(jī)智了

軒逸在轎車市場(chǎng)中的地位不用多說(shuō)，動(dòng)則三四萬(wàn)的月銷量，注定了其“家轎之王”的身份。借力大IP敲門新能源，無(wú)疑是眾多合資品牌的默契的打法，包括近期312批申報(bào)名單中我們也看到了朗逸·純電版的身影。

同時(shí)官方稱，不同于目前多數(shù)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車是基于汽油車改造而來(lái)，軒逸·純電采用了與全球純電動(dòng)車銷售冠軍聆風(fēng)相同的E-Platform專業(yè)電動(dòng)車平臺(tái)，也就是說(shuō)其擁有純正的電動(dòng)車“基因”。

所以土一點(diǎn)說(shuō)，軒逸·純電可以說(shuō)真真正正的含著金湯匙出生。兩位銷量王者的加持，自然能引來(lái)不少的關(guān)注，這也是東風(fēng)日產(chǎn)的精明之處。

但在自主新能源小有成績(jī)，造車新勢(shì)力異軍突起的當(dāng)下，合資新能源姍姍來(lái)遲，僅憑合資身份和大IP就能帶來(lái)銷量嗎？

 出自聆風(fēng)平臺(tái)，有干貨嗎？

從軒逸·純電的產(chǎn)品本身看，新車延續(xù)了燃油版軒逸的輪廓造型，并加入新一代聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，前臉采用V-Motion新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中V型進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為充電口，中網(wǎng)周圍輔以鋼琴黑涂裝的裝飾面板，中間車標(biāo)周圍采用新能源深藍(lán)色為搭配。

軒逸·純電內(nèi)飾保留了燃油版車型大部分的設(shè)計(jì)，平底式多功能方向盤是一個(gè)亮點(diǎn)，檔把造型十分科幻別致。還配備了8英寸中控液晶屏，并集成了最新的多媒體智聯(lián)系統(tǒng)。

配置方面，軒逸·純電配備了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)和最新一代的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)。其中，車聯(lián)系統(tǒng)囊括了智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點(diǎn)等功能。

最重要的動(dòng)力單元，軒逸·純電搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩為254N.m。電池部分，新車搭載三元鋰電池組，總?cè)萘窟_(dá)到38kWh，工信部數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程為338km。

充電方面，新車可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需要8個(gè)小時(shí)，快充模式下45分鐘可充到80%。

 是應(yīng)試，還是真誠(chéng)意？

從產(chǎn)品各方面看下來(lái)，軒逸·純電外觀與內(nèi)飾和軒逸汽油版相差不大，雖然在前臉和內(nèi)飾我們看到了一部分聆風(fēng)的設(shè)計(jì)，比如進(jìn)氣格柵處、平底方向盤、檔把造型等，能讓人有耳目一新的感覺(jué)，但整體設(shè)計(jì)略顯陳舊。

其搭載的TZ200XS5UR電動(dòng)機(jī)最大功率只有80kW，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)主流電動(dòng)車型，以秦EV450和北汽EU5為例，兩者最大功率均為160kW，是它的兩倍。

其次對(duì)于國(guó)人看重的地方，338km的續(xù)航里程也讓人覺(jué)得誠(chéng)意不夠。而國(guó)產(chǎn)新能源如帝豪EV450、比亞迪e5、北汽EU5等車型，綜合工況續(xù)航里程均達(dá)到了400 km。再看看聆風(fēng)的續(xù)航表現(xiàn)，2018款聆風(fēng)綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到378 km；根據(jù)外媒報(bào)道，2019年的新聆風(fēng)將采用60kWh電池組，綜合續(xù)航里程突破500 km。對(duì)比下來(lái)，綜合續(xù)航里程僅為338km的軒逸·純電確實(shí)有點(diǎn)尷尬，要知道由于設(shè)施的不完善，中國(guó)市場(chǎng)目前對(duì)新能源汽車最大的芥蒂就是里程焦慮。

再說(shuō)下軒逸·純電的價(jià)格，補(bǔ)貼后15.9-16.6萬(wàn)元的售價(jià)相比目前市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的比亞迪e5，帝豪EV等競(jìng)品相比售價(jià)并不低。另外不能忽視的是，軒逸汽油版銷量雖然好，但其在二手車市場(chǎng)的口碑一直不高，原因無(wú)非是日產(chǎn)打江山時(shí)大打價(jià)格戰(zhàn)留下了病根。

之前聽(tīng)過(guò)一句話，一個(gè)買日產(chǎn)的人，一般不太能接受一個(gè)沒(méi)有優(yōu)惠的日產(chǎn)車。對(duì)于保值差的問(wèn)題，日產(chǎn)也開(kāi)始重視，這次東風(fēng)日產(chǎn)為軒逸·純電動(dòng)推出了3年55%保值回購(gòu)，讓消費(fèi)者可以提前預(yù)知使用成本，從這一點(diǎn)看，日產(chǎn)也似乎在覺(jué)醒。

總結(jié)

總的說(shuō)來(lái)，軒逸·純電是走在了合資的最前面，靠軒逸和聆風(fēng)的大IP身份的的卻卻是吸引了一波關(guān)注。但其在外型設(shè)計(jì)和配置方面并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，反而是在技術(shù)方面有所保留，出自聆風(fēng)同平臺(tái)卻沒(méi)有更實(shí)質(zhì)的技術(shù)共享，比如聆風(fēng)的續(xù)航，聆風(fēng)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)等。

我們姑且認(rèn)為是日方的保守，但在雙積分壓力下，東風(fēng)日產(chǎn)是急需新能源銷量的，所以從產(chǎn)品看我們認(rèn)為，軒逸·純電在現(xiàn)階段應(yīng)試的目的看起來(lái)大于了真正的誠(chéng)意。

當(dāng)然，用一般的技能，加上價(jià)格戰(zhàn)BUFF，就能換來(lái)銷量，這是日產(chǎn)擅長(zhǎng)的。但這次也一樣嗎？