隨著國內(nèi)疫情的持續(xù)向好，中國車市也終于撥云見日，逐漸恢復(fù)了往日生機(jī)。今日，中汽協(xié)正式公布了4月份新能源汽車行業(yè)的銷量數(shù)據(jù)：4月新能源汽車總體銷量7.2萬輛，同比下降26.5%，1-4月銷量20.5萬輛，同比下降43.4%。

盡管新能源汽車行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了銷量跌幅的不斷收窄，正在持續(xù)向好，但是相較于強(qiáng)勢反彈的燃油車市場而言，這份成績?nèi)匀挥行╇y看。

不過好在4月份的新能源市場還是出現(xiàn)了一匹黑馬，那就是造車新勢力，以往飽受詬病的造車新勢力終于幡然醒悟？還是疫后市場出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)變？今天我們結(jié)合4月份各家的銷量成績，一起來分析。

造車新勢力形勢一片大好

雖然總體市場依然在下跌，但是趕在銷量成績張榜之前，造車新勢力們其實已經(jīng)紛紛開始慶祝自己4月取得的驕人成績。

作為造車新勢力中的后起之秀，理想汽車率先官宣了自己4月的成績：4月累計交付理想ONE超過2,600輛，相比3月的1,447輛，環(huán)比上漲79.68%。

5月6日，蔚來汽車發(fā)布了4月交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月蔚來交付新車3155臺，同比上漲181%，環(huán)比上漲106%，連續(xù)兩個月環(huán)比翻番，其中，ES6交付2907臺，創(chuàng)歷史新高。今年1-4月，蔚來積累交付新車6993臺。

5月8日，威馬汽車發(fā)布2020年4月銷量數(shù)據(jù)，整體銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，環(huán)比攀升18.3%，達(dá)1388臺，已連續(xù)三個月逆勢上漲。

相反，上個月要一統(tǒng)江湖的特斯拉，在4月份則回歸了理性。數(shù)據(jù)顯示，4月份，國產(chǎn)特斯拉Model 3汽車銷量為3635輛，大幅低于3月份的10160輛，銷量環(huán)比暴跌64.2%。

傳統(tǒng)造車略顯尷尬

5月7日晚間，比亞迪披露４月份銷量快報。比亞迪新能源汽車部分，4月份共計銷售12,995輛，同比下滑45.9%；今年1-4月累計銷售35,187輛，較去年同期下滑63.8%。

4月份，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源和電氣化車型共銷售5,439輛，同比下滑33.0%今年1-4月累計銷量達(dá)14,363輛。

5月8日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（北汽新能源上市公司）發(fā)布產(chǎn)銷快報，其在2020年4月份的銷量為586輛，同比下降88.30%。2020年1-4月累計銷量為9586輛，同比下降68.13%。

此外，江淮純電動乘用車4月銷售了3748輛，同比下降42.62%；1-4月累計銷量為8674輛，下降59.73%。

長城歐拉無疑為傳統(tǒng)造車挽回了唯一的尊嚴(yán)。5月8日，長城歐拉4月銷量數(shù)據(jù)出爐，歐拉4月銷售了1,765輛，環(huán)比大漲54%，增長勢頭強(qiáng)勁。

一直來高歌猛進(jìn)的廣汽新能源，4月銷量4006臺，同比增長125%，更迎來了區(qū)域市場的爆發(fā)，根據(jù)一份中汽中心交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，4月份，廣汽新能源主銷車型Aion S以592輛的成績，穩(wěn)居北京個人市場第一名。此外，廣汽新能源還在廣州、佛山等地區(qū)奪冠，市占率第一。

紅點(diǎn)評車

疫情影響之下，整個汽車行業(yè)都遭受了重創(chuàng)，但是隨著情況的持續(xù)好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)回暖跡象也十分明顯。而對于新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)簡單分析后，也不難看出，中高端豪華無疑成為了當(dāng)下的增長新亮點(diǎn)，蔚來和理想汽車便是最好的例子，但是這些品牌也面臨著特斯拉國產(chǎn)降價的沖擊，危機(jī)依然存在。

在傳統(tǒng)造車方面無疑是受沖擊最嚴(yán)重的，不高的產(chǎn)品價值，加上較多的競爭對手，很容易造成消費(fèi)者的飄忽不定，要想回歸正常，仍需時間檢驗。

好消息是，隨著各地提振消費(fèi)政策的影響，相信5月份的新能源銷量會有所提升，但是有效工作日只有19天，加上疫情對國內(nèi)外供應(yīng)鏈的影響，以及去年5月又恰逢銷量高點(diǎn)，所以綜合來看，新能源銷量數(shù)據(jù)V型反彈的概率仍然不大。