保時(shí)捷于 2018 年洛杉磯車展上，發(fā)表原廠代號(hào) 992 的新一代 911 車系，而以 911 車系為基礎(chǔ)所推出的敞篷車款 911 Cabriolet，接續(xù)在 2019 年北美車展發(fā)表， 911 Cabriolet 初期先行發(fā)表了 Carrera S 及 Carrera 4S 車款，而 Carrera 及 Carrera 4 亦接續(xù)導(dǎo)入。

Sport Design 套件彰顯特色，電動(dòng)軟篷啟閉時(shí)間縮短

此回提供的試駕車型，則是 911 Carrera S Cabriolet 敞篷車款，此車除了選配 GT 銀車色，搭配列為免費(fèi)選配項(xiàng)目的紅色軟篷車頂外，比較特別的是其外觀選配 Sport Design 套件，在車頭部分改采三柵式進(jìn)氣口配置，車尾后保杠造型亦經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，車牌懸掛位置由保杠下方移至中央位置，下方具有重新設(shè)計(jì)黑色下擾流搭配兩側(cè)與車身同色烤漆設(shè)計(jì)，而同樣列為選配項(xiàng)目的銀色跑車化排氣系統(tǒng)，亦將原本左右雙圓式排氣尾管造型，改采為左右單一的雙橢圓式設(shè)計(jì)。

在敞篷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，新一代 911 Cabriolet 車系則延續(xù)以往采用電動(dòng)軟頂敞篷，且根據(jù)原廠提供的信息顯示，在透過原廠設(shè)計(jì)師針對(duì)敞篷機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的改良后，這套電動(dòng)軟篷系統(tǒng)可在 12 秒完成開啟或關(guān)閉的動(dòng)作，較前代車款縮短 1 秒。并在時(shí)速 50 公里以下皆可使用。

獨(dú)特個(gè)性內(nèi)飾選配，融合古典與現(xiàn)代特色

內(nèi)飾配置部份，新一代 911 Cabriolet 車系采用與硬頂車型相同的內(nèi)飾配置，在略帶復(fù)古的剛硬中控臺(tái)線條架構(gòu)下，采用了結(jié)合左右兩側(cè)液晶熒幕顯示的五環(huán)式儀表，中控臺(tái)中央更鑲崁了整合新一代 PCM 通訊管理系統(tǒng)的 10.9 吋觸控?zé)赡唬高^系統(tǒng)的整合其中，排檔座后方不再有眾多的按鍵配置，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)質(zhì)感，僅設(shè)置后方回風(fēng)網(wǎng)及軟篷的控鍵設(shè)計(jì)。

多樣化的訂制選配項(xiàng)目向來為保時(shí)捷車款的特色，此回試駕的 911 Carrera S Cabriolet 亦在內(nèi)飾部份選配了較為特殊的松露棕色真皮內(nèi)飾搭配蠟灰色縫線，并搭配同樣列為選配項(xiàng)目的新幾內(nèi)亞胡桃木內(nèi)飾飾板套件，再加上真皮包覆 GT 跑車式方向盤、白色轉(zhuǎn)速表及跑車計(jì)時(shí)套件秒表，同時(shí)在頭枕加上品牌盾形徽飾，以獨(dú)特的內(nèi)飾飾板搭配，塑造出更具個(gè)性化的內(nèi)飾配置。

高效渦輪動(dòng)力設(shè)定，整體操控更見成熟

911 Carrera S Cabriolet 采用后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，配置一具 3.0 升水平對(duì)置 6 缸汽油渦輪引擎，可輸出 450 匹最大馬力及 530N.m最大扭矩，并搭配一具 8 速 PDK 雙離合器變速箱。雖然 450 匹馬力的設(shè)定，以現(xiàn)今高性能車款動(dòng)輒 500 匹以上的配置，并不算特別突出，但在原廠高效的動(dòng)力傳輸配置下，其可是具備 3.9 秒由靜止加速至?xí)r速 100 公里的加速表現(xiàn)，試駕車款在選配跑車計(jì)時(shí)套件后更進(jìn)一步縮短至 3.7 秒。

相較于前代車款，911 Carrera S Cabriolet 除了擁有更加出色的操控穩(wěn)定性外，且絲毫不減損在駕駛樂趣上的呈現(xiàn)，而后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)車款在急加速時(shí)、易因車頭大幅抬升影響前輪抓地力的特性亦被明顯抑制，使得新一代 911 車系擁有著更易于操控的特質(zhì)。此外，在一般道路行駛時(shí)，油門及換檔反應(yīng)都顯得更為循序漸進(jìn)，不會(huì)有過于激進(jìn)的動(dòng)力反應(yīng)，更適合一般日常使用，但只需透過方向盤上的旋鈕切換模式，即可釋放其渦輪動(dòng)力的狂野性格，搭配開篷后可明顯聽聞的排氣聲浪，成就出更加過癮且獨(dú)具的敞篷跑車駕駛樂趣。