多生孩子好打架？大眾途觀就是這樣“受傷”的！
懂智能車 2020-07-02 22:18:21 1
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端午節(jié)那天，我和幾個兄弟姐妹一起去舅舅家吃飯，期間難免又被問起那句堪稱“老生常談”的話：啥時候結(jié)婚？說實(shí)話，我們幾位的年紀(jì)確實(shí)都不小了，上一輩像我現(xiàn)在這么大的時候，我會不會打醬油記不清，但泥巴貌似玩得挺溜的。我爺爺和外公都有六七個子女，這種情況在他們那一輩非常普遍；到了我的父輩，兩三個子女算正常。至于我，結(jié)婚都困難...
從一代到下一代，物質(zhì)生活肯定是越來越好的，為什么子女反而越來越少呢？其實(shí)原因很簡單，拋開計(jì)劃生育等政策不談，以前條件差，吃飽飯都困難， 養(yǎng)兒防老很有必要。而現(xiàn)在物質(zhì)生活好了，除了偏遠(yuǎn)地區(qū)之外，很少會到餓肚子的程度，老了自己跳跳廣場舞挺開心的，實(shí)在不行去養(yǎng)老院回味下集體生活，防老的需求就沒那么明確了。
此外，現(xiàn)在雖然物質(zhì)生活普遍好了，但大家對培養(yǎng)孩子的要求也普遍提高了。以前很多家庭培養(yǎng)孩子的原則是餓不死就行，而現(xiàn)在從小各種補(bǔ)習(xí)班、培訓(xùn)課，長大了還得買房讓孩子結(jié)婚，一個孩子就足夠讓普通父母精疲力竭了。而在汽車行業(yè)剛好相反，如果將品牌看作爺爺輩、級別看作父輩、車型看作子輩，那么以前“父輩”（級別）一般只有一個“子女”（車型），而現(xiàn)在則是追求多生子女好打架。比如長安、吉利這些自主品牌，僅緊湊型這一個級別就能找出多款車型，此外，合資品牌也早有這樣的趨勢。今天，咱們就一起聊聊這個話題。天下熙熙攘攘，皆為利來利往，車企推出車型的目的，其實(shí)非常純粹：賺錢。超豪華品牌為了賺錢都能放下面子生產(chǎn)SUV，更別提其他品牌了。當(dāng)然，都是賺錢，不同品牌也是有所區(qū)別的。自主品牌選擇死盯著緊湊型這個級別，是因?yàn)橹挥性谶@個級別能賺到錢。它們并不是不想造A8L、S級這樣的豪華車、也賣個100萬一臺，但實(shí)力不允許??！即便造出來，誰又會買賬？合資品牌的品牌力就要強(qiáng)多了，只要車型有特色，定價50萬以上也是會有人買的，比如大眾途銳、豐田埃爾法等。合資品牌推全新車型的情況一般分兩種，一種是補(bǔ)全之前的短板，之前沒有中型或者中大型的車，現(xiàn)在加入一款，比如開拓者、途昂。另一種是同一外國品牌在國內(nèi)有兩家合資公司，比如東風(fēng)本田和廣汽本田，為了“雨露均沾”，推出皓影。當(dāng)然，大部分合資品牌推出的新車型還是集中在緊湊型或中型區(qū)間，原因還是一樣，這級別的車型好賣、最能賺錢。而豪華品牌乃至超豪華品牌，它們的產(chǎn)品線往往比較固定或者說全面，它們推出全新車型，往往是發(fā)現(xiàn)了某些細(xì)分市場可能也有利可圖，比如蘭博基尼造SUV、奧迪推出Q2。話說回來，車企推出新車型是為了賺錢沒錯，但一定能賺到錢嗎？那可不一定，任何事情都是有風(fēng)險的。盡管現(xiàn)在造車貌似越來越簡單：用一個現(xiàn)有的平臺加上一套成熟的家族式設(shè)計(jì)，就能鼓搗出一款所謂的新車。但研發(fā)投入總是免不了的，而且往往不低，上市銷售總要有生產(chǎn)線吧？人工、場地不要錢？如果上市后銷量不高，那必虧無疑。
此外，自家的孩子不僅會和其他家的孩子打架，自家孩子多了，相互之間也是可能打架的。對于合資品牌的“姊妹車型”而言，比如CR-V和皓影、CH-R和奕澤，它們會不會因?yàn)椤版⒚谩钡拇嬖诙嗷ビ绊戜N量？會，而且是一定。途觀就是個明顯的例子，以前大眾只有途觀一款合資SUV時，它的銷量常常在兩萬臺以上。可后來探岳上市，效果立竿見影，途觀馬上從銷量前三變成第十名開外，很快不再是銷量獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的幾款車之一了。此后銷量雖然也算不錯，不過再也沒有回到巔峰。其實(shí)不難想象，同品牌同級別擁有多款車型選擇，固然可以滿足更多消費(fèi)者的喜好，但很多人買車其實(shí)是優(yōu)先看品牌的。假如你喜歡大眾，又想買SUV，那以前只能選途觀，而現(xiàn)在多了個探岳，所以一部分原本奔著途觀去的準(zhǔn)車主就被分流去買探岳了。對于大眾、豐田這種一線合資品牌而言還好，多推出幾款車型的總銷量固然不一定會更高，但不會低到哪去。而對于冷門品牌而言，那就不好說了。要想提升銷量，歸根結(jié)底還是提升自己車型的競爭力，口碑好了、存在感強(qiáng)了，銷量自然不會差到哪去，甚至能無視“同門相爭”的影響，顯然途觀都達(dá)不到這一程度。當(dāng)然，大眾的朗逸、速騰、寶來、桑塔納幾款轎車勉強(qiáng)夠格，同為緊湊級，銷量都很高，因?yàn)樗鼈儐为?dú)拿出來都能算得上一塊招牌，它們的“兄弟”捷達(dá)已經(jīng)用事實(shí)證明了這一點(diǎn)。而要復(fù)制它們的成功，太難太難，畢竟大眾可是集“天時地利人和”于一體的品牌。車輛使用時間長了
難免會有各種污漬
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