大眾途銳是“更新鮮”的豪華SUV

這個(gè)更新鮮，指的是大眾途銳是新一代車(chē)型，昨天才新鮮上市（賣(mài)63.68-83.68萬(wàn)）。而寶馬X5和奔馳GLE的新一代車(chē)型只是剛剛有圖片曝光，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)怎么也得到明年去了。

途銳這時(shí)候用更新的設(shè)計(jì)、更全的科技配置和更好的駕乘體驗(yàn)，起碼這頭一年里掰腕子是占有極大優(yōu)勢(shì)的。（新一代途銳試駕體驗(yàn)不再贅述，請(qǐng)點(diǎn)擊查看之前的海外試駕文章。操控比肩保時(shí)捷卡宴，有一種豪華SUV叫途銳 | DA海外試駕）

引入國(guó)內(nèi)后，最大的變化是，車(chē)機(jī)里的導(dǎo)航換成了高德，而且得益于眾行家車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，地圖信息可以實(shí)時(shí)更新。眾行家是大眾最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，除了可以利用Mirrorlink、Baidu CarLife、Apple CarPlay多種方式連接手機(jī)，還可以幫助實(shí)現(xiàn)找車(chē)、瀏覽新聞、提供熱點(diǎn)等。

同為MLB Evo平臺(tái)出身的奧迪Q7先機(jī)比新一代途銳還要早上一年，可途銳還有自己的優(yōu)勢(shì)，比如價(jià)格更優(yōu)惠（奧迪Q7賣(mài)69.98-97.40萬(wàn)元）、配置更豐富，甚至樣子也比Q7更多了一些精致，添了幾分好感。

造型是主觀的，可以是個(gè)人，也可能是某個(gè)群體的特定感受，我記得之前有老途銳車(chē)主說(shuō)自己選車(chē)?yán)碛?，“豪華車(chē)該有的都有，只是少了個(gè)Logo，途銳是更低調(diào)的豪華SUV?！?/p>

“持70-100萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，欲購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)中大型豪華SUV?！眾W迪Q7、寶馬X5，再加上奔馳GLE，幾乎是雷打不動(dòng)的前三選項(xiàng)。考慮下更新鮮、性價(jià)比更高的新一代途銳？

這個(gè)級(jí)別車(chē)型的小排量動(dòng)力款，Q7和X5的2.0T，還有GLE的2.2T柴油機(jī)，都是各位大佬的入門(mén)車(chē)型。2.0T的動(dòng)力其實(shí)是充足夠用的，整車(chē)質(zhì)量相近的途昂主力車(chē)型就是2.0T，最大輸出才137kW，遠(yuǎn)不如上面幾位。

這里的途銳2.0T，也就是銳翼版，百公里加速只要6.8秒，動(dòng)力性遠(yuǎn)超過(guò)定價(jià)更高的BBA選手。這也得益于新一代途銳相比幾位對(duì)手使用了更新的材料和膠接技術(shù)，相比上一代途銳可是大幅減重106kg。瘦身成功也帶來(lái)了更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，之前試駕就成功給大鵬留下深刻印象。

入門(mén)車(chē)型，俗稱丐版，Q7、X5和GLE的配置大都走選裝路線，途銳則不會(huì)，即便是入門(mén)的銳翼版，配置也足夠豐富。

比如Q7和X5都要花上萬(wàn)塊選裝HUD平視系統(tǒng)，GLE更過(guò)分，壓根沒(méi)有這項(xiàng)配置提供。途銳是全系標(biāo)配全景天窗，而GLE入門(mén)車(chē)只有普通天窗。

坐進(jìn)車(chē)?yán)锔惺芨用黠@，新一代途銳全系標(biāo)配有12.3寸全液晶儀表和15寸中控屏，類似新E級(jí)的兩個(gè)屏幕貫通設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果超級(jí)震撼。

再加上HUD，組成了三屏聯(lián)動(dòng)，駕駛艙科技感十足。儀表和液晶屏可自定義，自由度非常高，這部分體驗(yàn)也超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)比之下，BBA三位選手的入門(mén)車(chē)型，甚至還有些簡(jiǎn)陋感。可見(jiàn)在入門(mén)車(chē)型這塊，途銳也是認(rèn)真地，產(chǎn)品線拉得不長(zhǎng)，目的是每款車(chē)都有高性價(jià)比和相當(dāng)?shù)氖鼙姟?br>

好開(kāi)大家都能做到，但是誰(shuí)的操控更勝一籌？動(dòng)力性先來(lái)看，80萬(wàn)上下四款車(chē)型價(jià)格都相當(dāng)?shù)陌姹緦?duì)比，途銳最大功率明顯占優(yōu)，峰值扭矩輸給GLE是因?yàn)閷?duì)手是柴油機(jī)。

百公里加速時(shí)間最明顯，途銳5.9秒的表現(xiàn)，遠(yuǎn)超過(guò)X5的6.5秒。

僅憑動(dòng)力性更好，途銳自然還談不上挑戰(zhàn)寶馬，我們表格里還能看到途銳配備了更大更寬的性能定位輪胎，空氣懸架在運(yùn)動(dòng)模式可以降低15mm。四驅(qū)系統(tǒng)，途銳、X5都有配備，拉開(kāi)差距的黑科技是四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向。

新一代途銳配備了四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車(chē)子高速并線時(shí)，后輪和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)（非同角度），提升車(chē)尾動(dòng)態(tài)響應(yīng)；低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪又可以和前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎半徑。新途銳轉(zhuǎn)彎直徑比舊款減小超過(guò)1米，轉(zhuǎn)彎直徑還小于高爾夫。

再加上主動(dòng)防傾桿，新一代途銳在山路上駕駛，進(jìn)步感受尤其明顯，你會(huì)越來(lái)越有信心，車(chē)子的反饋一直是“我的極限還很遠(yuǎn)，可以更快”。而類似感受，以往都是寶馬的車(chē)對(duì)比同級(jí)車(chē)時(shí)會(huì)明顯帶來(lái)的，看來(lái)這次途銳的先機(jī)真是“恰到好處。”

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駕駛模式方面，公路駕駛有經(jīng)濟(jì)、舒適、普通、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性可選；越野模式有雪地、沙地、自動(dòng)、碎石和專業(yè)越野模式，后四種模式需要選裝越野套件。

一般推薦車(chē)型，頂配都不是首選，但在中大型豪華SUV級(jí)別，在途銳比BBA定價(jià)更低的背景下，頂配途銳的性價(jià)比尤其突出。上面說(shuō)到的動(dòng)力性、操控性，再加上下面要提到的主動(dòng)安全配置，途銳頂配也就是銳智版都非常值得選擇。

定價(jià)更高的Q7，選裝車(chē)道保持、并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)就得上萬(wàn)，夜視系統(tǒng)更是選裝價(jià)超過(guò)3萬(wàn)塊，我怎么越看越覺(jué)得途銳性價(jià)比高呢。X5和GLE同樣如此，主動(dòng)安全配置都是一般要選裝，甚至連ACC都要選。

舒適性配置差異，大家一看便知，這里再單獨(dú)講一個(gè)途銳的矩陣式LED大燈。途銳身上的大燈黑科技，自然是來(lái)自?shī)W迪，可Q7身上的矩陣式LED大燈只有97萬(wàn)多的頂配版才有，途銳頂配才賣(mài)83萬(wàn)多。

每個(gè)大燈組有多達(dá)128顆LED光源，配合探測(cè)設(shè)備，GPS數(shù)據(jù)，甚至轉(zhuǎn)向角度等，這款矩陣式大燈都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路前方自動(dòng)探測(cè)。

除了可以更高效的識(shí)別行人、物體、車(chē)輛和動(dòng)物，這款矩陣式大燈還可以識(shí)別燈火通明的地方為居民區(qū)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換近光，可說(shuō)相當(dāng)智能。

聽(tīng)起來(lái)是不是特別的極致？用起來(lái)同樣如此。再回到“持70-100萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，欲購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)中大型豪華SUV?！边@個(gè)問(wèn)題上，如果你也看夠了滿大街的BBA，不如考慮下新一代途銳。