為什么買大眾？因為這個品牌比較高級。

這是關(guān)于大眾品牌的一個段子，但不可否認高級感是大眾品牌的一大標簽，從親民的Polo、寶來到三四十萬的輝昂、途昂，合資大眾都能Hold住。進口大眾這里，途銳與輝騰曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)，對抗BBA的大型豪華車，如今輝騰已成為歷史，途銳歷經(jīng)三代傳承依然在中國汽車市場有自己的一席之地，現(xiàn)在可以說是大眾品牌最高級的SUV了。

消費升級時代，廣大消費者對產(chǎn)品的需求更加多元化，豪華中大型SUV市場更是如此，而途銳的售價與BBA的中大型SUV又非常接近，如何讓消費者說服自己，放棄奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5最終選擇途銳，是大眾進口汽車當下需要考慮的問題，而從實際試駕體驗來看，有三個理由可以讓消費者說服自己選擇途銳（2021款，以下皆是）。

理由一：MLB Evo平臺的豪華基因

一品君一般不會用豪華去形容一款大眾品牌車型，高端、高級更符合大眾品牌的定位，但途銳則可以用豪華來形容，途銳與奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus、賓利添越均基于MLB Evo平臺打造，自然會繼承他們的優(yōu)良血統(tǒng)。

現(xiàn)款途銳依然采用了前格柵與前大燈連為一體的設(shè)計，同時縱向尺寸更寬，帶來了更加寬闊的視覺效果，矩陣式LED燈組配合流水轉(zhuǎn)向燈，外加粗壯的橫向鍍鉻飾條裝飾，彰顯豪華質(zhì)感。

作為一款中大型SUV，途銳從車身側(cè)面看起來非常修長，一條筆直的腰線從前翼子板徽標貫穿至尾燈，力量感十足，光影效果的塑造以及從車頂向尾部斜降的線條，彰顯運動時尚。

相比較而言，車尾的設(shè)計就顯得簡潔了不少，但層次感十足，內(nèi)部注入“L”形元素的尾燈與前大燈形成呼應(yīng)，同樣彰顯豪華感，LOGO下方的“TOUAREG”更是將“大眾帶字母”發(fā)揮到了極致。

此外為滿足廣大消費者的不同需求，途銳還提供了曜黑運動套裝車型，前格柵、輪轂、車窗鍍鉻、后視鏡等處均進行了黑化處理，直接將運動感拉滿。

理由二：高端駕乘與野性并存

當坐進途銳車內(nèi)之后，如果蓋上大眾LOGO，會有種坐進奧迪Q7的錯覺，HUD抬頭顯示、15英寸中控大屏與12英寸全液晶儀表共同構(gòu)成的數(shù)字座艙、觸摸反饋明顯的按鍵體驗都體現(xiàn)出了濃烈的科技感。

除2.0T入門級車型外，全系均標配前排座椅通風和加熱功能，頂配車型還在此基礎(chǔ)上增添了前排座椅按摩功能和后排座椅加熱功能，全系后排座椅均支持前后和靠背調(diào)節(jié)，坐在途銳的真皮座椅上，看著夜幕降臨時車內(nèi)亮起的30色氛圍燈，再聽一首自己喜歡的音樂，是非常愜意的。

為了強化豪華質(zhì)感，途銳采用了鍍鉻飾條和拉絲面板點綴的方式，但在中控臺和門板用料上還和奧迪Q7有些差距，而且后排出風口和后排空調(diào)控制方式也比較一般，一開始一品君認為這是大眾集團內(nèi)部未來拉開售價區(qū)間而為之，而當看到后座兩孔/三孔電源接口之后，一品君發(fā)現(xiàn)途銳不僅要和Q7形成價格上的差異，還有形成產(chǎn)品差異化，Q7更豪華，途銳更野性。

當外出游玩時，帶上電磁爐、燒烤裝備和食材野炊，是能大幅提升旅行體驗的，兩孔/三孔電源接口就可以外接電磁爐。如果前往復(fù)雜地形或者人煙稀少的冒險地帶，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)、底盤升降、越野駕駛模式可以讓你感到安全感。

城市駕駛時，3.0T+8AT的動力組合，可以給你帶來強勁與平順兼得的駕駛體驗，3.0T發(fā)動機最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，百公里加速時間為5.9s，7種駕駛模式（經(jīng)濟、舒適、標準、運動、個性化、越野、雪地）帶來更多駕駛樂趣，懸架軟硬可調(diào)也大幅提升了行駛時的豪華質(zhì)感。

雖然現(xiàn)場沒有試駕2.0T車型，但從官方公布的2.0T車型百公里加速時間為6.8s來看，也足夠日常使用?？梢姴徽搹鸟{駛體驗還是乘坐體驗來看，途銳都提供了這個價位該有的水平，而且在越野體驗上的表現(xiàn)也可圈可點。

理由三：能標配不選裝，誠意更足

不可否認，途銳與奧迪Q7的售價區(qū)間有所重合，如果奧迪的銷售知道你要買途銳，肯定要來勾搭一下你，畢竟當你擁有購買途銳的預(yù)算時，加個幾萬買Q7也只是咬個牙的事，然而仔細對比后發(fā)現(xiàn)，二者之間并不是簡單的價格差距。

以售價為71.88萬元的途銳2021款 3.0TSI 銳享版 經(jīng)典運動套裝和售價為75.88萬元的奧迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line運動型對比，我們可以發(fā)現(xiàn)奧迪Q7有很多配置都需要選裝，而途銳不用，在奧迪Q7選裝完這些配置之后，配置是明顯優(yōu)于途銳的，但選擇配置的費用也很高，恐怕會超出途銳意向用戶的購車預(yù)算。

這種結(jié)果正是大眾集團想看到的，讓途銳和Q7形成明顯價格區(qū)間差異和產(chǎn)品差異，大眾品牌的定位依然是高端品牌，奧迪品牌的定位依然是豪華品牌，無選裝，不豪華。途銳是中大型SUV中的一款高檔務(wù)實之選，Q7則是奢華之選。

說到這里，可能有人會問：當你有70萬時，選BBA不比大眾香，試問天天開車看著方向盤上的VW、藍天白云、三叉星、四個圈，哪個更開心？其實這個問題市場已給出了答案，據(jù)2020年豪華中大型SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，途銳2020年累計銷量18857輛，奧迪Q7累計銷量10196輛，奧迪Q8累計銷量10303輛。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因為途銳主銷車型都是2.0T低價車型？相比之下奧迪Q8瓜分了奧迪Q7部分市場更有可能，因為大眾進口汽車工作人員向《一品汽車》表示：在2020年整體銷量中，途銳2.0T和3.0T車型占比各半?？梢姀V大消費者不僅認可了途銳的性價比，也認可了途銳的品牌溢價。