2020年6月，是個陰雨連綿的月份。

博郡汽車涼涼了

賽麟汽車調(diào)子起得太高終于唱不上去了

拜騰汽車“大火”，連央視都直接點名“表揚”了

奇點汽車又一次被自己打臉了

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截至目前，全國有近 40 家造車新勢力。但據(jù)乘聯(lián)會給出的月度數(shù)據(jù)，今年 5 月，只有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特等 8 家造車新勢力有新車賣出。

一場疫情如同X光一般，將原本隱藏于黑夜之下的種種憂患，徹徹底底地顯露了個清清楚楚。讓近幾年無數(shù)心揣美好汽車夢、意圖要以奇跡更改世界軌跡的人們，還沒來得及開始發(fā)力，就已經(jīng)被這個世界的殘酷與無情磋磨得紛紛棄甲而逃。

嘴炮天才王曉麟——我的航班被取消了。王曉麟可是后院里有著飛機跟游艇的男人，如今也因為疫情買不到飛機票，被“困”在了大洋彼岸。

于是乎，當年在北京鳥巢高喊著“要為中國圓一個超跑夢”的賽麟汽車，被江蘇省南通市中級人民法院用一紙封條，徹底宣告了它的結束。涉嫌侵吞巨額國有資產(chǎn)的罪名，可不像說出來這般輕飄飄的。如此敏感的時期,如此敏感的話題，霎時間便將賽麟送上了風口浪尖。據(jù)悉，賽麟邁邁天貓旗艦店已經(jīng)注銷關閉，總銷量9輛。

而此事可遠遠沒有結尾，等待賽麟的，還有千名供應商與員工的集體討薪。  

另一邊，一向很是體面的拜騰又是裁員，又是欠薪，忙得“不亦樂乎”。6月28日，央視財經(jīng)頻道通報拜騰汽車拖欠員工四個月工資不發(fā)事件，連駐扎各地的辦公室都已經(jīng)退租，工廠也因為缺乏資金隨之被迫關閉。有媒體消息稱，拜騰汽車CEO戴雷臨時組織召開中國區(qū)全體員工電話會議，并決定自7月1日起，暫停中國區(qū)業(yè)務運營，除留存一小部分員工以維持正常運營之外，其余員工全體留職待崗。

起點很高的拜騰擁有著被稱為寶馬“i8 之父”的畢?？岛驮鴵斡⒎颇岬现袊鴧^(qū)總經(jīng)理的戴雷，從開創(chuàng)起，便吸引了國內(nèi)以及國際舞臺的關注。在2020年5月22日工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第333批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)準入信息清單的公示中，我們可以看到，拜騰已經(jīng)正式地獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

拜騰能否起死回生，還有待關注。

孤家寡人之黃希鳴篇。今年四月份，博郡汽車爆發(fā)丑聞，近800多名員工集體討薪，隨后，數(shù)位高管先后離職。拖欠供應商貨款、變相裁員、融資困難，種種難堪的困境讓博郡開始了倒計時的生涯。6月28日晚，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布內(nèi)部信，稱自己無論花再多的精力，都會一直呆在國內(nèi)，全力解決目前的困境，目前正在積極變賣博郡的車型與平臺的知識產(chǎn)權。

博郡資金鏈斷裂，首當其沖的不只是博郡的員工，其合資公司天津博郡員工的處境才真的稱得上艱難二字。據(jù)曾經(jīng)夏利的員工回憶稱，在2000年左右，他們的月工資1000元上下，沒有想到二十年后，他們的月工資變成了980，讓人不禁啼笑皆非。

同時從內(nèi)部信中我們可以看出，黃sir似乎已經(jīng)打算放棄自己的造車夢。

這一樁樁一件件，都不禁讓人或無聲唏噓，或憤慨不已。造車新勢力屢遭不順，無數(shù)有志青年鎩羽而歸，無一不昭示著同一件事情：造車，是真的燒錢。面對這一項燒錢運動，拿到錢的公司或許還有一線生機，拿不到錢的公司，只能就此陷入絕境，再無翻身余地。

轉身回望三四年前，在那個新能源市場方興未艾的時代，無數(shù)的熱血青年帶著夢、帶著人、帶著資金義無反顧地扎身造車事業(yè)。“繡口一吐，便是半個盛唐”，無數(shù)的造車夢在中國汽車市場的上空飛起、無數(shù)的豪言壯志在電視新聞廣播中回蕩，那個最熱鬧最鼎盛的時期，我們的造車新勢力甚至超過了50家。

好多事情往往都是做起來才發(fā)現(xiàn)沒有自己想象中的那么簡單?？此茡碛斜葌鹘y(tǒng)車企更加低廉成本的新勢力車企，將自己的汽車夢用各種洗腦傳銷式的演講吹得越來越大，我們是新生企業(yè)，我們擁有更加先進的AI技術，更加富有未來科技的設計理念。轉身回望，才發(fā)現(xiàn)他們仿佛一直在鼓吹自己的科技如何有魅力、自己的設計如何地更加年輕，卻忽略了最重要的一件事，造車，最重要的是，先造出整車。在沒有車的基礎上，再多讓人眼花繚亂的科技，也全都是空口白話。

拜騰CEO戴雷曾經(jīng)說過這樣一句話，“大多數(shù)造車新勢力企業(yè)肯定是不能活下去的，因為消費者不需要這么多的品牌選擇，市場空間沒有那么大。而且造車新勢力還要重資產(chǎn)，最后跑出來的也只有幾家?！睕]想到最后一語成讖，先應驗到了自己身上。

筆者不禁想起前幾天引爆無數(shù)汽車人朋友圈的一件大事。蔚來、理想與小鵬的三大巨頭會晤，這讓“三國殺”的市場局勢初步展露了鋒芒。他們是在市場這個殘酷且無情的訓練場通過了重重考驗、經(jīng)過了種種風浪最終穩(wěn)穩(wěn)落地的三家優(yōu)秀新勢力，他們是有著堅韌、有著爽朗、有著對于未來更加開明思路的新能源領域開拓者。在他們身上有著我們在傳統(tǒng)車企領導人那里所看不到的久違的創(chuàng)新活力。

廣大網(wǎng)友也紛紛就此事對我們的前三甲表示了關心：有理想的人蔚來一定會成為好鵬友。

在這個寒冬臘月似的汽車市場，一個人前行不免顯得單薄，若有同行者，不妨一起抱團取暖，說不定，會有意想不到的結果。