隨著尹同躍的一封“家書”，奇瑞，即將在它身上發(fā)生的變化再次吸引眾人的目光，同樣，我也保持著關(guān)注。變化最終會(huì)落實(shí)在產(chǎn)品上，而既然這次隨著瑞虎8來到呼倫貝爾，我便強(qiáng)烈地很想知道，奇瑞蛻變的基礎(chǔ)是什么樣的。

說起草原駕駛，以前最遠(yuǎn)也就在草原天路上走過幾趟，風(fēng)景雖不錯(cuò)，實(shí)則跟草原駕駛并沒什么關(guān)系，你就只能在鋪裝好的柏油路上看看風(fēng)景過過癮。而這次一整天真正的草原駕駛，還會(huì)一路穿越來到中俄邊境，駛上最美邊境公路。帶著這份美好，我對(duì)瑞虎8也有了更深一步的了解。

草原上本沒有路，走的人多了也便成了路。所謂路就是車轍印，我們駕車穿越草原是不能隨意輾軋草場草皮的，只能沿著已經(jīng)形成的車轍印行駛，每條車轍你都不知道通向何方。進(jìn)入草原手機(jī)和導(dǎo)航都沒有信號(hào)，如果沒有熟悉當(dāng)?shù)氐匦蔚慕叹氼^車領(lǐng)路，我們真有可能進(jìn)得去出不來。

瑞虎8采用以舒適為目的的整車調(diào)校，這點(diǎn)我在草原道路上駕駛更深刻體會(huì)到了，路面小的凸起都被有效隔絕，大的顛簸也沒有硬性地傳遞到車內(nèi)，乘員在車內(nèi)可以保持很好的舒適性，這真的需要夸一夸，如此長的草原駕駛并沒有給我?guī)硖嗥诟小?br>

記得之前在廈門首次試駕時(shí)就對(duì)于瑞虎8過減速坎印象深刻，懸掛的舒適調(diào)教、連接襯套很好的阻尼、厚實(shí)的輪胎胎壁對(duì)于舒適性做出了貢獻(xiàn)。還有一點(diǎn)也很重要，瑞虎8的座椅坐墊軟硬適中，支撐感也比較到位，而且座椅皮質(zhì)官方稱選用捷豹路虎的供應(yīng)商LEAR（李爾），厚度還增加了一倍。

5座版本，正常狀態(tài)下行李廂容積就有829升，可以算奢侈級(jí)的了，裝進(jìn)4個(gè)人的行李還富余很大空間，如果行李再多的話，第二排座椅還有260mm可調(diào)范圍，這樣可以給行李廂再騰點(diǎn)地方，可以說，和瑞虎8一起出趟遠(yuǎn)門，裝載空間完全不成問題。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何呢？輾轉(zhuǎn)3個(gè)多小時(shí)的草原駕駛并沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，滿載情況下翻越一些山嶺還是比較輕松的。離開草原回到鋪裝路面，將前往第一天的最終目的地，黑山頭濕地。水泥塊狀的鋪裝路平整度并不好，路面有不少破損，不過瑞虎8的底盤很安靜，隨著車速的提高，懸掛的震動(dòng)和輪胎的噪音都能被有效抑制。

離開草原手機(jī)終于有了信號(hào)，車機(jī)同樣也可以重新聯(lián)網(wǎng)。“小虎你好，我想聽呼倫貝爾大草原”，以草原為景，聽草原之歌，實(shí)在是應(yīng)景，相信大多數(shù)人都會(huì)這么做。瑞虎8的智能車機(jī)擁有語意識(shí)別功能，可支持32種方言。體驗(yàn)了下識(shí)別率準(zhǔn)確度挺高，只不過語意識(shí)別上還稍顯稚嫩。

第二天我們從黑山頭濕地出發(fā)，前往被譽(yù)為中餓邊境最美公路的904縣道。這條公路是我國與俄羅斯的一條邊防公路。公路兩側(cè)風(fēng)景元素豐富，左側(cè)是蜿蜒流淌的額爾古納河和中俄邊境線，右側(cè)是呼倫貝爾草原。全長140公里，全部為瀝青鋪裝路面，駕駛在這條公路上，既能欣賞美景也是體驗(yàn)瑞虎8公路性能的最好機(jī)會(huì)。

80公里時(shí)速，噪音依舊控制的相當(dāng)好，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音也相當(dāng)?shù)?，只是從A柱反光鏡的位置可以聽到一些風(fēng)噪。而6DCT變速箱一路上基本沒有引起我對(duì)它過多的關(guān)注，急加速時(shí)換擋積極，靜止起步時(shí)離合器自動(dòng)結(jié)合的過程也很平順。

中途加速超車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)稍顯綿軟，暴露出這是一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。相比而言，瑞虎8的剎車更引起了我的注意。它比較柔和，最開始的行程基本感覺不到剎車力的反饋，只有再深踩才能感覺到車輛減速，這點(diǎn)需要駕駛員適應(yīng)一段時(shí)間。

之前有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，一臺(tái)1.5噸重的SUV搭載1.5升的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)動(dòng)力不夠，油耗是否會(huì)很高？經(jīng)過兩天的草原和公路滿載測試，第二天公路行駛上，平均油耗是7.9升，可以了。草原行駛由于經(jīng)常爬坡而且車速較低，最后的平均油耗為不到11升。

最后，我想說，事實(shí)上，我們很多人可能并不只是希望只得到一輛舒適的、空間大的、動(dòng)力足夠的SUV，不僅僅只是需要一輛如此能力奇瑞，我們，想要的更多。穿越了草原，我希望奇瑞還能穿越沙漠，穿越雨林，在發(fā)展迅速的自主品牌道路上，奔跑起來。