秋，感殤的月份

回憶的季節(jié) 

后視鏡里的世界

越來越遠的道別

我一路向北

景色依舊很美

我用眼光去追

回憶是美的醉

九月的北京剛擺脫酷暑難耐，一路向北的內(nèi)蒙卻已進入深秋，歌詞里曾說愛在深秋，回憶都是最美，現(xiàn)實中的我們卻被深秋困在回憶，未曾發(fā)現(xiàn)回憶是創(chuàng)造出的美。

海拉爾已不是編者第一次到訪，但在風吹草低見牛羊的時節(jié)尚數(shù)頭一回，深夜的紅眼兒航班劃過海拉爾的上空，一切是那么的金碧輝煌，看不到冬季白雪皚皚的凄涼，安耐不住內(nèi)心的想往，只想盡快落地說一聲“你好，海拉爾”。

一次說走就走的旅行看似漫無目的，實則內(nèi)心早有所屬，只是逃避掉所有無謂的解釋，此次深秋到訪海拉爾，意在探索奇瑞瑞虎8的秘密，何德何能讓這臺中型SUV上市首月，即可創(chuàng)造銷售6000余輛的佳績，不妨跟隨編者一路來探索這臺低調(diào)大塊頭的秘密。

“大塊頭”VS“中型車”矛盾的結(jié)合體，亦是當下中國SUV市場的流行趨勢。一位美國車企產(chǎn)品研發(fā)負責人就表示：“中國消費者對空間的需求是無止境的，所以在中國造車是一件非常傷腦筋的事情，原因在于中國消費者追求汽車更大只的同時還要兼顧燃油經(jīng)濟性，這是美國人最不擅長的?！?/p>

解鈴還須系鈴人，同樣的問題交給我們中國汽車品牌來說這或許不是難題。中國品牌在與全球知名車企合作數(shù)年后清晰認知中國消費市場的需求，中國“特供”已然成為常態(tài)，老百姓對其認可反饋到銷量上的完美數(shù)字說明一切。但合資永遠還是要依托于別人的技術(shù)，這對于做企業(yè)來說始終不是長遠之計，至此在與國外車企合作數(shù)年后，中國品牌的蓬勃發(fā)展也在今天開始涌現(xiàn)出取經(jīng)的結(jié)晶。

奇瑞汽車作為中國品牌的排頭兵，一直以來可以說是中國汽車流行趨勢的風向標，僅在適合的時機推出順應時代的產(chǎn)品。從早些年無人不知無人不曉的QQ，到后來的瑞虎系列及前不久火熱的艾瑞澤系列，看似奇瑞汽車總是慢半拍的節(jié)奏，實則在市場需要時予以出擊。當競爭對手紛紛發(fā)布平臺化優(yōu)勢時，奇瑞汽車已擁有M1X、T1X雙平臺布局，M1X平臺主要研發(fā)的旗下轎車如我們熟知的艾瑞澤系列，T1X平臺則是有著悠久血統(tǒng)瑞虎系列，瑞虎8亦是誕生于此。

在編者講述瑞虎8開始前，先回憶一下瑞虎系列鼻祖車型奇瑞瑞虎（瑞虎3原型車），也是奇瑞汽車首款SUV車型。將時光機的指針退回到2005年那個得轎車者得天下的時代，奇瑞汽車便高瞻遠矚般的開發(fā)出一款定位于城市屬性的SUV車型，同期產(chǎn)品還有我們熟悉的哈弗CUV（哈弗H5的原型車）。一款車從05年誕生至今誕生了奇瑞家族的SUV系列，也為這臺老去的瑞虎續(xù)命至瑞虎3，雖然名字發(fā)生了數(shù)次變化，甚至產(chǎn)品定位做出調(diào)整，但這臺外掛小書包的SUV，成為中國汽車品牌中少有的一款明星。同時，也為瑞虎系列奠定了成功的基石。

來自于四時節(jié)氣靈感的外觀

瑞虎8，低調(diào)的亮相，華麗的轉(zhuǎn)身，在SUV市場飽和的大環(huán)境下力壓群雄問世，憑借著奇瑞多年來在中國市場的深入民心，自身產(chǎn)品力的過硬，交車首月便迎來6000余輛喜人成績。顏值層面雖因人而異，但瑞虎8的顏值還算是符合大眾審美趨勢，在設(shè)計師眼中，自然形成的美感來自于四時節(jié)氣，“LIFE IN MOTION”生·動設(shè)計語言也正是由此而來。

虎踞式前臉是奇瑞瑞虎 8 的視覺中心，大面積蜂窩狀的中網(wǎng)配合奇瑞LOGO貫穿頭燈，使其擁有較強的產(chǎn)品辨識度。配合遠近光一體式帶有透鏡的大燈總成，讓相對浮夸設(shè)計的中網(wǎng)多了一絲內(nèi)斂，美學往往離不開一種平衡，就像人類會對美的事物駐足，因其保留了平衡才獲得了更多的關(guān)注，反之則曇花一現(xiàn)成為世間的過往。

大塊頭與中型車完美的結(jié)合宛如型男一枚，同樣的體重因為線條的不同產(chǎn)生的美感也不同。大只男與大肚男他們的體重或許相同，但他們詮釋出生活狀態(tài)一定不同，所以同樣的問題放在瑞虎8身上亦是如此。擁有同價位最大Size的瑞虎8車身尺寸為4700、1860和1746mm，軸距為2710mm。仿佛有些錯位競爭的意思，一方面對競品品牌車型進行產(chǎn)品定位不足的覆蓋，另一方面將中型SUV市場入門門檻進行下探，可以說，瑞虎8的出現(xiàn)為本來就競爭激烈的SUV市場增添了一種全新戰(zhàn)術(shù)。

作為瑞虎系列旗下的旗艦車型，瑞虎8已然不能走瑞虎3的外掛小書包路線，如何讓旗艦變?yōu)榻?jīng)典是讓所有設(shè)計師燒腦的問題。簡約或是所有經(jīng)典設(shè)計的起源，這就好像保時捷911成為經(jīng)典源自于一筆畫紙般，夢開始的地方或許也是成為經(jīng)典的方向。瑞虎8的車尾即采用簡約的線條用尾燈將LOGO進行貫穿，這或許是所有SUV最經(jīng)典也是最容易讓消費者記住的設(shè)計語言。尾燈的LED燈帶形狀則是區(qū)別于其他車型不同之處。

回憶的質(zhì)感取決于內(nèi)涵

倘若一次回憶是記憶猶新的，那取決于回憶中的點滴細節(jié)，而回憶的最高境界則是這些點滴衍生出的冥想。進入到瑞虎8的車內(nèi)一切是新奇的也是容易被接受的，它沒有因其新就過分強調(diào)設(shè)計，反倒是將人機工學設(shè)計得當，無論是從視覺層面還是使用層面都更容易被消費者所接受。

“質(zhì)感”無論是在任何年代都是人們所去追求且想往的，這其中不乏生活要有質(zhì)感，購買的產(chǎn)品要有質(zhì)感，同樣對于同一臺車更是如此。瑞虎8的內(nèi)飾用料堅持“低氣味、低散發(fā)、高感官”的設(shè)計理念，這在編者進入車內(nèi)后體現(xiàn)的尤為明顯。以前的我們判斷一款車是否高檔取決于車內(nèi)氛圍，如今我們更在乎車內(nèi)的氣味及用料。同樣是質(zhì)感的體現(xiàn)在車內(nèi)要從座椅說起，一臺車的舒適與否一半要歸功于下盤的調(diào)教功力，而另一半就要歸結(jié)于座椅的選擇方面。瑞虎8所裝配的LEAR座椅極大的提升了整車舒適性。

回憶的美好取決于過程

每次的回憶都離不開“事與物”，在最原生態(tài)的自然路奔波，相信無論是怎樣的形式這都會成為最美好的回憶。但在瑞虎8的加持下回憶變得不平凡，或許我們奔向草原不在向想象中的需要一款四驅(qū)車，兩驅(qū)的瑞虎8同樣可以載我們前行。

一路從城市到鄉(xiāng)間，從柏油馬路到草原天路，旅途的意義沒有門檻才是真正的意義。搭載1.5T發(fā)動機的瑞虎8匹配6DTC雙離合變速箱讓一切變得從容。這套動力總成的組合堪稱民用車中的完美，因其足夠平順。

我們一路向北沿邊境線行駛，途中欣賞美景的同時感受瑞虎8這套動力總成的兢兢業(yè)業(yè)，即便是路遇溝壑依然能夠泰然自若如履平地的踏過。前麥弗遜后多連桿獨立懸架的下盤調(diào)教，讓行駛在草原上的瑞虎8更加穩(wěn)定，不需要擔心轉(zhuǎn)彎過度去彌補方向， 也不需要擔心轉(zhuǎn)向不足去刻意收油，對于駕駛者來說只需要專注駕駛并欣賞沿途的風光即可。

全系標配的博世 9.3 版本ESP電子穩(wěn)定程序的車型和上坡輔助及陡坡緩降功能可以完美的讓我們爬上草原上的制高點；當變速箱切換至手動模式時，在這艱難崎嶇的工況下M2檔可以陪你闖天下，充分的低扭不會讓你擔心在草原深處有陷車風險。

記錄下沿途的美好將成為回憶

有一種生活叫親近大自然，這對于我們這些常年座在寫字樓里“碼農(nóng)”來說，對于這份久違的度假是期盼已久的，也是放飛自我的開始。在帶自然饋贈的天然氧吧下，我們可以三兩成群嬉戲打鬧，也可以組團享受原始美味，欣賞著游牧民族最原始的生活節(jié)奏，仿佛置身于天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊的年美好畫卷之中。雖然我們是這片土地上的過客，但在瑞虎8的帶領(lǐng)下讓這趟旅行變得不平凡。

若干年后，當編者再次與好友甚至妻兒提起這段旅行時，瑞虎8將是回憶的一個引子。雖有遺憾沒能趕上瑞虎鼻祖的深度體驗，但卻有幸趕上瑞虎系列旗艦的體驗。我們都習慣回憶且忘記創(chuàng)造回憶的瞬間，人生路漫漫，心隨所向路坦蕩，記錄創(chuàng)造的回憶何嘗不是更美好的回憶。