最近，新華社與人民日?qǐng)?bào)均針對(duì)目前的“娘炮”之風(fēng)發(fā)表了觀點(diǎn)非常犀利的文章，重點(diǎn)批評(píng)了那些“靠臉吃飯”，卻喪失熱血男兒本性的明星。他們有極大的社會(huì)影響力，要更加注重內(nèi)在的素養(yǎng)，樹立好一個(gè)正能量的形象。明星如此，汽車亦然，可以看到這幾年來新車越來越注重外觀的設(shè)計(jì)。

這些新車?yán)?，雖然有一些顏值極高同時(shí)機(jī)械素質(zhì)也不錯(cuò)，但更多的只是空有一副皮囊，機(jī)械方面卻很垃圾。相比之下，一些車雖然外觀不像奶油小生一般，但論機(jī)械水平卻耍它們幾條街，而這些就是硬派越野車。充滿熱血的男人都應(yīng)該買一臺(tái)硬派越野車，跨過山海，去追求詩和遠(yuǎn)方。

日產(chǎn)途達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬元

推薦車型：2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華型 22.58萬元

可以說，途達(dá)是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)唯一一臺(tái)合資品牌的硬派越野車，和普拉多一樣虎實(shí)的外觀尺寸吸引了大部分消費(fèi)者的關(guān)注，重點(diǎn)是價(jià)格只需普拉多的一半。從外觀上可以看出，途達(dá)與納瓦拉有千絲萬縷的關(guān)系，只不過途達(dá)的前臉設(shè)計(jì)要更加清秀一點(diǎn)。側(cè)面兩個(gè)外拋的輪拱看起來很有肌肉感，頗有幾分老大哥途樂的霸氣。途達(dá)的內(nèi)飾整體比較粗獷，中控臺(tái)也是硬邦邦的塑料，高級(jí)感有所欠缺。

途達(dá)的接近角和離去角分別為32°和27°，最小離地間隙為225mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別中屬于中上游水平。動(dòng)力方面，途達(dá)搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為184Ps，匹配的是CVT無極變速器。動(dòng)力只能說夠用，畢竟途達(dá)的整備質(zhì)量已經(jīng)接近兩噸了。途達(dá)采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且低速四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)⑴ぞ胤糯?.7倍，后橋還有牙嵌式差速鎖，而且途達(dá)的電子限滑能力也非常強(qiáng)悍。

福特撼路者

指導(dǎo)價(jià)：26.55-35.77萬元

推薦車型：2.0T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版7座32.20萬元

事實(shí)上，撼路者是基于Ranger皮卡打造而來的，同樣是采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)。在外觀方面。撼路者方方正正的車頭設(shè)計(jì)，有一股濃濃的美式皮卡風(fēng)。側(cè)面看底盤離地間隙非常高，整體給人一種霸氣和粗獷的感覺。內(nèi)飾上，撼路者同樣是硬朗的風(fēng)格，做工和用料的水準(zhǔn)超粗同級(jí)別的水準(zhǔn)，中控臺(tái)軟性材料全液晶和8英寸SYNC顯示屏則提升了整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感。

撼路者的接近角和離去角分別為29.4°和25°，最小離地間隙為225mm，涉水深度最大為800mm，涉水能力非常出眾。動(dòng)力部分，撼路者搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為245Ps，匹配6速手自一體變速器，這套動(dòng)力總成在日常開平順性和低扭都不錯(cuò)。撼路者采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)模式可將扭矩放大2.48倍，只是前后軸扭矩是通過中央差速器智能分配，并沒有鎖止功能。在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)，可通過TMS路況管理系統(tǒng)選擇合適的模式，降低駕駛難度。

三菱帕杰羅

指導(dǎo)價(jià)：34.98-39.98萬元

推薦車型：2019款3.0L自動(dòng)豪華型 36.98萬元

帕杰羅在老一輩人口中有一個(gè)親切的外號(hào)叫“山貓”，實(shí)際上這個(gè)外號(hào)并非憑空而來，而是因?yàn)榕两芰_是南美山貓的一種。三菱給這臺(tái)車取名帕杰羅，也是想借此表達(dá)帕杰羅強(qiáng)大的野外生存能力。以今天的眼光來看，帕杰羅的外觀確實(shí)顯得有點(diǎn)老氣，不過換個(gè)角度想想，這樣下去說不定它會(huì)變得像奔馳G一樣經(jīng)典。內(nèi)飾也同樣如此，在老氣同時(shí)透露出幾分粗獷，看上去就像上世紀(jì)的產(chǎn)物。

不過，帕杰羅最厲害的是越野性能，36.6°的接近角和25°的離去角，再加上235mm的最小離地間隙，保證了通過性。帕杰羅搭載的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力僅為174Ps，匹配5速手自一體變速器。這樣的動(dòng)力水平對(duì)于一臺(tái)3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然說不過去，不過好在低扭強(qiáng)且輸出線性 。帕杰羅最精髓也是最值錢的就是那套超選四驅(qū)系統(tǒng)，可以在100KM/h下任意切換4H和2H，而且這套超選四驅(qū)還能將前后軸動(dòng)力分配固定在50:50，同時(shí)還有后差速鎖和1.9倍的扭矩放大功能。

豐田普拉多

指導(dǎo)價(jià)：44.38-61.58萬元

推薦車型：3.5L 自動(dòng)TX-L后掛備胎50.88萬元

“有路必有豐田車”這句話用來形容普拉多再合適不過，除了不俗的越野性能之外，普拉多在可靠性也堪稱變態(tài)，在藏區(qū)你可以看到很多十幾年車齡、上百萬公里的普拉多依舊歡快的跑著。在外觀方面，普拉多整個(gè)給人的感覺非常霸氣，“霸道”的外號(hào)果然名不虛傳。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以使用為主，做工用料都不錯(cuò)。此外，普拉多最變態(tài)的莫過于保值率，“你輝煌了，買輛普拉多，風(fēng)花雪月；你落魄了，賣了普拉多，東山再起”這句話也印證了這點(diǎn)。

普拉多的接近角和離去角分別為32°和26°，最小離地間隙為215mm，通過性上比帕杰羅差點(diǎn)意思。普拉多摒棄了之前的2.7L車型，全系都搭載了帶雙噴射的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為280Ps，與之匹配的是6AT變速器。這套動(dòng)力總成推動(dòng)超過兩噸的普拉多在9秒內(nèi)就能完成百公里加速，可以說動(dòng)力很充沛了。不過遺憾的是，新普拉多采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且取消了后橋機(jī)械式差速鎖。

JEEP牧馬人

指導(dǎo)價(jià)：42.99-54.99萬元

推薦車型：2.0T Rubicon 四門版53.99萬元

要說越野車界的活化石，肯定繞不開一臺(tái)牧馬人。歷經(jīng)32年的洗禮，在不斷進(jìn)化的同時(shí)將經(jīng)典的元素傳承下來。在最新款的牧馬人身上你依舊可以看到大圓燈、七孔進(jìn)氣格柵、可拆卸的車門以及方方正正的車身，用一句“愿歷盡千帆，歸來仍是少年”來形容它再合適不過?？傮w來說，牧馬人的整個(gè)外觀和內(nèi)飾的風(fēng)格，就是在粗獷中透露出了幾分精致。

而關(guān)于越野性能的數(shù)據(jù)，牧馬人也是非常的夸張，以Rubicon四門版為例，接近角和離去角分別達(dá)到了43.9°和37°，最小離地間隙為274mm。動(dòng)力部分，牧馬人破天荒的采用了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為266Ps，匹配的是ZF 8AT自動(dòng)變速器。動(dòng)力水平比起上一代車型有了明顯提升，而且在行駛品質(zhì)方面也有很大的改善。

牧馬人分為Sahara和Rubicon兩種版本，其中Rubicon更注重攀爬能力。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，牧馬人配備了前后差速鎖，中央采用多片離合器，并且低速四驅(qū)能將扭矩放大4倍。此外，牧馬人的斷開式車橋，讓車輪盡可能接地，從而提升附著力。