撰文｜王孟元

就像只要是法系車就大談浪漫一樣，那些與英國貼邊兒的車型，不知從何時起都被人安上了“英倫紳士”的美譽。我們暫且不議論“英倫紳士”這個稱號之于一輛車所暗含的意義，但至少我知道以“英倫紳士”來形容全新捷豹F-Type是有些不大合適的。

只從外表上看，全新捷豹F-Type算是把“衣冠禽獸”這個詞解釋得淋漓盡致。全新F-Type有著前置跑車獨具的優(yōu)美，不僅是修長的車頭，就連車艙與富有肌肉感的后輪拱都被修飾得風度翩翩。

如果讓我形容它與老款車型之間的區(qū)別，我會說全新F-Type像是從黑夜走入了白天，更加細窄的大燈一如貓科動物在強光下收縮起來的瞳孔，內斂得不露聲色。

從車頭到車尾，全新F-Type沒有一丁點多余的線條，亦沒有過度包裝的兇煞，不落窠臼的設計令它的氣質拿捏得恰到好處。可它愈是安靜地趴在那里，就愈加令人覺得它危險，任誰都能看得出來，這幅光鮮亮麗的外觀下，它在極力隱藏著些什么。

按下START/STOP按鍵，渾厚的低吼從排氣中噴薄而出，隨之而來的那一下回火更是“一發(fā)入魂”，在那一刻你清楚地意識到，自己已經深陷進了與F-Type的危險游戲當中。

和豹子共舞與擼貓之間的區(qū)別，就好像狂野周末和戀愛綜藝，強烈的感官刺激是全新F-Type存在的全部意義。說實話，380馬力的最大功率與460?！っ椎淖畲笈ぞ貙τ谝惠v搭載著3.0升機械增壓發(fā)動機的跑車來說，并不算驚艷，甚至其5.1秒的百公里加速時間在很多小鋼炮和性能車面前也占不到便宜。但我所說的感官刺激，絕不僅是動力作用在你后背上的感覺。

全新F-Type P380采用了全輪驅動的模式，電腦會根據(jù)路況自動調節(jié)前后軸動力的分配。穩(wěn)定性的提升卻不意味著駕駛樂趣上的缺失，將調節(jié)撥桿撥至賽道模式，方向盤后方12.3英寸全液晶儀表上的背景也泛起了紅光，深踩油門后其尾部依舊活躍，但更令人興奮的是那富有層次感的疊疊音浪。

捷豹F-Type骨子里的邪惡，是其外表所無法掩蓋的。很多人愿意將法拉利的排氣形容為引吭高歌，可是從F-Type的聲浪中，我卻絲毫讀不出歌者的味道。粗野、暴躁，捷豹F-Type在聲音上的反饋與其操控上的機械質感不謀而合，原始而有力的咆哮照樣會引得一眾路人頻頻回頭行注目禮。

所以“快”真的不是一輛跑車的全部，當你有過駕駛著一輛電動車疾馳而過后無人喝彩的冷清與空虛，才會明白跑車的魅力，離不開被誤蒙上了一層膚淺意味的拉風和張揚。

全新捷豹F-Type P380硬頂?shù)氖蹆r已經接近80萬元，在相近的價格區(qū)間內，上有保時捷Cayman的部分車型，下有BMW Z4 M40i，于理性角度來講這實在是道難做的選擇題。

可恰巧消費者對于這類車型的選擇標準，是近乎不講道理的主觀評判，或是因為造型、或是因為聲音、甚至是控制臺和手套箱上頗具儀式感的“JAGUAR EST.1935”字樣，都足以讓人在瞬間產生購買它的沖動，一輛F-Type的感染力就是這般強大。

至于那些在參數(shù)和技術上喋喋不休的“車神”們，真正喜歡F-Type的人只會嗤之以鼻，并輕蔑地丟下一句：“你們懂個P英倫紳士?！?/span>

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