汽車測(cè)評(píng)文章，在各種垂直網(wǎng)站多如牛毛，高手很多。但有時(shí)候越是專業(yè)的高手，越容易炫耀技能，愛(ài)寫一些“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)一旦突破了3000，聲浪才開(kāi)始無(wú)比性感”，“歐洲人喜歡小車，而中國(guó)人卻對(duì)車體的大小有一種病態(tài)的追求”這樣的行家言論（Zhuangbility）。畢竟行家嘛，不寫一些一般人看不懂的，就顯不出水平了。

　　平心而論，普通人對(duì)汽車文化、汽車技術(shù)是沒(méi)有太大興趣的，干嘛要去知道豐田和本田混合動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)的具體區(qū)別呢？干嘛要去理解特斯拉真的不是一個(gè)噱頭而是一個(gè)科技極客公司呢？干嘛要去相信所謂的“大眾汽車都是垃圾，為大眾汽車說(shuō)話的人都是洗地”這種言論其實(shí)站不住腳呢？

　　跳出業(yè)內(nèi)的視角，克服炫技的沖動(dòng)，真正站在普通人的角度，來(lái)看待汽車商品。力所能及的提供一些消費(fèi)指導(dǎo)，這是我希望能去嘗試的。

　　歡迎各位江湖豪杰，英雄好漢，不吝指正。

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世風(fēng)日下，人心不古，SUV淪為全球偽命題

　　這是一個(gè)地球人都喜歡SUV的時(shí)代，也是一個(gè)汽車逐漸小型化的時(shí)代。

　　曾經(jīng)SUV沒(méi)有那么流行，只被視為特定的功能車型。時(shí)光撥回去20年，保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼都絕對(duì)不會(huì)考慮制造SUV。保時(shí)捷當(dāng)初宣布制造卡宴的時(shí)候，國(guó)外無(wú)數(shù)死忠粉絲一哭二鬧三上吊，開(kāi)了一個(gè)“抵制卡宴Anti-Cayenne”的網(wǎng)站。后來(lái)？后來(lái)卡宴全球大賣，一己之力拉動(dòng)了保時(shí)捷的發(fā)展。

　　

　　曾經(jīng)，如果人們說(shuō)起SUV，就意味著牧馬人、霸道、途銳、帕杰羅們，就意味著你可以引用：曹操送關(guān)羽赤兔馬時(shí)，附帶的商品描述――“跋山涉水，如履平地”。

　　但今天，越來(lái)越緊湊的、越來(lái)越便宜的、長(zhǎng)得越來(lái)越不像越野車的城市SUV正大行其道。

　　順應(yīng)人民群眾的喜好，順應(yīng)節(jié)能減排的ZF號(hào)召，我和我的好基友程程，一起測(cè)評(píng)了幾款15萬(wàn)左右價(jià)位的SUV。

　　有一天，隔壁老王揣著15萬(wàn)RMB的麻袋，來(lái)找小明，“嘿，哥們兒，我看你買車都買了快一年了，肯定比較懂車，來(lái)幫我參謀一下，15萬(wàn)，我就想買個(gè)SUV，該買啥呀？

　　”小明臨危不亂，頗有大將風(fēng)度，低頭愛(ài)撫了一下兜里的奇瑞QQ高科技紅外線遙控帶遠(yuǎn)程開(kāi)鎖功能的智能鑰匙，口中曝出了如下名字：“可以看一下本田XR-V，日產(chǎn)逍客，雷諾科雷嘉，Jeep自由俠吧。還可以看一下哈弗H7，吉利博越，榮威RX5，也都挺符合你的預(yù)算?！?/span>

　　老王大驚失色，倒下便拜，要小明收他為徒。

　　小明微微一笑：“這鍵盤車神的名號(hào)，可不是浪得虛名?！?/span>

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日產(chǎn)逍客

　　綜合行駛品質(zhì)不錯(cuò)，安靜、穩(wěn)定、動(dòng)力輕快。

　　雖然不是日產(chǎn)零重力沙發(fā)座椅，在這個(gè)級(jí)別，座椅還是比較舒適。

　　在國(guó)內(nèi)的上市時(shí)間比歐洲晚了兩年，內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯保守。

　　CVT變速箱還是溫順有余，激情嚴(yán)重不足，中低段的急加速偏弱。

　　駕駛感受 ★★★☆

　　CVT變速箱，可以說(shuō)是逍客這臺(tái)車的整體縮影。論行駛平順和油耗經(jīng)濟(jì)性，它都有貢獻(xiàn)，但很難讓人非常喜歡。因?yàn)樘珳赝趟?，沒(méi)有什么激情。

　　逍客在動(dòng)力、操控、底盤行駛品質(zhì)等方面，都不錯(cuò)，但都不拔尖，也就是8分良心，不是10分驚喜！

　　要說(shuō)缺點(diǎn)，也是無(wú)傷大雅的那種缺點(diǎn)。

　　CVT完全沒(méi)法支持中低段的急加速，激動(dòng)地深踩油門后，只會(huì)“轉(zhuǎn)數(shù)漲，速度不漲”，干著急。操控沒(méi)有毛病，但也完全沒(méi)有歐洲車的那種真實(shí)路感和精準(zhǔn)操控，都說(shuō)逍客是日產(chǎn)英國(guó)中心開(kāi)發(fā)的，最初走紅于歐洲，但這車的風(fēng)格并不歐化。

　　在同級(jí)合資品牌多位小型車平臺(tái)的情況下，逍客倒是貨真價(jià)實(shí)的緊湊級(jí)車平臺(tái)（連續(xù)兩代逍客，都同奇駿平臺(tái)），但這種所謂的血統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，反映到行駛感受上，優(yōu)勢(shì)有，尤其是在顛簸路面上，但不明顯(如果和 XR-V對(duì)比的話）。

　　靜態(tài)體驗(yàn) ★★★☆

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀一樣簡(jiǎn)約，但不如外觀那么成功。也許是中國(guó)比歐洲晚上了兩年，現(xiàn)在看起來(lái)，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已經(jīng)稍顯保守。

　　乘坐還是比較舒適的取向，但后排空間只能說(shuō)是一般。

　　總的來(lái)說(shuō)，靜態(tài)的體驗(yàn)也比較中庸。做工、用料、設(shè)計(jì)、功能，都在平均水平之上，但也沒(méi)有很突出的優(yōu)點(diǎn)。如果你給我五毛錢的話，我會(huì)說(shuō)，這款車可以適合所有人的需求。否則，我想說(shuō)，中庸有時(shí)也意味著平庸。

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雷諾科雷嘉

　　說(shuō)它很漂亮，幾乎沒(méi)有人會(huì)反對(duì)，就像它的代言人一樣（范爺）。

　　內(nèi)飾優(yōu)雅大方，座椅令人意外的舒適，無(wú)論前排還是后排。原廠提供1-3年不等的保養(yǎng)套餐，省心又便宜（1年或3次基礎(chǔ)保養(yǎng)1000元，2年6次1900元，3年9次2800元，雖然機(jī)油是礦物油，但對(duì)于成熟的2.0L自吸，已經(jīng)夠用）。

　　僅提供2.0L+CVT一種動(dòng)力組合，起步版本16.3萬(wàn)，價(jià)格已經(jīng)不算低，配置依然比較簡(jiǎn)陋。

　　經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量偏少，售后服務(wù)便利性稍遜（大上海只有3家，通常主流廠家有10家甚至更多）。

　　內(nèi)飾件的裝配略顯松散（武漢雷諾國(guó)產(chǎn)新工廠的第一款車）。

　　駕駛感受 ★★★☆

　　2.0L+CVT，開(kāi)起來(lái)和逍客完全一樣，動(dòng)力可以說(shuō)夠用，但受到CVT技術(shù)特點(diǎn)的制約，這臺(tái)車的原地提速能力非常一般，而且略顯遲緩，到了40km/h以上的中段加速，反而更加從容。

　　同樣來(lái)自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，底盤架構(gòu)與逍客一樣，但調(diào)教風(fēng)格略有不同，估計(jì)是雷諾工程師刻意營(yíng)造的“歐洲風(fēng)格”，如果給我五毛錢，我會(huì)說(shuō)是路感更身臨其境，如果五毛也不給，我會(huì)說(shuō)是底盤對(duì)震動(dòng)和噪音的過(guò)濾不夠堅(jiān)決。

　　離地間隙高達(dá)193mm（奧迪Q5也只有185mm），足以履行一臺(tái)城市SUV應(yīng)盡的各種義務(wù)。

　　靜態(tài)體驗(yàn) ★★★★

　　這臺(tái)車的長(zhǎng)相沒(méi)什么死角，幾乎每個(gè)角度都順眼，就像它的代言人范冰冰。

　　科雷嘉和逍客一樣，都像是跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，比起小型SUV，他們的平臺(tái)更先進(jìn)，但比起緊湊級(jí)SUV，它們的尺寸和空間還是有明顯的劣勢(shì)。這臺(tái)車的內(nèi)飾質(zhì)感，看起來(lái)就比一般的小型SUV更好，大大方方但各種細(xì)節(jié)不乏設(shè)計(jì)美感。

　　美中不足的地方在于，內(nèi)飾的裝配成熟度還有待提高，可能是因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">武漢全新的工廠經(jīng)驗(yàn)不足――有些部件松松散散，雖然這不是嚴(yán)重的問(wèn)題。

　　前、后排的乘坐感受都很舒服，無(wú)論是空間，還是座椅的人機(jī)工程學(xué)。這方面也勝過(guò)了大多數(shù)的小型合資品牌SUV。

　　行李廂的開(kāi)口實(shí)用性和容積，中規(guī)中矩。

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Jeep自由俠

　　美國(guó)牛仔和西西里島姑娘的混血兒，同級(jí)別最有設(shè)計(jì)感的車型，沒(méi)有之一（當(dāng)然，有設(shè)計(jì)感的東西，不一定每個(gè)人都喜歡）。

　　不知道是貨幣通脹還是情懷貶值，反正這是史上購(gòu)買門檻最低的Jeep。

　　很有樂(lè)趣的車，無(wú)論是動(dòng)態(tài)駕駛感受，還是那些靜態(tài)的個(gè)性化車身色和內(nèi)飾裝飾。

　　努力在前排和后排座椅，尋找“乘坐舒適”這個(gè)詞組，結(jié)果失敗了。

　　后排乘坐和行李廂的空間都偏小，實(shí)用性顯然低于平均水平。

　　購(gòu)買價(jià)格在小型合資SUV中，相對(duì)高一些，上市不久，目前尚無(wú)任何優(yōu)惠。

　　駕駛感受★★★☆

　　總的來(lái)說(shuō)，工程師營(yíng)造了很有特色很Jeep的駕駛氛圍。

　　好的方面是：路感非常清晰，來(lái)自路面各個(gè)方向的反饋，被精準(zhǔn)地傳遞到車內(nèi)；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠足；轉(zhuǎn)向也沒(méi)什么毛病。

　　不好不壞的方面是：明明是一臺(tái)小巧城市SUV，卻有大型硬派SUV牧馬人的一些特色――平地起步和倒車，都要點(diǎn)一下油門才肯走，感覺(jué)像一條又懶又肥的癩皮狗。

　　壞的方面是：在城市的低速道路上走走停停，雙離合器的比較嚴(yán)重的頓挫感，外加發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪不時(shí)的介入和退出，讓人覺(jué)得生活很不容易，何苦還要開(kāi)車折騰自己。（如果速度提升到40km/h以上，流暢行駛，這個(gè)感覺(jué)就消失了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的性能這才充分展示出來(lái)）

　　靜態(tài)體驗(yàn)★★★★

　　“底特律人（吉普克萊斯勒）和都靈人（菲亞特）都應(yīng)該為這臺(tái)車的設(shè)計(jì)師頒發(fā)城市勛章。他把一種以前只出現(xiàn)在漫威漫畫里的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)世界。方正的美式硬派外觀和各種細(xì)節(jié)上的意大利小浪漫，結(jié)合在了一起。這臺(tái)車的制造者，為了營(yíng)造“設(shè)計(jì)感”可以說(shuō)是不惜血本，走進(jìn)車內(nèi)，各種Jeep元素，充斥在每一個(gè)角落，努力討好每一位Jeep的粉絲?！?/p>

　　上一段話寫得有點(diǎn)軟，因?yàn)槭钦驹?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">Jeep愛(ài)好者的角度。讓我再切換一個(gè)對(duì)Jeep無(wú)感路人的姿勢(shì)：“這臺(tái)車方方正正，真是丑！”

　　駕駛席的乘坐舒適度更一般，換到后排，就更加糟糕――座椅被設(shè)計(jì)的很低矮，作為一名4250px的瘦子，大腿都不能被很好的支撐，頭部空間也沒(méi)有很富裕。 （推測(cè)是較高的離地間隙制約了底部，而龐大的全景天窗又制約了頂部。留給工程師使用的空間實(shí)在有限，巧婦難為無(wú)米之炊。這就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的痛苦權(quán)衡：離地間隙帶來(lái)的良好通過(guò)性、全景天窗帶來(lái)的心情舒暢、舒適的座椅，你不能都想要，除非升級(jí)到更大級(jí)別的自由光。

　　這臺(tái)車比較適合單身或者情侶，因?yàn)楹笈懦俗孢m度和頗為緊湊的行李廂，很難讓拖家?guī)Э诘呐笥褲M意。

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本田XRV

　　大概沒(méi)有什么年輕人會(huì)認(rèn)為這車設(shè)計(jì)的不好看――本田設(shè)計(jì)師，Good job！

　　從外面看是一臺(tái)小型SUV，坐在后排還以為自己上錯(cuò)了車，后排腿部空間甚至比大哥CRV還要好。

　　動(dòng)力和油耗取得了良好的平衡：動(dòng)力充足，油耗經(jīng)濟(jì)。

　　整車的隔音水平很一般，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音，還是底盤。

　　XR-V的后排空間足夠大，但座椅偏單薄偏硬，舒適性一般。

　　駕駛感受★★★☆

　　鍵盤車神一定會(huì)說(shuō)，這臺(tái)車是飛度平臺(tái)拉皮，廉價(jià)平臺(tái)，性能不會(huì)好。

　　這種唯平臺(tái)血統(tǒng)論，本身就站不住腳。就比如大眾Golf、斯柯達(dá)野帝、途觀，明顯是三臺(tái)非常不同的車。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)XRV除了噪音控制比較一般之外，其它的方面在這個(gè)價(jià)位，真的沒(méi)有短板。

　　本田的發(fā)動(dòng)機(jī)艙一如既往的雜亂無(wú)章，但無(wú)論是1.5L還是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，加速表現(xiàn)都是比較輕快的。變速箱雖然是傳說(shuō)中軟綿無(wú)力的CVT，但本田大法自產(chǎn)的變速箱，特性和日產(chǎn)CVT有明顯不同，響應(yīng)速度還是很快的。不會(huì)干打雷，不下雨。

　　操控和底盤性能，雖然不出彩，但也沒(méi)有需要吐槽的地方。

　　靜態(tài)體驗(yàn)★★★☆

　　在小型城市SUV這個(gè)市場(chǎng)，率先在國(guó)內(nèi)搶跑的是，是一堆美系車:雪佛蘭Trax創(chuàng)酷、別克Encore昂科拉，福特Ecosport。XR-V其實(shí)是后來(lái)者，但后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)就是吸收前作的經(jīng)驗(yàn)。

　　客觀的說(shuō)，美系的小型SUV在設(shè)計(jì)上都不夠成熟?？雌饋?lái)就像小轎車吃了大力補(bǔ)，還去了一趟韓國(guó)整容街。從XR-V開(kāi)始，才讓人覺(jué)得設(shè)計(jì)師開(kāi)始毫無(wú)妥協(xié)的設(shè)計(jì) 一臺(tái)小型SUV。XRV在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量的曲面、折線、平面結(jié)合。營(yíng)造出非常時(shí)尚、活力的感覺(jué)。（除了贊揚(yáng)本田的設(shè)計(jì)，我也想說(shuō)，這種設(shè)計(jì)的成功部分緣于后發(fā)優(yōu)勢(shì)，包括沖壓等技術(shù)的進(jìn)步，我相信如果通用或者福特今年推出全新小型SUV，應(yīng)該也很可能做到）

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料，更是體現(xiàn)出本田從未考慮過(guò)打造一款“飛度的SUV版本”，而是一門心思造一臺(tái)“本田的小型SUV”。這臺(tái)車的整體內(nèi)飾檔次超越飛度兩條 街，而且非常懂得迎合消費(fèi)者的需求。比如，在中控臺(tái)大量運(yùn)用硬質(zhì)塑料，但在客戶的雙手更容易觸及的門飾板上，則大量運(yùn)用皮質(zhì)材料。

　　在前排和后排，都不難找到舒服的乘坐姿勢(shì)。后排的空間可謂讓人喜出望外，但座椅的輕、薄、硬，后排空調(diào)出風(fēng)口欠奉，行李箱的擱物板被簡(jiǎn)化成了用手稍用力按壓就會(huì)垮臺(tái)的塑料布制平面，還是讓你緩過(guò)神來(lái)，這是一臺(tái)小型SUV而已。

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綜合擁有成本

　　為了更理性、全面地判斷以上車型的性價(jià)比，我列出了它們的綜合擁有成本。

　　所謂綜合擁有成本，就等于購(gòu)買成本+保養(yǎng)保險(xiǎn)油費(fèi)-二手車殘值。

　　數(shù)值均為估算，按照5年6萬(wàn)公里做預(yù)估。其中，優(yōu)惠價(jià)我主要參考了APP汽車報(bào)價(jià)大全；油費(fèi)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)費(fèi)等，則綜合參考品牌官網(wǎng)、汽車之家車主口碑、經(jīng)銷商門店直接咨詢，二手車殘值根據(jù)我自己總結(jié)的一個(gè)數(shù)學(xué)模型做了估算（綜合考慮了品牌，熱銷情況，車價(jià)等因素）。

　　XR-V由于本身定價(jià)較低，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量可享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼，同時(shí)又油費(fèi)和二手車殘值上，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，綜合保有成本最低。

　　科雷嘉和自由俠的成本數(shù)字則清楚的告訴大家：無(wú)論浪漫，還是個(gè)性，都有代價(jià)。

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總結(jié)

　　這四臺(tái)合資車型，配置的選擇上，刻意做到了半斤八兩，同時(shí)也選擇了性價(jià)比相對(duì)較高的車款。以避免我們?yōu)榱藷o(wú)聊的配置，做太多雞毛蒜皮的糾結(jié)。

　　這一代逍客，外形更加時(shí)尚，但并不驚艷，能被大多數(shù)人接受和欣賞。但內(nèi)飾方面，這臺(tái)車從設(shè)計(jì)到用料，都顯得中庸有余，想法不足。

　　底盤和奇駿同平臺(tái)，也并沒(méi)有帶來(lái)幻想中的空間感或者行駛品質(zhì)。不同于其他日產(chǎn)車型，為了迎合年輕人，逍客給出了相對(duì)運(yùn)動(dòng)的座椅和底盤調(diào)教，卻又用了極其舒適（遲鈍）的CVT變速箱，顯得有些矛盾，還不如像新騏達(dá)一樣給一套零重力座椅，舒適到底呢。總體而言，這是一款較為平庸的車型。

　　日產(chǎn)逍客：表現(xiàn)相當(dāng)全面，設(shè)計(jì)、動(dòng)力、舒適、成本、實(shí)用，都有一定的水準(zhǔn)，適合追求平衡、穩(wěn)健的朋友。（別聽(tīng)廣告的，這車真沒(méi)那么Young?。?/strong>如果你對(duì)汽車有一些熱愛(ài)，那你很容易知道這臺(tái)科雷嘉和逍客的關(guān)系。衣食父母（消費(fèi)者）當(dāng)然會(huì)拿孿生兄弟（逍客和科雷嘉）做苛刻的對(duì)比。相信這也是東風(fēng)雷諾公司非常頭疼的地方――你需要做一臺(tái)和逍客真的不同的車，但完全基于逍客的平臺(tái)、動(dòng)力總成、甚至部分零部件供應(yīng)商都會(huì)協(xié)同一致去采購(gòu)。

　　以上是我作為業(yè)內(nèi)人士的設(shè)問(wèn)。

　　作為消費(fèi)者，我想說(shuō)，雷諾在有些方面做的還不錯(cuò)?？评准蔚耐庑胃哟竽懕挤?，賬面尺寸向上靠齊，可以迎合一些數(shù)據(jù)黨。內(nèi)飾用材明顯更講究，標(biāo)配6氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有差異化的底盤調(diào)校，都在努力營(yíng)造“歐洲車”的代入感。

　　雷諾做的不夠好的地方也有：

　　首先，最大的問(wèn)題就是4S店的網(wǎng)絡(luò)明顯偏少，在大上海只有3家店，而一般的主流品牌往往有10家。這也意味著一些三四線城市，可能根本沒(méi)有雷諾的4S店。――不過(guò)，我猜保養(yǎng)也不用太擔(dān)心的，畢竟全國(guó)各地有那么多日產(chǎn)店，你開(kāi)著科雷嘉去消費(fèi)，他們肯定不會(huì)拒絕你。

　　第二，從展車的裝配來(lái)看，武漢工廠的制造品質(zhì)還有一些提升的空間。（這個(gè)隨著投產(chǎn)時(shí)間，相信會(huì)得到改善）

　　雷諾科雷嘉：就是一張浪漫的法國(guó)臉，套在了老老實(shí)實(shí)的日本上班族身上。想要一臺(tái)風(fēng)騷性感的家用SUV？OK，這個(gè)很合適。想要一臺(tái)法國(guó)味道的運(yùn)動(dòng)激情Crossover？Forget it.你真以為這是梅甘娜的越野版嗎？

　　標(biāo)價(jià)14.18萬(wàn)起，“年輕人的第一輛Jeep”，自由俠對(duì)于喜歡這個(gè)品牌和外形的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著無(wú)限的吸引力――如果時(shí)光退回3年，我肯定把這臺(tái)車列為我 的首選。店內(nèi)銷售員很有底氣的說(shuō):來(lái)看自由俠的消費(fèi)者，幾乎不會(huì)去看店內(nèi)別的車型，如果他真的喜歡別的車，他也就不會(huì)來(lái)Jeep店。這就是Jeep，永遠(yuǎn) 只會(huì)迎合10%的少數(shù)派。

　　但對(duì)于大多數(shù)人而言，不要被14萬(wàn)的起步價(jià)所蒙蔽，高貴情懷的表 達(dá)需要丑陋金錢作代價(jià)――像真皮座椅這種配置，要17.88萬(wàn)的頂配車型才能給你。經(jīng)過(guò)一番計(jì)算，這款車的購(gòu)買、使用成本都比較高。而且，你還需要知道，自由俠駕駛起來(lái)頗為笨重，起步和倒車都要給點(diǎn)油，加上遲緩頓挫又有點(diǎn)明顯的雙離合變速箱，城市走走停停的體驗(yàn)并不好。多彎山路或者難度不大非鋪裝路面，是 更適合1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和你一起撒歡的地方。

　　只是我又要不懷好意的問(wèn)一下，每天都在老老實(shí)實(shí)朝九晚五的你，到底有多少機(jī)會(huì)去野外撒歡？

　　Jeep自由俠:謹(jǐn)以此車，專門獻(xiàn)給那些每天老老實(shí)實(shí)朝九晚五下班的城市狗，但幻想并堅(jiān)信自己有一天可以不這么做的朋友們。

　　順便說(shuō)一句，我也是志同道合者之一。這臺(tái)車的綜合評(píng)分，我很客觀的給了3星。但對(duì)于大多數(shù)人的3星，對(duì)于少數(shù)人來(lái)說(shuō)，可以是5星！因?yàn)閷?duì)于這些人，這臺(tái)車雙離合器再頓挫、定價(jià)再高一萬(wàn)、空間再小一點(diǎn)，它也是5星!

　　XR-V，攜手它的南方表弟繽智，銷量占據(jù)了小型SUV市場(chǎng)的絕對(duì)榜首，足見(jiàn)市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　這次試駕之后，我相信這個(gè)銷量是當(dāng)之無(wú)愧的――畢竟，人民群眾從來(lái)也不傻，本田的營(yíng)銷從來(lái)水平也不高。這車顯然是靠產(chǎn)品力破局。這臺(tái)車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常討巧，作為前某競(jìng)爭(zhēng)品牌產(chǎn)品經(jīng)理，我必須向Honda的同仁鞠躬致敬――因?yàn)檫@臺(tái)車把錢花在了刀刃上，花在了社會(huì)主義人民需要的地方，花在了該花的地方！社會(huì)主義的人民也因此認(rèn)可了它！

　　如果你想在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)選擇一款外觀時(shí)尚、空間寬敞、油耗經(jīng)濟(jì)、保值率高、保養(yǎng)便利的SUV，我認(rèn)為XR-V或者繽智，可以是合資品牌陣營(yíng)的首選。

　　但是，如果我手里有15萬(wàn)，要買一臺(tái)SUV，我不會(huì)買XRV。欲知為何？下回分解。