新車開始“試水”，前臉略張揚，科技感內(nèi)飾

觀致7外觀設計基于觀致MILE II概念車外形設計演變而來，新車長寬高分別為4679mm×1897mm×1679mm，軸距為2720mm，車頭采用夸張大嘴式設計風格，格柵采用家族式風格，尾部后窗具有夸張傾斜角度，猶如轎跑SUV一般，車身側面，采用懸浮式車頂設計，輪轂尺寸達到20英寸，運動感十足。

內(nèi)飾方面，觀致7同樣采用全新內(nèi)飾設計語言，包括矩形液晶儀表盤、電子換擋桿以及兩幅式方向盤等，超大尺寸中控屏的應用使得中控基本取消了物理按鍵。

借用寶馬發(fā)動機，奇瑞發(fā)動機不用了

在被寶能收購前，觀致一直用的奇瑞發(fā)動機，例如現(xiàn)役觀致5S配備了奇瑞第三代ACTECO 1.6T發(fā)動機，最大功率為197Ps，峰值扭矩為290N.m，匹配的是格特拉克的7DCT300變速箱。 

而品牌易手后，奇瑞不再為觀致提供新發(fā)動機，寶能為其買來寶馬發(fā)動機。官方表示，觀致7采用了兩種不同的發(fā)動機，其中入門版本車型采用代號為CE16的1.6T機型，最大功率為150Kw，峰值扭矩為280N.m，高配版本提供1.8T版本CE18發(fā)動機，最大功率為170Kw，峰值扭矩為300N.m。

同樣搭載這兩款機型的中華V7，恨不得把寶馬發(fā)動機刻在前臉上，相比下，觀致7反而低調(diào)很多。

觀致這個自主品牌的命運，到了新東家寶能手中，其實命運贈送的禮物，早已暗中標好了價格。觀致這類行為更多是為了節(jié)省成本，和曾經(jīng)的中華汽車如出一轍，不過寶馬和中華的“分手”也證明了這樣的做法并非長久之計。

（中華V7：連LOGO都懶得換）

觀致需要忘掉曾經(jīng)自己高端品牌的定位，踏踏實實做符合自己目前身份的事情，想要有點銷量起色，就必須不斷的完善自家的產(chǎn)業(yè)鏈，其中最重要的就是整車品質(zhì)和發(fā)動機，這樣才能打造出自主高端品牌出來，從而使消費者滿意。

寫在最后： 

小編看來，觀致7即便換用了寶馬發(fā)動機，這也不能成為TA在市場上立即大翻身的全部理由，看看隔壁家曾經(jīng)的中華就知道了。如果觀致7真想把寶全部押在發(fā)動機上面，說實話還是很困難的，說不定會走中華的老路子，這足以說明打鐵還需自身硬。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，觀致7可以多向TA的主要競品 WEY VV7、領克01學習，從精準市場定位到優(yōu)質(zhì)制造最后再到完整暢通的銷售渠道，為自己營造出一條適合自己生存發(fā)展的道路出來，而非簡單拿來主義。