最近傳出消息,
消息一出,各地簡直是搶購的態(tài)勢。但考慮到寶能的資金缺口有400多億,聯(lián)動云這點資產(chǎn)甩賣也只是杯水車薪。
更令大家關(guān)注的,還有觀致這個品牌到底會走向何方。它的出現(xiàn),到底在中國汽車史上留下了怎樣的一筆?讓功夫汽車帶大家一起看一下。
(1)二手觀致到底值不值得買?
首先第一個問題,那就是這一批二手觀致到底值不值得買。觀致這個品牌,算是最早沖擊高端的自主品牌,不管設(shè)計、做工還是用料,其實都是不錯的。可惜的是品牌沖高并未成功,留下了一地雞毛。
我們看了一下網(wǎng)上的價格,其實年份與聯(lián)動云的車型高度重合,基本上都是2017年以后的車,畢竟這兩款車其實都沒出來多少年。三年的觀致3大概是賣4萬多,觀致5要貴一些,大概是接近6萬這樣。
比較而言,聯(lián)動云的甩賣普遍是觀致3只賣3萬出頭,觀致5則賣4萬出頭,極品車況的準新車才賣5萬多,這說明廠家的力度“”還是更大一些。
尤其是考慮到觀致這個品牌,幾乎已經(jīng)是最不保值的品牌之一了。記得17年左右的時候,觀致5落地可是要17萬+,現(xiàn)在這個價格是真的跳水了。
但別高興太早,聽了下面的信息,恐怕大家就笑不出來了。那就是與傳統(tǒng)的租車方式不同,聯(lián)動云的經(jīng)營模式是共享汽車。主要是為了方便那些有即時用車需求的人,很大一部分就是還沒有買車能力的年輕人或者大學(xué)生。因為分時租賃的方式太過于方便,網(wǎng)上甚至有,“年輕人的第一輛性能車,還得是聯(lián)動云”的梗。
聯(lián)動云擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧鞘裁礃拥哪??首先是作為新手練手車,因為車輛買了全險,哪怕開到溝里也沒事,還產(chǎn)生了“年輕人的第一次剮蹭,從聯(lián)動云開始”的梗;然后是各種猛造,包括各種漂移、越野,之前還有大學(xué)生發(fā)布自己站起來踩油門的視頻,畢竟性能最好的車是別人的車嘛。更有甚者,連小便都直接在車內(nèi)解決,畢竟跟小黃車一樣,還了就完事。
因此,想著“撿便宜”的消費者,一定要先掂量好這個。雖然看著這些車可能公里數(shù)不算多,但誰也不知道它們之前遭受了怎樣的“虐待”,對于這個品牌來說,絕對不算什么稀罕事。
當(dāng)然,聯(lián)動云還有一個優(yōu)勢,那就是它的車都是公司戶,其實并不是營運性質(zhì),如果真的車況好的話,倒是沒有太多的后顧之憂。
(2)泱泱觀致,何以至今日
在自主品牌的發(fā)展史上,觀致其實是一個非常特殊的品牌,它可以說是做自主高端的鼻祖。2007年,奇瑞與以色列集團達成協(xié)議,共同成立了觀致的前身奇瑞量子汽車有限公司,并開始著手搭建技術(shù)團隊。
最早觀致的團隊就是由全球23個不同國家的工程技術(shù)專家和管理人員組成,比如它的設(shè)計總監(jiān)來自于德國寶馬MINI,整個集成總工程師來自于薩博,業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)來自于沃爾沃,像麥肯錫的高管、聯(lián)想的廣告總監(jiān)這些跨界人才,也都被觀致招攬到了帳下。觀致的團隊是一個高度垂直的團隊,爆發(fā)出了無與倫比的效率,它的產(chǎn)品力在當(dāng)時的國產(chǎn)車中是非常超前的。
2013年年末,首款車型觀致3正式上市,聲稱采用了超合資的生產(chǎn)標準,而且是直接挑戰(zhàn)歐洲市場。同一年,觀致3成為了首款獲得Euro NCAP最高五星評級的中國品牌車型,并且被評為了Euro-NCAP 2013年度最
當(dāng)時聽到這個消息,國人都是深受鼓舞的。但很快就傻眼了,除了品質(zhì)出眾之外,觀致3的價格也同樣美麗,基本上跟思域在同一個級別。但是空間、實用性、性能、油耗都不如,而且維修、保養(yǎng)這些更是絕對的劣勢。大家也只是叫好,但真掏錢買
到了2016年,觀致5 SUV上市,奪得了德國的“外觀設(shè)計金獎”,并且麋鹿大賽取得了81km/h的傲人成績。但結(jié)果與觀致3也差不多,依然是叫好不叫座。從那之后,觀致這個品牌就開啟了“賣身”之旅,股權(quán)不斷變更,一度連工資都發(fā)不出來,直到財大氣粗的寶能接手。而現(xiàn)在房地產(chǎn)行業(yè)也不景氣,而且寶能本身志不在此,如今來看,恐怕是再也堅持不下去了。
復(fù)盤觀致的興衰史,最大的感受其實是“生不逢時”。在那個大家普遍看不起國產(chǎn)車的年代,它的定位注定沒有多少市場。再有就是實力當(dāng)然也沒那么出色,技術(shù)上慢慢積累的,并不能一蹴而就,也不能真的奢望彎道超車,渠道也不夠廣,最終就走向了沉寂。
(3)坦克、領(lǐng)克,其實都是“師從”觀致?
雖然觀致品牌的這一路走得跌跌撞撞,但也不是毫無意義,起碼它的高效研發(fā)團隊組建方式,深深地影響了后來者。
最典型的就是領(lǐng)克,它的整體的核心技術(shù)架構(gòu),幾乎都是“舶來”的。比如在年輕人中很火的領(lǐng)克03,新車基于CMA架構(gòu)打造,而該架構(gòu)其實是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的。核心的Drive-E動力總成系列,也都是吉利與沃爾沃共同研發(fā)。甚至它的高功03+版本,吉利還找來了路特斯的團隊進行專門的調(diào)校,確實產(chǎn)出的效果非常喜人。
而現(xiàn)在大火的中國星旗艦系列,也是延續(xù)了這一思路,都是自研技術(shù)與沃爾沃下放的技術(shù)相結(jié)合。
長城的坦克系列也是一樣,它最新推出的坦克500,用上了首款自主研發(fā)的9AT變速箱,算是打破了國外企業(yè)的技術(shù)封鎖。但主導(dǎo)這款變速箱研發(fā)的技術(shù)負責(zé)人,名叫格哈德亨寧,他本身就是研發(fā)出世界首款6AT變速箱的核心成員,有AT變速箱之父的稱號,后面又在奔馳和大眾主導(dǎo)了7AT和7DCT的開發(fā)。也是在他的帶領(lǐng)下,長城自己做出了7速濕式雙離合和現(xiàn)在的9AT,都成為了主力變速箱。
實際上長城這幾年的設(shè)計團隊、發(fā)動機變速箱研發(fā)團隊以及整車驗證團隊,很多
不是說自主研發(fā)不好,是自主研發(fā)也要與最頂尖的技術(shù)團隊結(jié)合,要不然也就是一直簡單重復(fù)別人十幾年前就做扎實了的事。
(4)功夫拍案
聯(lián)動云的二手車確實價格非常優(yōu)惠,本身觀致3、觀致5就不夠保值,它還比市場價低出不少。但大家購買的時候,一定要對車況心里有數(shù)。
觀致這個品牌雖然大概率已經(jīng)回天無力,但它的研發(fā)思路其實對其他國產(chǎn)品牌產(chǎn)生了深遠的影響,這大概就是它留下的“遺產(chǎn)”吧。
國內(nèi)汽車的發(fā)展,離不開一代代汽車人的探索,
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用