15萬(wàn)SUV怎么選的問(wèn)題，知乎大V、什么值得買(mǎi)生活家@一苒 在試駕了多款合資車(chē)型以后給出了他的觀點(diǎn)，也收獲了不少讀者的認(rèn)同。我們?cè)诙鄠€(gè)后臺(tái)都收到了讀者們的咨詢，你們?cè)趺催€不來(lái)發(fā)下篇？

　　在小編的威逼利誘下，作者終于續(xù)上了下篇，三款橫評(píng)車(chē)型是哈弗H7、吉利博越、榮威RX5，都是這一區(qū)間炙手可熱的車(chē)型。

　　讓人意外的是，作者最后居然覺(jué)得自主品牌的某車(chē)型最值得買(mǎi)...

　　?

　　上篇寫(xiě)了四款合資品牌的SUV，由于篇幅（已經(jīng)很長(zhǎng)了，再長(zhǎng)就真沒(méi)人能看得下去了）和精力原因（各種借車(chē)、試車(chē)也是蠻費(fèi)事的，又不賺錢(qián)），未能窮盡15萬(wàn)左右的各種車(chē)款。

　　評(píng)論區(qū)里的朋友，頻繁地提到馬自達(dá)CX-4、鈴木維特拉，其實(shí)我和大家一樣遺憾。這兩臺(tái)車(chē)都沒(méi)開(kāi)過(guò)，也不便妄作評(píng)價(jià)。

　　

　　除了很多不喜歡Jeep的同學(xué)各種花式批評(píng)自由俠，評(píng)論區(qū)里還有一種非常典型的意見(jiàn)：15萬(wàn)買(mǎi)什么SUV，這些合資SUV，不是尺寸小胖短，就是配置丐中丐，作者不要瞎推薦。

　　對(duì)此，我想說(shuō)，我只給了自由俠三星的總體評(píng)價(jià)，三星算是推薦嗎？――有些人很小氣，看到自己不喜歡的車(chē)，甚至不允許別人提及。只要提了，就要罵之而后快。這是什么心態(tài)呢？（這里不包括對(duì)自由俠提出正常批評(píng)的同學(xué)，每個(gè)人都應(yīng)該被尊重發(fā)表觀點(diǎn)的自由）

　　把自由俠納入這次的橫向測(cè)評(píng)中的考慮是，首先這是一臺(tái)關(guān)注度比較高的全新車(chē)，其次，我希望能體驗(yàn)這款個(gè)性車(chē)型并且把體驗(yàn)分享出來(lái)。這個(gè)世界道路上的主流永遠(yuǎn)是也應(yīng)該是卡羅拉們和CR-V們，但如果道路上真的都是卡羅拉和CR-V，該有多無(wú)聊呢？

　　至于15萬(wàn)買(mǎi)合資品牌買(mǎi)不到高大全、包放心包滿意包爽的三包產(chǎn)品？拜托，世界就是這么現(xiàn)實(shí)。如果15萬(wàn)什么都可以搞定？！你讓那些有20萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算的人的優(yōu)越感，何處安置！？

　　如果是作為家庭唯一用車(chē)，15萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)合資品牌的小型/緊湊型SUV，功能的全面性方面，確實(shí)不盡如人意，但如果是作為家庭第二臺(tái)車(chē)，其實(shí)足矣（屁股不一樣，看法自然完全不同）。

　　當(dāng)然了，15萬(wàn)，非要一臺(tái)尺寸大、配置高、開(kāi)起來(lái)爽的SUV？其實(shí)也不是不可以。

　　下面，來(lái)自神州大地的三個(gè)代表，介紹給你！

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　　哈弗H7

　　2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型14.98萬(wàn)

　　大氣威猛的同時(shí)，又做到了中庸安穩(wěn)，這樣的外觀設(shè)計(jì)，與主流中年國(guó)人的審美毫無(wú)違和

　　2.0T動(dòng)力很迅猛，6速濕式雙離合器調(diào)教有驚喜，響應(yīng)很快而且平順（與大眾邁騰2.0T+6速濕式雙離合的駕駛體驗(yàn)，頗為相似）

　　大車(chē)身、大輪胎、大座椅、大空間，大大大大大大，大就是正確，大就是舒適和實(shí)用。

　　粗看內(nèi)飾的各處細(xì)節(jié)都頗為精致，用心，講究。細(xì)看就覺(jué)得拼湊感十足。（當(dāng)然也許有的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，把寶馬的中控臺(tái)+奧迪的旋鈕+保時(shí)捷的雙排按鍵拼在一起不是壞事）

　　定價(jià)14.98萬(wàn)起，配置一般，會(huì)考驗(yàn)到一些消費(fèi)者對(duì)本土品牌汽車(chē)的定價(jià)心理認(rèn)知。

　　駕駛感受 ★★★★★

　　霸氣地說(shuō)，這次橫向體驗(yàn)過(guò)程中（當(dāng)然包括上篇中提到的四臺(tái)合資SUV，下同），動(dòng)態(tài)綜合表現(xiàn)最強(qiáng)悍的一臺(tái)車(chē)。

　　這是一臺(tái)相當(dāng)大尺寸的中級(jí)SUV，體重不輕。但當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，輕踩油門(mén)，澎拜動(dòng)力（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，231馬力）足以打敗敦實(shí)的體重。這次體驗(yàn)的其它價(jià)位相近的SUV，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣充沛的動(dòng)力。

　　

　　6檔濕式雙離合是紙面上最擔(dān)心的因素，但這個(gè)雙離合器平順到像普通AT，匹配得相當(dāng)好，順暢的同時(shí)換擋速度也比AT更快（真不是吹捧，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道）。

　　整車(chē)的駕駛品質(zhì)感很強(qiáng):車(chē)內(nèi)隔音、底盤(pán)沉穩(wěn)感、對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾，比起小型/緊湊級(jí)SUV，都可以說(shuō)是有跨級(jí)的優(yōu)勢(shì)。

　　有一點(diǎn)值得一提，2.0T的動(dòng)力很足，以致于原地起步的時(shí)候，油門(mén)如果踩的重一些，前輪容易有打滑現(xiàn)象（需要你真的扶穩(wěn)了方向盤(pán)，不要裝酷看窗外的姑娘）。

　　如果你的第一臺(tái)車(chē)，是一臺(tái)例如1.6L老凱越或者吉利帝豪這樣的家用經(jīng)濟(jì)型三廂車(chē)，能開(kāi)能用，但談不上什么駕駛快感，換一臺(tái)哈弗H7的話，絕對(duì)會(huì)在駕駛體驗(yàn)上感受到質(zhì)的飛躍。

　　靜態(tài)體驗(yàn) ★★★★☆

　　從市場(chǎng)的角度來(lái)看，哈弗的外觀設(shè)計(jì)毫無(wú)疑問(wèn)是成功的。如果說(shuō)Jeep在為10%的人群設(shè)計(jì)情懷作品，那么哈弗就在為90%的人群打造中庸的街車(chē)――按照這樣 的商業(yè)思路，哈弗可能真的會(huì)超越Jeep，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌。大氣、厚重、安穩(wěn)、有力，這種“政治正確、貼合國(guó)情”的造型風(fēng)格延續(xù)在了H7身 上。比起常年霸占SUV銷(xiāo)量榜首的H6系列，H7更修長(zhǎng)、寬大，所以造型更有美感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也可以用大氣簡(jiǎn)約、質(zhì)感不錯(cuò)來(lái)形容。只是，似乎長(zhǎng)城哈弗的設(shè)計(jì)師長(zhǎng)期租借了至少一臺(tái)寶馬、一臺(tái)保時(shí)捷、一臺(tái)奧迪。（他一定只是出于對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，而不是用于設(shè)計(jì)過(guò)程的參考）

　　這些帶給我的，是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的濃濃拼湊感和隨之而來(lái)的些許鄙視?？墒牵瑢?duì)于一名普通消費(fèi)者隔壁老王來(lái)說(shuō)，這究竟意味著什么呢？我不知道。我只知道，在我們讀書(shū)的時(shí)候，很多同學(xué)都背作文書(shū)，寫(xiě)八股文，拿語(yǔ)文考試的高分，并且安之如素。老師和家長(zhǎng)不僅知道，不僅不介意，而且還會(huì)主動(dòng)介紹作文書(shū)給小朋友們。(舉這個(gè)例子，我是想說(shuō)，投機(jī)和山寨其實(shí)就是我們深深根植的社會(huì)文化。我不尊重這樣的做法。但如果有人要為此辱罵哈弗或者小米，也應(yīng)該知道，山寨絕不是一個(gè)企業(yè)的發(fā)明，而是社會(huì)的縮影)

　　我猜，對(duì)于隔壁老王來(lái)說(shuō)，他看見(jiàn)的是舒服精致的內(nèi)飾，寬大柔軟的座椅，前排和后排的乘坐都非常舒適。空間很大，能裝下他的行李家當(dāng)和心中遠(yuǎn)方。

　　把這臺(tái)車(chē)放在這次對(duì)比的車(chē)輛清單里，除了動(dòng)力之外，“大”可能是最突出的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

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　　吉利博越

　　1.8TD 自動(dòng)智尊型14.88萬(wàn)

　　出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)，尤其是內(nèi)飾，可以說(shuō)是接地氣版的斯堪的納維亞風(fēng)格

　　豐富的科技配置，尤其是主動(dòng)安全方面

　　優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)行駛質(zhì)感（除了加速），超越了同價(jià)位的絕大多數(shù)對(duì)手

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，提速一般

　　油耗較高

　　行李廂空間偏小

　　

　　駕駛感受 ★★★★☆

　　吉利汽車(chē)最近兩年交出的作品，越來(lái)越讓人刮目相看。這次的博越，說(shuō)實(shí)話，也讓我有些震撼。行車(chē)品質(zhì)很出色，并且成熟。

　　“出色”體現(xiàn)在：底盤(pán)對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾很好，整車(chē)有很好的安靜性，變速箱平順低調(diào)，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很沉穩(wěn)，頗有些歐洲車(chē)的神韻，比一般的日韓車(chē)處理得更好。

　　“成熟”體現(xiàn)在：有一些車(chē)能夠把動(dòng)力或者操控或者安靜處理的很好，但往往不成系統(tǒng)，比如動(dòng)力特別好，但變速箱頓挫拖了動(dòng)力的后腿，或者操控很好、但底盤(pán)很硬舒適感很差。這次博越的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓我有些無(wú)話可說(shuō)。

　　無(wú)話可說(shuō)之后，我還是想說(shuō)，這臺(tái)主銷(xiāo)的1.8T老發(fā)動(dòng)機(jī)（184馬力），實(shí)在是拖了后腿。雖然也不是很差，但比起其它方面的表現(xiàn)，動(dòng)力毫無(wú)疑問(wèn)是個(gè)短板。

　　此外，博越的剎車(chē)帶有非常明顯的德國(guó)風(fēng)格（非吹也非黑）。一點(diǎn)就有，毫無(wú)虛位，而且很強(qiáng)力，給人充足的信心。這種風(fēng)格，和以往的吉利車(chē)剎車(chē)風(fēng)格偏日系，行程虛位較長(zhǎng)，有很大的區(qū)別。

　　最后說(shuō)一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，可以說(shuō)一句“你好，博越，天氣太熱了”，它就會(huì)聰明的把空調(diào)溫度調(diào)低。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的觸摸操控，也反應(yīng)很快很便利。（這輪橫向測(cè)試中，本土品牌的車(chē)機(jī)體驗(yàn)，已經(jīng)全面戰(zhàn)勝合資品牌）

　　靜態(tài)體驗(yàn) ★★★★★

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)，明顯有Volvo的影子，只是加入了本土改造的風(fēng)格，在非常簡(jiǎn)約克制的北歐風(fēng)中又加入了一點(diǎn)細(xì)節(jié)上的熱情和刻意。

　　難能可貴的是，這樣的好設(shè)計(jì)，卻毫無(wú)山寨和拼湊的影子，反而有很多的獨(dú)創(chuàng)性，作為一名汽車(chē)愛(ài)好者，我對(duì)此點(diǎn)贊。

　　不光設(shè)計(jì)很好，材質(zhì)也配得上優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，包括各種按鍵、各種面板、各種儀表、各種皮質(zhì)包裹。方向盤(pán)的手感，摸起來(lái)簡(jiǎn)直被嚇到――這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)的1.8T智尊型，Nappa真皮方向盤(pán)的手感，讓我聯(lián)想到的不是本田CRV、不是奧迪A4，而是車(chē)價(jià)數(shù)十萬(wàn)的豪車(chē)。

　　一般我沒(méi)那么看重配置，但評(píng)價(jià)博瑞，配置是不得不說(shuō)的：在這臺(tái)14.88萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)的車(chē)款上（也是目前熱銷(xiāo)的主力車(chē)型，廠家提供官方購(gòu)置稅補(bǔ)貼6000元）， 有類(lèi)似Volvo的智能主動(dòng)安全配置包（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，LED智能大燈，車(chē)道保持），自適應(yīng)巡航，Nappa方向盤(pán)和座椅，主副駕電動(dòng)加熱座椅，感應(yīng)無(wú)骨雨刷，博泰智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，等等等等。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品比較關(guān)注的朋友自然知道，這么長(zhǎng)的一個(gè)清單，通常要在一臺(tái)50萬(wàn)的豪華車(chē)上才能看到。

　　靜態(tài)體驗(yàn)下來(lái)，相對(duì)的的短板是博越的行李廂空間，低于緊湊級(jí)SUV的平均水平。

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　　榮威RX5

　　1.5T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版14.88萬(wàn)

　　

　　

　　內(nèi)外造型漂亮、大氣，非常符合國(guó)人的主流審美

　　國(guó)內(nèi)、甚至是全球最有互聯(lián)網(wǎng)精神的汽車(chē)產(chǎn)品

　　豐富的版本選擇，橫跨10-18萬(wàn)區(qū)間，能夠最大程度滿足消費(fèi)者需求

　　主銷(xiāo)的1.5T版本搭載了雙離合變速箱，體驗(yàn)中還是有一定的頓挫感

　　互聯(lián)網(wǎng)大屏的硬件威力，暫時(shí)無(wú)法全面施展，尚有待軟件配套的進(jìn)一步提升

　　駕駛感受 ★★★★

　　我們體驗(yàn)的是主力銷(xiāo)售版本14.88萬(wàn)，1.5T頂配。動(dòng)力其實(shí)挺不錯(cuò)，城市行駛甚至比1.8T的博越感覺(jué)還要輕快一點(diǎn)。但上汽和通用汽車(chē)一起合作研發(fā)的雙離合器顯然拖了一些后腿，不時(shí)的頓挫感帶來(lái)了少許的不悅。

　　底盤(pán)的感覺(jué)像一臺(tái)典型的緊湊級(jí)SUV，不糟糕也不突出，明顯比博越的操控穩(wěn)定性要差一截子。但比起XR-V等小型SUV，這車(chē)的底盤(pán)行駛品質(zhì)還是有優(yōu)勢(shì)的。

　　互聯(lián)網(wǎng)大屏幕在這次測(cè)試中并沒(méi)有機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)(經(jīng)銷(xiāo)商試駕車(chē)沒(méi)有激活淘寶賬戶，功能就受限)，單憑想象的話，這種猶如Tesla Model S一般超大屏幕的設(shè)計(jì)，絕對(duì)是裝逼的利器，也同時(shí)提供了足夠的實(shí)用價(jià)值，比如清晰的地圖導(dǎo)航和倒車(chē)影像。

　　大屏幕設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了按鍵，讓一般車(chē)輛非常輕松的調(diào)低空調(diào)溫度、調(diào)高音量等操作，就必須通過(guò)觸摸屏或者語(yǔ)音控制來(lái)執(zhí)行。而行駛中要控制觸摸屏是不方便而且非常危險(xiǎn)的，這就要求這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)擁有遠(yuǎn)強(qiáng)于通用Onstar的語(yǔ)音識(shí)別能力（其實(shí)這要求也不過(guò)分，就達(dá)到博越或者哈弗的水平就可以了）。這方面，雖然沒(méi)有親身 體驗(yàn)，但咨詢了其它試用過(guò)的朋友，阿里傾力打造的這套Yun OS車(chē)機(jī)還是能輕松勝任。（這次測(cè)評(píng)，愈加讓我對(duì)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化充滿了信心。本土汽車(chē)公司的成本控制、市場(chǎng)敏感度和響應(yīng)速度，均明顯勝過(guò)了傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)汽車(chē)巨頭們）

　　現(xiàn)在這套Yun OS還在初期的階段，它可以綁定你的淘寶賬戶，終身免費(fèi)導(dǎo)航，免費(fèi)升級(jí)地圖、系統(tǒng)，免費(fèi)語(yǔ)音控制并且相關(guān)的流量免費(fèi)。它還有一個(gè)超大的屏幕讓它在視覺(jué)呈現(xiàn)上表現(xiàn)的非常出色。而且可以預(yù)期，在未來(lái)，功能還會(huì)不斷的擴(kuò)展――以后是不是就可以加油站無(wú)線支付，遠(yuǎn)程遙控后備廂開(kāi)啟收天貓快遞呢？拭目以待。

　　靜態(tài)體驗(yàn) ★★★★☆

　　RX5的外觀和內(nèi)飾都設(shè)計(jì)的落落大方，這車(chē)雖然和MG銳騰一個(gè)平臺(tái)，但后出生的RX5似乎吸取了銳騰的所有教訓(xùn)，車(chē)身比例的處理比銳騰要好太多了。（重要的是，雙離合器的匹配也比銳騰好很多）

　　這臺(tái)車(chē)的外觀是印象中榮威品牌處理的最好的一次。內(nèi)飾也有簡(jiǎn)約大氣的美感（中控設(shè)計(jì)對(duì)沃爾沃XC90有一定的借鑒），并且舍得花錢(qián)去做品質(zhì)感，體現(xiàn)在各種軟性覆蓋面和精致的空調(diào)出風(fēng)口等部位。如果一定要吹毛求疵的話，應(yīng)用廣泛的金屬光澤面板塑料感略重了一些，座椅的皮質(zhì)也不如博越。

　　前后排的空間感和行李廂的實(shí)用性都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別比較理想的狀態(tài)，實(shí)用性挑不出問(wèn)題，行李廂空間略好于吉利博越。

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　　綜合擁有成本

　　為了更理性、全面地判斷以上車(chē)型的性價(jià)比，我列出了它們的綜合擁有成本。

　　所謂綜合擁有成本，就等于購(gòu)買(mǎi)成本+保養(yǎng)保險(xiǎn)油費(fèi)-二手車(chē)殘值。

　　數(shù)值均為估算，按照5年6萬(wàn)公里做預(yù)估。其中，優(yōu)惠價(jià)我主要參考了APP汽車(chē)報(bào)價(jià)大全，油費(fèi)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)費(fèi)等，則綜合參考品牌官網(wǎng)、汽車(chē)之家車(chē)主口碑、經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店直接咨詢，二手車(chē)殘值根據(jù)我自己總結(jié)的一個(gè)數(shù)學(xué)模型做了估算(綜合考慮了品牌，熱銷(xiāo)情況，車(chē)價(jià)等因素)。

　　這三臺(tái)本土品牌SUV，價(jià)格都相當(dāng)堅(jiān)挺（吉利博越的6000元優(yōu)惠是廠家上市會(huì)上官方提供的“購(gòu)置稅補(bǔ)貼”），無(wú)一例外的沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，訂車(chē)需要等兩個(gè)月甚至更久。

　　其中，博越和RX5，是大賣(mài)爆款，訂單多過(guò)工廠產(chǎn)能。

　　沒(méi)錯(cuò)，你沒(méi)看錯(cuò)，今時(shí)不同往日了。過(guò)去一貫是合資和進(jìn)口品牌，各種神車(chē)加價(jià)，本土品牌跪求先生買(mǎi)單。現(xiàn)在合資品牌里能讓消費(fèi)者等待的車(chē)款已經(jīng)所剩無(wú)幾了，似曾相識(shí)的故事卻在本土品牌上，開(kāi)始上演。

　　順便給大家對(duì)比一下，這次探訪的雷諾品牌店面和吉利品牌店面的情形。

　　雷諾展廳：

　　地處上海郊區(qū)，沒(méi)有自然人流。展廳按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)，裝修風(fēng)格優(yōu)雅精致，目測(cè)為近一年新建。

　　可 是問(wèn)題是，走進(jìn)店內(nèi)，偌大的展廳，把各個(gè)顏色各個(gè)配置的科雷嘉都放了個(gè)遍，只有一個(gè)導(dǎo)購(gòu)能力很一般的前臺(tái)姑娘，和室內(nèi)大幅海報(bào)上的范冰冰在接待我們。詢問(wèn)了一下，才知道，店里一共有3名銷(xiāo)售，一名去了廠家組織的培訓(xùn)，一名去了外展，只有一名實(shí)習(xí)生留守前臺(tái)――其實(shí)一個(gè)人也足矣，因?yàn)榈昀锓凑龥](méi)有別的客戶。

　　吉利展廳：

　　同地處上海郊區(qū)，沒(méi)有自然人流。展廳裝修標(biāo)準(zhǔn)比雷諾明顯遜色，但面積不小。門(mén)口停著各種車(chē)輛，多為來(lái)看車(chē)的客戶或者老車(chē)主回店保養(yǎng)。

　　所停車(chē)輛中，居然有不少是合資、進(jìn)口品牌，貴的比如奔馳S、Jeep大切諾基，普通的比如別克英朗、大眾Polo。

　　走進(jìn)展廳，感受不到什么優(yōu)雅的氛圍、精致的服務(wù)，但是可以感受到“把一堆中國(guó)人丟在一起”的那種特有的熱鬧溫馨感。這種感覺(jué)在任何東南亞的國(guó)人旅行團(tuán)里，也經(jīng)?？吹?，非常親切。

　　在服務(wù)人員給我準(zhǔn)備試駕車(chē)的時(shí)候，我還特意問(wèn)了一下：“現(xiàn)在有很多開(kāi)合資品牌車(chē)輛的人來(lái)買(mǎi)吉利嗎？”對(duì)方答道：“是啊，尤其是博子輩的車(chē)（博瑞、博越），目前的最高紀(jì)錄是有一位法拉利458的車(chē)主，過(guò)來(lái)提了一輛博越。”我不禁默然，若有所思。

　　?

　　本土品牌篇-總結(jié)

　　

　　?十萬(wàn)天花板

　　一句話形容，對(duì)這三臺(tái)車(chē)的感受：士別三日，當(dāng)刮目相看。

　　在2010年以前，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)常發(fā)生的一個(gè)討論是：本土品牌，怎樣才能打破“10萬(wàn)元天花板”。

　　

　　當(dāng)時(shí)本土品牌可以在3-8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間生活的比較舒服，可是一旦超過(guò)10萬(wàn)元，就幾乎完全滯銷(xiāo)。

　　奇瑞的子品牌瑞麒G5、G6，比亞迪的F6，吉利帝豪EC8，都陣亡在這個(gè)天花板下。

　　但本文中測(cè)評(píng)的三款SUV，已經(jīng)紛紛把成交價(jià)格拔高到15萬(wàn)的高度，并且在促銷(xiāo)方面極為吝嗇，面對(duì)挑剔的消費(fèi)者，他們已經(jīng)可以自信的說(shuō)出：“這車(chē)沒(méi)有優(yōu)惠，現(xiàn)車(chē)也沒(méi)有，現(xiàn)在下訂的話，預(yù)計(jì)兩個(gè)月左右交車(chē)”，與合資品牌產(chǎn)品動(dòng)輒1-2萬(wàn)的促銷(xiāo)，動(dòng)輒1-2月的庫(kù)存深度（庫(kù)存深度就是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的車(chē)輛，可以銷(xiāo)售多長(zhǎng)時(shí)間，通常1個(gè)月左右是比較健康的），形成了鮮明的對(duì)比。

　　當(dāng)然，不是說(shuō)所有的本土品牌車(chē)型腰桿都可以這么硬了。但是，這三款車(chē)，已經(jīng)足以從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明本土品牌的巨大進(jìn)步。

　　?產(chǎn)品可靠性

　　從這次7款車(chē)橫評(píng)來(lái)看，三款本土品牌車(chē)型我給的得分都比較高。這里必須要跟大家解釋清楚！――這套評(píng)價(jià)邏輯，是純粹的從商品力出發(fā)，從個(gè)人的消費(fèi)體驗(yàn)出發(fā)，但不包括產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。因?yàn)榭茖W(xué)的說(shuō)，可靠性是只有很多人把很多臺(tái)車(chē)買(mǎi)回家，開(kāi)上很久，經(jīng)過(guò)大量樣本統(tǒng)計(jì)，才有可能客觀反映出來(lái)的。

　　作為一個(gè)第三方的利益非相關(guān)人，我或許可以就一臺(tái)車(chē)的外觀、內(nèi)飾、消費(fèi)成本發(fā)表觀點(diǎn)。但我不具備評(píng)價(jià)產(chǎn)量質(zhì)量可靠性的資格。懷疑和推定在面對(duì)一臺(tái)新車(chē)的時(shí)候，是非常不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。如果可靠性的判斷可以靠口舌之力，那鍵盤(pán)俠早就完爆老司機(jī)了好嘛？！

　　當(dāng)然，這種不考慮產(chǎn)品可靠性，只談商品力體驗(yàn)的做法，對(duì)合資品牌并不公平。因?yàn)椋鶕?jù)各方面的統(tǒng)計(jì)分析，合資品牌的質(zhì)量，是有明顯優(yōu)勢(shì)的。

　　我們可以看到，車(chē)越貴，質(zhì)量普遍越好，這個(gè)規(guī)律在20萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型，表現(xiàn)更明顯。

　　此外，中國(guó)品牌的整體質(zhì)量可靠性，明顯低于外資品牌。但是，根據(jù)多年的數(shù)據(jù)追蹤（這里篇幅原因，不做贅述），可以看到質(zhì)量的差距在逐步縮小。

　　成熟市場(chǎng)這方面的消費(fèi)環(huán)境好很多，它們有JD.Power，有《消費(fèi)者報(bào)告》，有《What Car》，還有交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)（比如每個(gè)車(chē)型的事故率、致死率等等），還有商業(yè)化保險(xiǎn)公司的保費(fèi)差異定價(jià)（容易出事故、容易壞的車(chē)，當(dāng)然保費(fèi)比較高）。

　　至于國(guó)內(nèi)，其實(shí)JD.Power和本土調(diào)研公司、汽車(chē)媒體也在做質(zhì)量可靠性的工作?？赡芄帕σ钜恍?，信息披露的程度要弱一些，但也有一定的參考價(jià)值。

　　?四款車(chē)型的綜述

　　哈弗H7的處境非常微妙，往下走一步，就是超級(jí)爆款H6，往上走一步，就是賣(mài)到20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的H8和H9，銷(xiāo)量極為感人，而H7本身，賣(mài)的算是不多也不少。由此可見(jiàn)，H7 14.98萬(wàn)起步的定價(jià)區(qū)間，是目前哈弗的品牌力和產(chǎn)品力的承載上限了。

　　很少有車(chē)廠能做一臺(tái)用起來(lái)舒服不惱人的雙離合器變速箱，作為本土車(chē)型的H7做到了，甚至附加了一些駕駛樂(lè)趣（換擋很快）。

　　這個(gè)價(jià)位段的SUV，一般你不能奢求大空間、強(qiáng)動(dòng)力、好做工的三合一，H7也做到了。

　　不過(guò)，這臺(tái)車(chē)同樣是本次評(píng)測(cè)清單中，擁有成本最高的一臺(tái)，而且還只是配置很一般的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。這嚴(yán)重制約了它的吸引力。

　　對(duì)于擁有這樣一筆購(gòu)車(chē)預(yù)算的年輕朋友，可能很難不考慮Logo看起來(lái)更洋氣的外資品牌。

　　可能一些有些年紀(jì)，人生閱歷更充分，也早已把面子擺在比里子更次要的位置的大叔們，才能接受花一筆不小的銀子，買(mǎi)這樣一臺(tái)自己喜歡、夠大夠霸氣、動(dòng)力夠威猛的SUV――他早就開(kāi)過(guò)不同的車(chē)，小面包、小轎車(chē)、領(lǐng)導(dǎo)的車(chē)、商務(wù)MPV，但他現(xiàn)在想要一臺(tái)能夠讓自己舒服的車(chē)。

　　我們咨詢了哈弗4S店的員工，還真印證了這種猜測(cè)，H7的客戶，普遍是45歲左右的成熟男性，有一定的經(jīng)濟(jì)能力，也不太在意品牌的名稱。

　　榮威RX5是上汽和阿里巴巴深度合作的產(chǎn)品，這種傳統(tǒng)汽車(chē)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司的合作深度，即使從全球來(lái)看，也是罕見(jiàn)的。車(chē)迷朋友知道，豐田早就有G- BOOK，通用早就有Onstar，日產(chǎn)早就有Carwings，連觀致都有觀致逸云，這個(gè)年頭，哪個(gè)車(chē)企要是不觸網(wǎng)，似乎就顯得很落后。

　　但是車(chē)企觸網(wǎng)，真的玩的轉(zhuǎn)嗎？

　　目前傳統(tǒng)公司車(chē)載智能系統(tǒng)玩的規(guī)模最大、商業(yè)化程度最領(lǐng)先的通用Onstar，耗費(fèi)重金，招募了數(shù)千開(kāi)發(fā)人員。每年還要交數(shù)百上千不等的年費(fèi)，用戶體驗(yàn)只能說(shuō)差強(qiáng)人意。

　　單從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，榮威RX5已經(jīng)打敗了幾乎所有的跨國(guó)品牌產(chǎn)品。（其實(shí)H7和博越，也通過(guò)與博泰等廠商的合作打敗了他們）

　　除了智能體驗(yàn)，整車(chē)的外觀內(nèi)飾駕駛空間各方面的表現(xiàn)都比較全面。

　　但是，程程和我在查詢售后保養(yǎng)成本時(shí)，RX5可是讓我們費(fèi)了大工夫。官方客服電話說(shuō)不清楚保養(yǎng)費(fèi)用，官網(wǎng)也沒(méi)有，垂直網(wǎng)站也沒(méi)有做過(guò)報(bào)道，致電經(jīng)銷(xiāo)商，沒(méi)人肯說(shuō)。最后，我通過(guò)私人關(guān)系，從一家上海和一家沈陽(yáng)經(jīng)銷(xiāo)商，終于了解到了6萬(wàn)公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。結(jié)果大相徑庭，兩邊的項(xiàng)目服務(wù)清單、單品價(jià)格、工時(shí)費(fèi)、總費(fèi)用都差距不小。共同點(diǎn)就是，都很貴，比其它6款橫評(píng)車(chē)輛都貴。

　　這讓我懷疑，榮威并不像東風(fēng)日產(chǎn)等大廠，有一套明確、透明的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而是各地經(jīng)銷(xiāo)商有很強(qiáng)的自主定價(jià)權(quán)。最終，我們根據(jù)各方面的信息，綜合了一個(gè)參考保養(yǎng)成本，放在“綜合擁有成本”的計(jì)算中。

　　博越是吉利博字輩的第二臺(tái)車(chē)。很有意思的是，傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企，一條產(chǎn)品線，都是一個(gè)品牌標(biāo)準(zhǔn)的，比如大眾Polo，Golf，帕薩特，檔次固然不同，品牌標(biāo)準(zhǔn)還是延續(xù)的。

　　但是吉利的產(chǎn)品線，現(xiàn)在明顯是三套標(biāo)準(zhǔn)。一套叫遠(yuǎn)景，低端廉價(jià)主要靠便宜；一套叫博字輩，產(chǎn)品看上去高端大氣上檔次，價(jià)格已經(jīng)很接近合資；中間還有一套叫帝豪，走性價(jià)比路線。

　　所以提醒大家，開(kāi)吉利的車(chē)，可能是完全不同的三套體驗(yàn)哦。比如帝豪GS，剎車(chē)行程極虛，明顯日系風(fēng)；而博越則是濃濃德國(guó)味，剎車(chē)一點(diǎn)就著。再比如博越的內(nèi)飾品質(zhì)和尺寸類(lèi)似的遠(yuǎn)景SUV，仿佛豐田和Lexus的區(qū)別一樣明顯。

　　通過(guò)這種同一品牌，劃分處不同陣營(yíng)的產(chǎn)品線構(gòu)建方式，吉利兼顧了“最大化覆蓋市場(chǎng)需求，保證總銷(xiāo)量”和“不斷去做更好的車(chē)”。

　　?

　　最后的私貨

　　這次15萬(wàn)合資&本土品牌橫評(píng)做下來(lái)，要說(shuō)產(chǎn)品體驗(yàn)，那確實(shí)是本土三車(chē)更強(qiáng)更全面。

　　但要說(shuō)質(zhì)量可靠性，雖然沒(méi)有證據(jù)，但很有可能，本土品牌還有一段路要走。

　　如何取舍，就要看每個(gè)人的需求不同了。

　　如果是我個(gè)人，接著上文的伏筆，我會(huì)選吉利博越。

　　原因如下：

　　我是汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士，做過(guò)幾年汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理，大量接觸汽車(chē)信息。正因?yàn)樾畔@取多，時(shí)間也久，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的態(tài)度有點(diǎn)過(guò)于理性，之前對(duì)擁有一款夢(mèng)想汽車(chē)的種種幻想早就消失了，如今更不會(huì)為了別人的眼光去選擇一臺(tái)車(chē)。

　　其次，我喜歡體驗(yàn)新鮮的事物：已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)一臺(tái)日系緊湊級(jí)車(chē)和一臺(tái)合資美系中級(jí)車(chē)，試駕了不少進(jìn)口、合資汽車(chē)，在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前去盲訂了一臺(tái)人稱“窮人版特斯拉”的Model 3，但不知猴年馬月才能拿到車(chē)。如果，再深度體驗(yàn)一下本土品牌的力作，也算不錯(cuò)的新體驗(yàn)嘛。

　　從這次橫評(píng)的體驗(yàn)來(lái)看，博越的產(chǎn)品力非常打動(dòng)我，出乎我的意料。其實(shí)把這款車(chē)放在大眾或者豐田全球產(chǎn)品經(jīng)理的面前，我?guī)缀蹩隙?，他們也?huì)被震驚：“這車(chē)怎么 可以做到這樣的價(jià)格？方向盤(pán)和座椅居然是Nappa皮？?jī)?nèi)飾居然可以用這樣的材料？開(kāi)起來(lái)居然這么厚重？居然還有這么多主動(dòng)安全科技配置？這車(chē)根本不賺錢(qián)嘛”――沒(méi)錯(cuò)，我估算下來(lái)，這臺(tái)車(chē)真賺不到什么錢(qián)。

　　產(chǎn)品可靠性、二手殘值率？我潛意識(shí)會(huì)想到（吉利肯定不如本田、日產(chǎn)），但嘴上說(shuō)：“Well,Ido not care”。

　　真心話是：對(duì)于新車(chē)的前三年，可靠性不是大問(wèn)題，三年以后，反正可以賣(mài)掉呢。重要的是，這三年里，我不要小型車(chē)底盤(pán)的廉價(jià)感受，我不要將就簡(jiǎn)陋的車(chē)內(nèi)配置，我不要擁擠不堪的乘坐空間。這三年車(chē)內(nèi)的漫長(zhǎng)時(shí)光，我要和家人一起享受一下。

　　再次聲明：只是個(gè)人選擇，不代表我推薦你也這么選。