不論放眼全球或是立足國內(nèi)，在如今的汽車技術(shù)的更新迭代中，電氣化都是一個無可逆轉(zhuǎn)大趨勢。在電氣化的應(yīng)用程度上，激進(jìn)的EV純電動有、保守的MHEV輕混也有。但從如今的配套工程建設(shè)的完善情況以及實際用戶使用情境來看，PHEV插電混動或許才是當(dāng)下一個理智而精確的選擇。沖著國家補貼也好，沖著限牌的政策也罷，這種既可充電跑又可加油跑完全沒有里程焦慮的獨特車型，正在迅速被消費者接納。

市場層面，消費者樂于接納PHEV車型，而宏觀政策上，PHEV也迎來新的利好：2020年國家加大對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持?！靶禄ā鳖I(lǐng)域方向在引導(dǎo)對充電樁建設(shè)進(jìn)行進(jìn)一步的投資，而將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年的政策，也從環(huán)境上為PHEV車型的入市亮起了綠燈。

所以，不論地方政府還是車企都在PHEV領(lǐng)域下注甚至押寶，新入局的有、燃油車轉(zhuǎn)型的也有，而中國市場民營汽車品牌老大哥吉利，卻在走一條不一樣的路子。

定位：做“中國混動圈的豐田”　

吉利控股集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、幾何、極星、寶騰、路特斯等整車品牌，覆蓋品牌定位之廣，推出車型細(xì)分之多，放眼國際市場也并不多見。

如今的吉利汽車已經(jīng)從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”。作為自主品牌的王者，吉利自然更懂中國消費者的需求，在集合了繽越PHEV、星越PHEV、嘉際PHEV 、博瑞PHEV、帝豪GL PHEV 5款PHEV車型之后，吉利的PHEV家族被正式定名為“ePro混動家族”，目前已經(jīng)正式完成轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋。

能在短時間內(nèi)推出多種品類的車型，高端的制造水平在其中起了決定性的作用。在對手還在立志市場提升占有率數(shù)字的時候，吉利的ePro家族已經(jīng)把目標(biāo)鎖定在了更高的高度——成為“中國混動圈的豐田”。但它立下的努力目標(biāo)，為什么一定是豐田？

在汽車制造這個層面，豐田是這樣一個企業(yè)：科技層面，它的科技樹點亮方式創(chuàng)新十足，即便是新產(chǎn)品技術(shù)實際應(yīng)用速度有些延遲，也絲毫不影響貼在豐田身上的科技標(biāo)簽；產(chǎn)品層面，它的產(chǎn)品設(shè)計細(xì)分市場極廣，做到了高中低檔無死角全覆蓋，每一個想要購車的潛在消費者都能在豐田的產(chǎn)品體系內(nèi)找到合適自己的車；而更為關(guān)鍵的是制造本身，從制造把控到產(chǎn)品落地再到管理經(jīng)營，豐田從來就被奉為汽車圈的導(dǎo)師級樣本，它是目前汽車發(fā)展方向的執(zhí)牛耳者，也是汽車制造規(guī)則的制定者。

哪怕對汽車毫無興趣，我想你也一定知道被奉為企業(yè)管理學(xué)圣經(jīng)的“豐田精益管理模式”，但同為汽車制造業(yè)的吉利對豐田的理解僅是在管理經(jīng)營層面？當(dāng)然沒那么簡單。作為中國民營汽車品牌的王者，吉利的對目標(biāo)的追求絕不是夸夸而談幾句了事，ePro家族，已然已經(jīng)有了“中國混動圈的豐田”的硬核輪廓。

科技：領(lǐng)先架構(gòu)，PHEV技術(shù)執(zhí)牛耳者

插電混動車雖然都叫PHEV，但是不同品牌的技術(shù)大相徑庭。相比之下，吉利的技術(shù)路線屬于實用派，在復(fù)雜的系統(tǒng)上做減法，最大限度的實現(xiàn)了效率的提升，不論多用油或者多用電，系統(tǒng)都能保持較為高效的運行狀態(tài)，帶來優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)。

1.5TD發(fā)動機是由吉利與沃爾沃共同研發(fā)，最大功率130kW，峰值扭矩255N?m，熱效率達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂級的38%；而7DCTH濕式雙離合變速箱采用德國單獨電液控制雙離合器，換擋平順性更優(yōu)，還解決了干式離合器過熱問題，傳動效率更是達(dá)到了97%。單這套油電系統(tǒng)的綜合功率就高達(dá)190kW，對同級的純?nèi)加蛙嚮蛘呒冸娷嚩际悄雺杭壍拇嬖凇?/span>

動力電池部分，ePro家族搭載的是超高容量的三元鋰電池，三元鋰電池的單體能量密度更高，所以更輕量也更少占地，而模塊集成化設(shè)計使其更易于實現(xiàn)高效的空間利用，最大限度讓出車內(nèi)空間給乘員，同時減少碰撞風(fēng)險。安全層面，從電池電芯到電氣系統(tǒng)，動力電池整個測驗都全面采用超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限測試，動力電池組可以經(jīng)受30分鐘燃燒，5.5米跌落和1米深的浸水，確保極端狀態(tài)下依舊安全可靠。

有了高效的零部件，要實現(xiàn)整個動力系統(tǒng)的高效協(xié)同工作還需要良好的適配，在這部分，吉利ePro混動家族有著獨步天下的“黑科技”：行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)，電機、變速器平行安裝布置，電機位于變速箱上，不會增加變速器軸向距離，因此結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局直接帶來高達(dá)45%的節(jié)油率、實現(xiàn)22%以上的動力提升，還附贈改善了油電銜接給車身帶來的沖擊。P2.5架構(gòu)適應(yīng)性極廣，還可用于眾多完全不同種類乘用車上。

P2.5架構(gòu)下電機的工作轉(zhuǎn)速可以不受發(fā)動機限制，電機、發(fā)動機都可以在各自的高效區(qū)間工作并將動力輸出，從而帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，要實現(xiàn)這一理想狀態(tài)還需要軟件層面的協(xié)作調(diào)配：卓越硬件的保障就如同有了強健的體魄，該為這個軀殼注入怎樣的靈魂，讓動力系統(tǒng)應(yīng)對真實用車環(huán)境更加智能？這同樣是吉利ePro家族的研究課題。　　

針對ePro家族動力系統(tǒng)的特性以及實際消費人群使用習(xí)慣和具體場景，吉利為PHEV車型注入了“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)，在動力、節(jié)能、智能、安全等方面有著越級的技術(shù)優(yōu)勢。

5種駕駛模式全面覆蓋駕駛員可能面對的各種復(fù)雜路況，車輛的動能精算管理、智能動能回收高效利用你經(jīng)歷的每一種工況；電量精算管理、智能空調(diào)管理系統(tǒng)、智能熱管理恒溫系統(tǒng)保障在特定工況下達(dá)到不同的節(jié)油效果；智能快速充電平衡電池壽命和電量；智能快速充電穩(wěn)態(tài)分扭技術(shù)、全能駕駛&驅(qū)動模式更兼顧了駕乘的舒適性；而駕駛習(xí)慣引導(dǎo)及評分和智慧精算地圖實現(xiàn)對駕駛員的智能引導(dǎo)，無形中為駕駛者打造出了唯一專屬的用車模式，降低了用車成本，相比其他“AI”單口相聲式的提醒和通知，這才是真正的"黑科技"。

吉利ePro家族是新時代的產(chǎn)物，也是吉利對自己產(chǎn)品高信心的表現(xiàn)。P2.5架構(gòu)是技術(shù)優(yōu)勢根源、高燃效高動力系統(tǒng)是基礎(chǔ)、更符合日常動力需求的芯算能力是核心。未來，吉利ePro家族的P2.5架構(gòu)則將賦能將來更多的吉利PHEV車型之上，但既然要做混動圈的豐田，科技制勝只是步伐之一，更為豐富的產(chǎn)品才是ePro家族“豐田化”的關(guān)鍵所在。

產(chǎn)品：核心市場全覆蓋，每個消費者都買得起　

消費多元化、需求多元化、產(chǎn)品布局亦豐富而多元。多年的持續(xù)積累，吉利對于品牌的布局思路逐漸清晰，產(chǎn)品矩陣也愈發(fā)成熟，立足于國情、融合科技，打造適合于普通消費者的普及性產(chǎn)品，推陳出新、追求個性，細(xì)分市場穩(wěn)扎穩(wěn)打獲取穩(wěn)定份額，品牌同樣迎合需求向上拔高。一系列積極響應(yīng)市場的動作保證吉利已經(jīng)能夠保證在與合資品牌的正面對決中不落下風(fēng)?！?/span>

早在2017年，帝豪PHEV的上市就標(biāo)志著吉利已經(jīng)確立了以插電混動為突破口的戰(zhàn)略布局。在經(jīng)過這幾年的大規(guī)模的市場應(yīng)用之后，產(chǎn)品日臻完善，ePro混動家族也正式被吉利推向前臺。

吉利在旗下熱銷的繽越、星越、嘉際、博瑞、帝豪GL等燃油車有著深厚良好的用戶口碑之后，就將這些車型升級而來，打造出吉利ePro混動家族。覆蓋了轎車/SUV/MPV市場，同樣能夠滿足經(jīng)濟(jì)、豪華、實用多種用戶需求。

在中國消費者眼中，性價比是一個繞不過的問題，所有的技術(shù)路線講到底都是一本經(jīng)濟(jì)賬。在同級車型PHEV版比燃油版普遍貴出不少的潛規(guī)則下，吉利的ePro家族我們能否消費得起？

而縱觀這些車型所在的市場，吉利ePro混動家族車型是同級唯一做到部分產(chǎn)品“油電同價”的混動產(chǎn)品，購車成本親民，消費者以燃油車的價格即可享受PHEV車型的環(huán)保智能；而同級別其他品牌PHEV版通常比燃油版貴3-5萬元。吉利ePro混動家族車型擁有包括綠牌在內(nèi)幾乎所有的技術(shù)和政策優(yōu)勢，而價格的劣勢和續(xù)航里程低這些傳統(tǒng)PHEV車型的短板也被吉利的技術(shù)升級彌補。

吉利ePro混動家族對新技術(shù)的大規(guī)模市場應(yīng)用是關(guān)鍵，背后依托的還是吉利控股全球領(lǐng)先的研發(fā)制造體系是根本原因。在新能源領(lǐng)域，吉利匯聚全球3000多位新能源研發(fā)、工程人才，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的新能源研發(fā)制造體系，目前吉利在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局上的投入已超過300億元，擁有300多項技術(shù)專利，能夠帶來產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)向上突破，厚積薄發(fā)，正是如此。

總結(jié)：在很多人甚至不少廠商眼中，PHEV僅是油加電等于油電這種1+1=2的等式，但在吉利看來，更加科學(xué)的油加電方案能夠?qū)崿F(xiàn)“1+1＞2”的實車表現(xiàn)，吉利PHEV插電混動系統(tǒng)推出了引領(lǐng)世界新能源節(jié)能技術(shù)的PHEV方案，而ePro家族也被廣泛視為為吉利品牌家族中的“新能源天團(tuán)”。

未來的吉利，也勢必會繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代，持續(xù)推出更多更懂國人、質(zhì)價比更高的PHEV細(xì)分市場標(biāo)桿車型?！白鲋袊靹尤Φ呢S田”當(dāng)然只是吉利賦予ePro家族的階段性目標(biāo)。

在可以預(yù)見的將來，更親民、更科技、更懂中國消費者的ePro家族全面鋪開之后，吉利的品牌和實力高度也必將得到進(jìn)一步提升，屆時，如何做好“混動圈的吉利”恐怕才是ePro家族的終極任務(wù)。