中國(guó)品牌汽車崛起是我們時(shí)常都在說(shuō)的話題，之所以大家都會(huì)有這樣的觀點(diǎn)，是因?yàn)橹袊?guó)品牌汽車打破了此前合資品牌割據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的格局，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)。但從當(dāng)今中國(guó)的國(guó)際地位和影響力上看，這樣的崛起顯然是不夠的。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷上漲，以及國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷紅?；袊?guó)龍頭車企早已意識(shí)到不能再依靠中國(guó)的人口紅利來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)展了。如何打造出能讓西方發(fā)達(dá)國(guó)家和成熟市場(chǎng)充分認(rèn)可的高品質(zhì)車型和國(guó)際品牌，讓中國(guó)汽車走向全球，才是當(dāng)下中國(guó)龍頭車企的當(dāng)務(wù)之急。

在眾多中國(guó)品牌中，WEY無(wú)疑是最有國(guó)際化潛質(zhì)的品牌之一，其首款車型WEY VV7上市以來(lái)，就在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工藝、智能科技、動(dòng)力輸出、超控性能、安全品質(zhì)等諸多方面刷新了公眾對(duì)中國(guó)品牌汽車的認(rèn)知。但要讓中國(guó)品牌汽車具有足夠讓“西方世界”認(rèn)可的資本，就必須在方方面面力求完美，去迎接各種苛刻眼光的挑剔。

VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽長(zhǎng)沙站上演“三打白骨精”，WEY掃清“西行”障礙

昨日，“智鑒WEY來(lái)  WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”長(zhǎng)沙站拉開(kāi)了戰(zhàn)幕。由VV7組成的車隊(duì)從長(zhǎng)沙北辰洲際酒店出發(fā)，統(tǒng)一加滿燃油，并打上封條將行車電腦清零后開(kāi)始比賽。賽段全程95公里涵蓋20公里城區(qū)道路、65公里高速、10公里省道，經(jīng)一次“換手”，整個(gè)過(guò)程十分貼近日常出行工況，且全程由工作人員及媒體監(jiān)督，以確保結(jié)果真實(shí)有效。最終整體車隊(duì)綜合平均油耗僅為7.94L/100km。

值得一說(shuō)的是，這已經(jīng)是WEY VV7節(jié)油系列挑戰(zhàn)賽的第三站，其中首站和第二站賽事已于8月26–28日和9月15–17日分別在成都、西安落下帷幕，小編還親身參加了8月26日的成都站賽事。就拿我參加那場(chǎng)活動(dòng)來(lái)看，整體車隊(duì)平均綜合百公里油耗僅為8.05L，要知道這可是在氣溫38度+的8月完成的，且參賽者中將空調(diào)開(kāi)至MAX，并用日常比較激進(jìn)的駕駛方式完成全程賽段的大有人在。而氣溫更宜人的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽西安站，最終平均綜合百公里油耗僅為6.1L。

從三站VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽的成績(jī)上看，VV7的日常使用油耗基本可以確定在8L/100km左右。這對(duì)于軸距2950mm、自重近2噸、定位豪華中型SUV的VV7來(lái)說(shuō)，其油耗表現(xiàn)絕對(duì)是在合理范圍內(nèi)的。隨著VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽長(zhǎng)沙站成績(jī)的揭曉，關(guān)于VV7油耗高的流言蜚語(yǔ)就此終結(jié)。VV7用客觀事實(shí)上演了“三打白骨精”，徹底擊破了阻礙WEY品牌高速發(fā)展途中的“攔路虎”。

VV7摘掉“高油耗”的“金箍”，WEY會(huì)用事實(shí)說(shuō)明真相

回顧小編參賽的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽成都站，我清晰記得當(dāng)天的各個(gè)場(chǎng)景。在城區(qū)多車的路況中，得益于VV7強(qiáng)大的動(dòng)力，即便在ECO模式下多數(shù)情況只需輕點(diǎn)油門就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。配合上自動(dòng)駐車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在行駛速度緩慢、時(shí)走時(shí)停的城市路段，能很大程度上減少動(dòng)力和燃油的多余消耗。

在高速上獲得一個(gè)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)對(duì)于擁有強(qiáng)大智能自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的VV7來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的，只需把自適應(yīng)巡航速度設(shè)定在90邁并一鍵打開(kāi)車道保持輔助系統(tǒng)，讓VV7自動(dòng)平穩(wěn)的行駛在高速路上即可。這時(shí)候，VV7上的世界十佳雙離合變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)左右，電腦對(duì)油門的控制十分精確，不僅能嚴(yán)格控制燃油的噴射量，達(dá)到最佳的燃油消耗狀態(tài)，并且能有效減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，緩解駕駛者的疲勞。遇到前方有慢速行駛的車輛時(shí)VV7還會(huì)自動(dòng)減速和前車保持安全距離，以保證行車的安全，而此時(shí)車內(nèi)的NVH表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，讓人心情平靜，不會(huì)因?yàn)榻乖甓懊陀椭貏x”。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和景區(qū)道路中行駛時(shí)，VV7優(yōu)秀的操控表現(xiàn)也能在進(jìn)入彎道時(shí)給駕駛者很強(qiáng)的信心，從而減少剎車的次數(shù)以獲得更好的燃油效率和經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)在山路中駕駛，包括我在內(nèi)的很多“老司機(jī)”往往都按奈不住心中的激情，想把駕駛模式切換到sport上，低檔高轉(zhuǎn)速大腳油門飆起來(lái)，充分享受一下VV7出色的操控和由此所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。然而這種駕駛方式恰恰就是燃油經(jīng)濟(jì)性的大忌，所以如何控制自己的情緒才是省油的關(guān)鍵，這才是決定一輛車油耗表現(xiàn)的根源所在。

最終我所駕駛的VV7在乘坐4個(gè)成年人并全程開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下獲得了7.9L/100km的成績(jī)，這可是我親身經(jīng)歷并且是自己開(kāi)出來(lái)的實(shí)際油耗。事實(shí)證明從各方面因素綜合考量，VV7的油耗表現(xiàn)絕對(duì)是在合理范疇內(nèi)的。從來(lái)就沒(méi)有油耗高的VV7，只有油耗高的駕駛方式和駕駛習(xí)慣。

掃清障礙的WEY繼續(xù)“西行”，為中系車打通走向世界的“河西走廊”

正如文頭所說(shuō)，中國(guó)品牌正在全面崛起，中國(guó)品牌汽車在多方面都已經(jīng)具備了主導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的硬實(shí)力，且有能力大規(guī)模出口到一些發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)了。但以中國(guó)目前的國(guó)際地位及影響力來(lái)說(shuō)，中國(guó)車企如何打造出能經(jīng)得起各種苛刻眼光去挑剔、并受到西方發(fā)達(dá)國(guó)家和成熟市場(chǎng)認(rèn)可的高品質(zhì)車型以及高端品牌，才是真正讓中國(guó)品牌汽車邁向國(guó)際化和全球化的重中之重和當(dāng)務(wù)之急。

作為中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY品牌以及旗下的首款車型VV7，無(wú)疑會(huì)責(zé)無(wú)旁貸的擔(dān)負(fù)起這個(gè)使命。VV7上市之初就在各個(gè)方面刷新了公眾對(duì)中國(guó)品牌汽車的認(rèn)知，迅速收獲了國(guó)內(nèi)廣大精英人群的青睞，上市僅一年時(shí)間累計(jì)銷量已逼近10萬(wàn)輛，并且把消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車的心理接受價(jià)區(qū)間成功拓展到了20萬(wàn)元級(jí)，是中國(guó)品牌汽車全球化進(jìn)程中當(dāng)之無(wú)愧的“第一車”。

通過(guò)VV7系列節(jié)油挑戰(zhàn)賽的舉辦，WEY VV7再添“節(jié)油”標(biāo)簽。這無(wú)疑掃清了中國(guó)品牌“頭車”前進(jìn)中的障礙，將重新打通中國(guó)品牌汽車駛向“西方世界”的“河西走廊”，為中國(guó)品牌汽車實(shí)現(xiàn)“西征”賦能。

寫在文末：盛世唐朝孫悟空三打白骨精，護(hù)送唐玄奘經(jīng)河西走廊去往西天求取真經(jīng)，讓世界看到了大唐的繁榮昌盛，也讓中西方文化得以交流，促進(jìn)了華夏民族的發(fā)展。千年后的今天，炎黃子孫再次迎來(lái)空前盛世，中國(guó)品牌汽車和中國(guó)民族工業(yè)再次踏上了“西行”的新征程，WEY VV7很好地充當(dāng)起了“斗戰(zhàn)勝佛”的角色，用三場(chǎng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽再次上演“三打白骨精”，為中國(guó)品牌高端汽車打通了走向世界的“河西走廊”。這必將再次讓世界看到中國(guó)制造2025的強(qiáng)大，再次促進(jìn)中西方的交流，讓華夏民族更加繁榮昌盛。