突如其來的疫情打破了原本的平靜，疫情對各行各業(yè)都帶來相當大的損失。在汽車市場，疫情期間多家車企面臨著停產(chǎn)、停工，更別指望能在銷量上有什么好成績了。

疫情對車企的損失有多大？雖然現(xiàn)在并沒有具體的數(shù)據(jù)支撐，但結(jié)合在2月份北京奔馳致天津市政府、懇請19家汽車供應(yīng)商復工的信函中，我們可以直觀感受到停產(chǎn)對汽車企業(yè)的影響——每天經(jīng)濟損失超過4個億。

雖然在近兩個月疫情逐步得到了控制，國內(nèi)車市整體也呈V形增長態(tài)勢，但長時間的停產(chǎn)停工積壓了大量的庫存，為了能盡快清理庫存以及盡可能挽回疫情造成的損失，車企們新一輪價格戰(zhàn)或?qū)⒌絹怼?/p>

多款熱門車型大降價，價格戰(zhàn)已然打響

在近兩個月不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市面上的很多車型都有著大幅度的降價優(yōu)惠，其優(yōu)惠幅度堪比去年的國五換國六時期，豪車的優(yōu)惠幅度更大，一度超過了10萬元。但對于更多朋友來說，A級家轎才是重點關(guān)注對象。

現(xiàn)在市面上的合資A級轎車均有著大幅度的降價優(yōu)惠，包括了朗逸、英朗等熱門車型，即便是一向高傲不怎么降價的豐田，如今的降價幅度也是非常大。

據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在市面上的朗逸全國最低價已經(jīng)下探到了7.34萬元，這樣的價格已經(jīng)與很多自主轎車的售價相差無幾。之前上汽大眾也曝出過，為了清理庫存多款車型"打骨折"內(nèi)部出售，看來現(xiàn)在即便是上汽大眾內(nèi)部人員對朗逸也是不太放心了。

在有著如此大幅降價的情況下，朗逸在銷量上依舊比不上曾經(jīng)的"千年老二"軒逸，這在之前是無法想象的，可見帕薩特事件對上汽大眾的影響有多大。

除此之外，像是別克英朗目前的全國最低價也只要7.49萬元，這還是在今年3月份才上市的全新英朗，其中1.5L四缸車型的最低價為7.69萬元。而一向優(yōu)惠比較小的豐田，旗下的雷凌也有著1.4萬元左右的降價優(yōu)惠，可見現(xiàn)在車市的競爭是有多大。

廣汽本田則更甚，旗下的凌派車型起售價已經(jīng)降到了6.98萬元起，將入手門檻下探到了7萬元以內(nèi)。而它的混動車型更是上市即降價，全系降價1.68萬元。

現(xiàn)在是買合資A級車的最佳時機？

從目前的降價幅度上看，的確很誘人，以上的幾款車型還是A級車中非常熱銷的存在，這些合資車的起售價已經(jīng)與自主車型相差無幾，從競爭力上來看，的確值得入手。

據(jù)中國流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)就已達81.2%，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上，可見車企的壓力之大。面對巨大的庫存壓力，資金回籠減緩，經(jīng)銷商面臨著巨大的考驗。

日前，中汽協(xié)也建議盡快出臺包括調(diào)整小排量（1.6L以下）汽車購置稅率及出臺汽車下鄉(xiāng)的促進消費及落實新能源補貼政策等。此外，全國人大代表、重慶小康集團董事長張興海在5月份就提交了關(guān)于減免購置稅進一步促進汽車消費，堅定實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的建議。這樣看來，汽車購置稅減半或?qū)⒃俣鹊絹怼?/p>

寫在最后

車企們的價格戰(zhàn)，受惠最大的還是消費者，就目前車企們豐厚的降價幅度，對于還未買車的朋友來說，現(xiàn)在買車確實劃算。特別是手頭并不充裕的年輕消費者，僅需花不到10萬元便可入手一輛熱門合資A級轎車。

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