對于我們這一輩80末90初出生的人來說，還沒來得及細(xì)細(xì)品味大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震耳轟鳴與順暢的駕駛體驗(yàn)，就要急匆匆地與那個(gè)“V8即正義”的年代揮手告別了，不帶走一片云彩。隨之而來的，便是電動(dòng)化的大潮，奮力拍打著傳統(tǒng)燃油車最后的“海防線”。

以至于當(dāng)與更年輕的90末00初的小朋友聊起心中的Dream Car時(shí)，以特斯拉為代表的新能源車也獲得了不少青睞，這樣的結(jié)果讓小編這樣的“Petrol head”也不置可否。

隨著新能源這波潮水泛起的漣漪越來越大，將許多原本站在岸邊觀望的傳統(tǒng)車企也卷入其中。面對這股幾乎不可阻擋的“電動(dòng)大潮”，眼前這輛奧迪e-tron便是那些老牌車企既保留傳統(tǒng)技術(shù)制造底蘊(yùn)，又融入未來新能源車設(shè)計(jì)與技術(shù)后給出的答案之一。

與那些互聯(lián)網(wǎng)造車公司不同，作為傳統(tǒng)車企的典型代表，與隔壁家的奔馳EQC一樣，奧迪e-tron并沒有采用過分標(biāo)新立異的外觀，甚至在車流中還會(huì)顯得有些不起眼。顯然，奧迪并不想用太具有未來感的東西嚇跑現(xiàn)有客戶。嗯，不用說都應(yīng)該能看出這臺(tái)車像誰了吧？

所以在e-tron的設(shè)計(jì)上，奧迪并沒有打算推倒重來。相反，設(shè)計(jì)上的修修補(bǔ)補(bǔ)也同樣得到了不錯(cuò)的效果。巨大的中網(wǎng)造型能讓人一眼就認(rèn)出它來自于奧迪的產(chǎn)線，而“e-tron”標(biāo)識(shí)、封閉的中網(wǎng)、頭燈、橘色剎車卡鉗等細(xì)節(jié)又能讓人發(fā)現(xiàn)，這并不是一輛普通的奧迪。是的，作為奧迪旗下首款純電動(dòng)車，e-tron在保留奧迪家族式的外觀造型的同時(shí)，也開辟了奧迪電氣化產(chǎn)品的新臉譜。這種在細(xì)節(jié)上恰到好處的改變，就是為了收獲更多對于純電動(dòng)車還在猶豫的消費(fèi)者的訂單。

在內(nèi)飾上，e-tron依舊是傳統(tǒng)的奧迪風(fēng)格，傳承于主流奧迪車型的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，最大的好處就是能讓更多新能源的萌新消費(fèi)者們能夠輕松上手。當(dāng)然，在整個(gè)駕駛艙里，最大的變化來自于全新設(shè)計(jì)的電子擋桿，這也是車內(nèi)最容易暴露出其純電動(dòng)屬性的地方了。當(dāng)然，e-tron的內(nèi)飾用料和座椅舒適度，以及各個(gè)按鈕的手感依舊保持了奧迪作為豪華品牌該有的水準(zhǔn)，比起那些新興新能源品牌要好上太多了，這也是傳統(tǒng)車廠的優(yōu)勢。

再往后看，可能就沒有那么美好了。奧迪e-tron的車內(nèi)空間并沒有想象中那么大，后排更適合兩個(gè)人乘坐，中間乘客的小腿很可能會(huì)與副儀表臺(tái)后的擴(kuò)展部分相互干涉。同時(shí)，660升的后備廂空間聽上去很不錯(cuò)，但實(shí)際上并沒有想象中那么能裝。如果你對車內(nèi)空間更加看中的話，出門右拐的特斯拉Model X可能更適合你。

而在儲(chǔ)物空間上，除了我們常規(guī)能想到的儲(chǔ)物空間外，打開前機(jī)蓋，實(shí)誠的德國人并沒有浪費(fèi)前機(jī)艙換裝了電動(dòng)機(jī)后留下的空間，奧迪e-tron在車前部還留下了一個(gè)并不算大的儲(chǔ)物空間。當(dāng)看著車頭的四環(huán)車標(biāo)時(shí)，甚至有一刻懷疑自己打開的是自家超跑系列R8的前機(jī)蓋。放下一個(gè)登機(jī)箱基本無望，但是放置一些充電線材或者清潔套裝也還是夠用的。

嗯，的確。奧迪e-tron的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了驚人的2630kg，幾乎是你手中那臺(tái)思域的兩倍。不過，作為先頭兵意味的奧迪e-tron并沒有誕生于大眾集團(tuán)最新的MEB電動(dòng)化平臺(tái)，而是使用了與奧迪Q7幾乎相同的底盤技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上加以修改。加裝了電池之后所產(chǎn)生的車重問題，幾乎成為了車企們在研發(fā)新能源車型時(shí)所無法忽視的一大問題。

當(dāng)然，行駛在日常道路上時(shí)，你幾乎不會(huì)感受到奧迪e-tron車重所帶來的困擾。奧迪e-tron在前后軸的位置各布置了一臺(tái)交流異步電機(jī)。前軸電機(jī)的最大功率為125kW，后軸電機(jī)的最大功率為140kW，系統(tǒng)綜合最大功率為265kW，最大扭矩為561N·m。如果你嫌這樣的參數(shù)還不夠用的話，進(jìn)入Boost模式后，奧迪e-tron的最大功率更是能達(dá)到300kW，最大扭矩能達(dá)到664N·m。如果不是以特斯拉作為標(biāo)準(zhǔn)的話，奧迪e-tron的5.7s百公里加速時(shí)間已經(jīng)是一個(gè)非?？斓臄?shù)據(jù)了。但是，你真的需要那么快的速度嗎？

有關(guān)續(xù)航里程，這恐怕是所有純電動(dòng)車最令人擔(dān)憂的地方，難道不是嗎？對于燃油車來說，基本上只要用上一箱油，就可以完成包郵區(qū)（江浙滬）的單程旅行。對于那些比較省油的車來說，續(xù)航里程那就更長了?；氐綂W迪e-tron這里，工信部公布的純電續(xù)航里程為470km。雖然電池組容量為95kWh，不過實(shí)際可用容量只有83.6kWh。官方對此的解釋是電池中12%的電量是被鎖住不能使用的，主要是為了延長電池的使用壽命和帶來更安全的用車環(huán)境。

其實(shí)，對于純電動(dòng)車來說，最讓人煩惱的并不是續(xù)航里程短，而是充電時(shí)間的長短以及基礎(chǔ)設(shè)施是否能用。在海外版本的奧迪e-tron上，最大充電功率可以達(dá)到150kW，可以在30分鐘將電量從30%充到80%。不過，受限于國內(nèi)的充電設(shè)施，國內(nèi)版的e-tron并沒有配備超充功能。好在，在使用國家電網(wǎng)或第三方快充的情況下，花上一個(gè)多小時(shí)同樣能夠?qū)⑵涑錆M。就目前小編的體驗(yàn)來看，目前的純電動(dòng)車在滿電之后的續(xù)航里程基本上能夠滿足人們的日常城市通勤，利用周末逛街的時(shí)間給愛車來補(bǔ)個(gè)電也免去了去加油站排隊(duì)的時(shí)間。當(dāng)然，如果要來一次說走就走的長途駕駛，還是需要做足功課。

奧迪e-tron開起來給人的感覺是，它首先是一輛奧迪，其次是一輛純電動(dòng)的奧迪，奧迪輕快舒緩的感覺你依舊會(huì)在這款車上找到。單論加速感，e-tron并不會(huì)像Model X那種“直給”的窒息感。但這又何妨呢？這是一輛定位于家庭生活的純電動(dòng)SUV，為乘客提供舒適的駕駛以及乘坐環(huán)境才是它的首要任務(wù)。軟懸架與厚輪胎的結(jié)合可以提供更好的緩沖以及懸架隔音。它非常精致，給人非常豪華的乘坐感。重量、安靜和柔軟相結(jié)合，意味著這樣的體驗(yàn)是“賓利式”的。

奧迪e-tron在懸架方面同樣也給予駕駛者多種選擇，自適應(yīng)空氣懸架會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式提供不同的懸架調(diào)校和高度，駕駛者可以在中控屏的“車輛”一欄進(jìn)行選擇。通常情況下懸架高度有四擋可調(diào)，當(dāng)車速超過120km/h時(shí)，懸架還能進(jìn)一步降低，從而帶來更低的風(fēng)阻和更良好的操控性。當(dāng)然，奧迪e-tron的轉(zhuǎn)向手感或許有些模糊，但這并不是件壞事。顯然奧迪的底盤工程師花費(fèi)了大量的時(shí)間去打磨e-tron，才最終達(dá)到了想要的效果。

其實(shí)在這個(gè)價(jià)位中，有很多燃油車型可以選擇，從路虎星脈到新款寶馬X5和奔馳GLE，甚至還能買到像保時(shí)捷Macan這樣的個(gè)性豪華SUV。但對于絕大部分潛在消費(fèi)者來說，奧迪e-tron的競爭對手依舊繞不開一輛特斯拉。

貴≠豪華，買車尤甚。雖然特斯拉Model X售價(jià)很高，但更恰當(dāng)?shù)卣f它屬于汽車動(dòng)力的革命者，亦或是高性能純電品牌佼佼者，卻不能因其產(chǎn)品價(jià)位高而稱其為豪華品牌車型。很重要的一個(gè)原因是，在特斯拉的命題里，消費(fèi)者并未成為“尊貴的賓客”。

特斯拉的出圈有一定的偶然性，馬斯克“領(lǐng)袖式人物”的個(gè)人魅力直接給特斯拉品牌增加了迷信般的追捧情緒。汽車帝國的格局已經(jīng)穩(wěn)定了太久，而特斯拉的誕生直接滿足了大眾對于“顛覆”“革命”的所有想象情節(jié)。

那么，真正的“豪華”是什么？所謂豪華，更多是價(jià)錢和價(jià)值的對應(yīng)關(guān)系。從產(chǎn)品力上來看，在奧迪e-tron上，除了電池組的加持外，你所得到的產(chǎn)品幾乎與一輛奧迪Q7無異。雖然沒有那些令人驚喜的彩蛋，但奧迪e-tron用著在豪華品牌圈層中摸爬滾打數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)來向人們詮釋這樣一個(gè)道理：這個(gè)價(jià)位中所應(yīng)有的豪華并不是那些華而不實(shí)的彩蛋以及彩票式的裝配質(zhì)量。在品牌上，奧迪多年所做的積累更無須多言。所以該怎么選，不知道你是否已然心中有數(shù)了？

寫在最后

奧迪e-tron顯然是為了那些對純電動(dòng)車持“懷疑論”者準(zhǔn)備的，讓他們相信不需要害怕未來。唯一可能讓你感到不安的是，奧迪e-tron加速時(shí)是那么安靜以及平順。除此之外，雖然外觀造型與內(nèi)飾不及Model X那樣具有未來感，但它擁有更強(qiáng)大的適應(yīng)能力——在動(dòng)態(tài)模式下更敏捷，在你放松時(shí)更舒適。所以，未來的購車清單中，怕是躲不開一輛純電動(dòng)車了。