日漸消退的新冠疫情對于2020年無疑是噩夢的開端，在疫情影響下，如何才能做到健康出行成為市場熱議的重點。而在眾多的思考和憂慮下，擁有獨立空間的私家車出行顯然是疫情影響下的最佳出行方式，能有效規(guī)避公共出行所帶來的健康危機(jī)。

但既然談?wù)摰剿郊臆嚦鲂?，該選擇一款怎樣的車型才是最開始的關(guān)鍵點，尤其是在面對疫情影響的緊急推動下，很多消費者都不得不提早購車，甚至有些消費者更是在資金還未完全到位的情況下選擇降級消費。但汽車總歸是汽車，一款能與時俱進(jìn)且結(jié)實可靠的汽車才是消費關(guān)鍵，同時又要為未來換購埋下保值基礎(chǔ)。而且對于如今先進(jìn)的汽車技術(shù)而言，很多消費者想要的不僅是容易入手的產(chǎn)品，同時需要更具性價比的產(chǎn)品，能夠在同價位中享受更高級的產(chǎn)品體驗。而每當(dāng)提及到結(jié)實可靠、保值率、性價比高且與時俱進(jìn)的產(chǎn)品力，一汽豐田卡羅拉絕對是你購車的不二之選。

正如文章開頭所說，緊迫的購車需求讓很多消費者不得不提前購車，甚至在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行降級消費。但這里我們不得不思考一個重點，就是無論在緊迫的環(huán)境還是在正常購車思維下，保值率絕對是購車的關(guān)鍵點，因為車輛保值率越高，意味著你下次換購新車的壓力越小；而且入手一款高保值車型，意味著固定資產(chǎn)價值越高，在遇到任何情況時都能夠及時套出更多資金進(jìn)行應(yīng)急使用。而在如今的國內(nèi)汽車產(chǎn)品中，卡羅拉的保值率絕對是名列前茅 。

根據(jù)中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的《2019年中國汽車保值率排行榜》顯示，一汽豐田卡羅拉保值率位列緊湊級轎車第二的位置，1年保值率為75.67%、2年保值率為69.50%、3年保值率更是高達(dá)63.87%，即便是從整個汽車市場而言，3年保值率能達(dá)到63%以上的也是屈指可數(shù)。而從實際的使用成本折算，以卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL先鋒版為例（11.98萬元），在保證正常良好的使用環(huán)境下，3年后還能賣出近7.7萬元的二手價格，平均下來每年的折舊成本也不過是1.4萬元，這樣的保值率表現(xiàn)在同級乃至整個市場中都是巔峰的存在。從購車的角度而言，卡羅拉是絕對不虧的“投資”產(chǎn)品。

但當(dāng)然，之所以卡羅拉能撐起如此高的保值率表現(xiàn)，離不開的是卡羅拉與時代緊密貼合的產(chǎn)品力表現(xiàn)。例如在設(shè)計方面，自劃入TNGA架構(gòu)后，卡羅拉迎來極大的形象變化，整車表現(xiàn)出更年輕化的設(shè)計趨勢，低重心和低高寬比為卡羅拉帶來更富運動性的感官體驗。

但相比其他TNGA車型而言，卡羅拉并沒有因為新的設(shè)計導(dǎo)入而丟失其一貫的產(chǎn)品定位。例如卡羅拉雖然同樣采用豐田全新的家族式前臉設(shè)計，但在此基礎(chǔ)上，卡羅拉卻沒有過分地宣揚(yáng)產(chǎn)品個性，而是通過更柔和的設(shè)計，講究中網(wǎng)與大燈的自然結(jié)合，讓卡羅拉的整體形象更顯沉穩(wěn)。與此同時，卡羅拉的尾部設(shè)計也沒有采用如今很多車型所標(biāo)榜的緊湊式設(shè)計，給人的感覺更舒展自然，再配上大量的鍍鉻飾條，讓卡羅拉的全車質(zhì)感再次獲得提升。

從產(chǎn)品形象而言，卡羅拉很好地保留了其家用化的產(chǎn)品形象同時，又導(dǎo)入了現(xiàn)代消費者所追求的年輕化特征，不得不說，卡羅拉的設(shè)計轉(zhuǎn)變是非常成功的。但當(dāng)然，卡羅拉的成功不僅在于其設(shè)計轉(zhuǎn)變，同時在于其全面且強(qiáng)大的實力表現(xiàn)，例如在這一代的卡羅拉中，其全系標(biāo)配的L2級智能駕駛系統(tǒng)便是其中之一。

高保值和高顏值固然重要，但相比之下，擁有與時俱進(jìn)的產(chǎn)品實力才是吸引市場的核心，這也是卡羅拉持續(xù)全球稱霸市場的重點所在。而在追求智能化汽車的今天，卡羅拉更是全系標(biāo)配了L2級自動駕駛輔助功能，這也是同級中唯一配備該系統(tǒng)的車型。但回歸到現(xiàn)實，卡羅拉所配備的這套系統(tǒng)究竟有多稀罕，同時又能給我們的汽車生活帶來怎樣的改變呢？下面請聽小編一一道來。

卡羅拉所配備的這套L2級自動駕駛輔助功能主要由4個功能系統(tǒng)組成，分別是PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道尋跡系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。雖說這4個功能系統(tǒng)組合起來才是卡羅拉的L2級自動駕駛輔助功能，但實際上，即便是單一的功能配備，都能為行車帶來極大的好處。

在L2級自動駕駛輔助功能的加持下，卡羅拉完全擁有與現(xiàn)時代相匹配的智能化功能展現(xiàn)，進(jìn)一步提升你的出行體驗，當(dāng)你想要感受操控激情時可以自主駕駛，當(dāng)你想要放松時又能通過L2級自動駕駛輔助功能降低駕駛壓力。而且從性價比角度考慮卡羅拉所配備的這一系統(tǒng)不僅在緊湊級轎車市場中極其罕見，甚至在BBA的中型車產(chǎn)品中，也只有通過選裝或購買高配車型才能獲得。

例如在寶馬3系中，如果選裝一整套L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，需要的是3萬元的額外加裝費在奧迪A4L一整套L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的加裝需要3.2萬元。再加上寶馬3系和奧迪A4L原本高昂的車身定價，基本需要付出三十幾萬的購車資金才能享受L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能化體驗。但相比之下，卡羅拉僅需不到12萬的價格既可享受。所以可以毫不夸張地說，卡羅拉以緊湊級車的定價為消費者帶來30萬元車才有的智能化享受。由此可見，卡羅拉不僅擁有同級車型中獨一無二的智能實力，同時還擁有越級挑戰(zhàn)高級車型的超強(qiáng)實力。

在談?wù)撨^汽車的功能后，我們在回過頭來考慮另一個不得不面對的購車難題-限牌。對于如今的國內(nèi)購車環(huán)境，即使你喜歡的車型對于再有吸引力，你都難免會要面對限牌、限行問題，而且在選擇燃油車時，還不得不把油耗成本放進(jìn)購車規(guī)劃當(dāng)中，畢竟在高企的油價環(huán)境下，油耗每增加一點都是白花花的金錢支出。但對于卡羅拉而言，這一切都不是問題。

卡羅拉如今在國內(nèi)有著相當(dāng)全面的產(chǎn)品布局，卡羅拉雙擎可在天津地區(qū)上節(jié)能牌，中簽了高達(dá)20%以上，相比中簽率僅不過0.5%的普通指標(biāo)而言，卡羅拉雙擎的上牌難度已是相當(dāng)?shù)土??？梢哉f不論從哪個層面，卡羅拉都能滿足你的購買需求，大大降低城市限牌的影響。

而從油耗的角度而言，卡羅拉雙擎一直以來的優(yōu)秀表現(xiàn)已是它最好的證明，這也得益于豐田一直以來獨步全球的混合動力技術(shù)-THS混動系統(tǒng)。在技術(shù)上，豐田THS混動系統(tǒng)具備著動力輸出穩(wěn)定、實際工況下油耗平均、可靠性高、后期易維護(hù)和受低溫影響小等優(yōu)勢。而且基于精密的結(jié)構(gòu)設(shè)計，THS混動系統(tǒng)能夠耦合不同動力源，輕松適配不同工況行駛，有著優(yōu)于其他品牌油電混合系統(tǒng)的動力和油耗表現(xiàn)。

在豐田THS混動系統(tǒng)的加持下，卡羅拉雙擎的綜合油耗可低至4L/100km，以目前92號汽油5.53元/L計算，平均每公里油耗成本也只不過是0.2元。相比如今百公里實際油耗在8-9升的緊湊級車而言，其每公里油耗成本就已接近0.5元，是卡羅拉雙擎的兩倍以上。以一年2萬公里的行駛里程計算，卡羅拉雙擎的油耗成本僅需4000元，但普通燃油車則需要高達(dá)8800-10000元的油耗成本，長年累月下來，卡羅拉雙擎可為你省下相當(dāng)可觀的成本支出。

卡羅拉作為全球范圍內(nèi)累計銷量最高的轎車，如今累計銷量已達(dá)到4800萬，與此同時，卡羅拉還穩(wěn)坐著每年的全球汽車銷冠，在2019年的全球銷量高達(dá)1236380輛，無疑是目前世界上最受歡迎的汽車，且沒有之一。從價值而言，卡羅拉同級獨有的L2級自動駕駛輔助功能已顯示出其高于同級甚至有著越級挑戰(zhàn)的超強(qiáng)實力。從使用成本而言，卡羅拉的超高保值率和超低油耗成本，已然為消費者帶來最具經(jīng)濟(jì)性的出行體驗。從市場口碑而言，年銷過百萬，全球累計銷量4800萬的成績已是其最好的證明。在如此全面的產(chǎn)品力表現(xiàn)下，卡羅拉僅僅是十幾萬的定價，卻有著媲美30萬級車型的價值，毫無疑問，這就是如今我們最值得買的汽車。