文| 車突突

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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前不久，自主品牌首款轎跑型SUV——東風(fēng)風(fēng)光ix5的亮相，著實(shí)吸引了人們的廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，它在造型設(shè)計(jì)上采用全新設(shè)計(jì)語言“生命靈性”，使其顏值更加吸睛。在造型上采用轎跑溜背設(shè)計(jì)，再加上精雕細(xì)琢般的線條，使其看起來充滿肌肉力量感，而黃金車身比例則以靜制動(dòng)，從而營造出運(yùn)動(dòng)型車的蓄勢待發(fā)之態(tài)。值得一提的是，它還提供貫穿式格柵和星空式格柵兩種前格柵造型，從而滿足了年輕消費(fèi)者的多樣化需求。

下面通過一組圖片感受一下這款車的高顏值造型。

幸運(yùn)的是，趕在新車正式上市前，筆者深度體驗(yàn)了一把，駕駛這款車沿著素有“高原明珠”之稱的大理進(jìn)行了一場環(huán)洱海之旅，也對(duì)這款車的駕控表現(xiàn)有了更多的認(rèn)識(shí)。下面就來具體說說。

動(dòng)力：1.5TGDI+CVT黃金組合

除了對(duì)顏值的追求，似乎東風(fēng)風(fēng)光還深諳消費(fèi)者的另外一個(gè)強(qiáng)需：操控。的確，如今中國汽車市場已經(jīng)迎來了第三代消費(fèi)者，除了更在意車的造型設(shè)計(jì)、舒適性配置、安全性能等，他們也十分注重駕控表現(xiàn)，也因此，風(fēng)光ix5進(jìn)一步優(yōu)化了操控性能。

在動(dòng)力上，風(fēng)光ix5提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5TGDI最大功率可達(dá)132kW，最大扭矩可達(dá)270N·m，2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kW、最大扭矩為355N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在同級(jí)車型上保持領(lǐng)先，也給優(yōu)異的操控表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。

而變速箱則匹配了一款CVT變速箱，很好地兼顧了操控性和舒適性。尤其是在城市道路行駛時(shí)，盡管大理的交通狀況可謂糟糕，得益于CVT變速箱的平順輸出，在景區(qū)周邊的擁堵道路頻繁起起停停時(shí)，風(fēng)光ix5依舊平穩(wěn)有力，不會(huì)給人帶來突兀感。而當(dāng)需要加速或超車時(shí)，深踩油門的一瞬間，試駕車上的那臺(tái)1.5TGDI就會(huì)迅速作出反應(yīng)，將扭矩源源不斷地輸送出來。并且，即使是在100km/h以上車速行駛，它也能保持持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

去過大理的人都有這樣的印象：道路以水泥路面為主，不僅減速帶和坑洼也比較多，駕車體驗(yàn)并不好。而風(fēng)光ix5卻憑借前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，結(jié)合歐洲及日本資深專家團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)調(diào)校的底盤很好地改善了駕乘品質(zhì)。并且在高速過彎時(shí)，它的轉(zhuǎn)向依舊精準(zhǔn)，車身側(cè)傾也不明顯，這就給人極強(qiáng)的安全感和自信心。

值得一提的是，風(fēng)光ix5還提供4種動(dòng)力輸出模式和3種轉(zhuǎn)向助力模式，這進(jìn)一步提升了整車的駕控表現(xiàn)，在整整一天的體驗(yàn)中，它都給人富有樂趣的駕駛感受。

與此同時(shí)，憑借法國NVH性能專家和國內(nèi)20年NVH性能專家對(duì)多達(dá)230項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)靜音設(shè)計(jì)，風(fēng)光ix5的車內(nèi)靜音表現(xiàn)堪稱完美。盡管試駕路線以水泥路面為主，那種特有的嘯叫音也幾乎都被隔離在車外，即使車速在不經(jīng)意間已經(jīng)達(dá)到了100km/h，車內(nèi)也顯得十分靜謐，不影響車內(nèi)人員談話交流。

配置：越級(jí)的舒適和智能

無疑，最能體現(xiàn)車企用心細(xì)膩的，莫過于車子的配置表現(xiàn)。

據(jù)悉，風(fēng)光ix5的車身尺寸達(dá)到了4685mm×1865mm×1645mm，軸距也長達(dá)2790mm，其車內(nèi)空間也沒有因轎跑車身造型而受到影響。第二排腿部空間和第二排頭部空間分別達(dá)到了880mm和870mm，乘坐空間十分寬敞。

而后備廂容積也達(dá)到了780L，在將第二排座椅完全放倒后容積高達(dá)1420L。

內(nèi)飾方面，風(fēng)光ix5通過極簡干練的線條體現(xiàn)了大膽簡約的內(nèi)飾風(fēng)格，配合10.25寸中控屏、全液晶儀表、全觸控空調(diào)控制面板以及轎跑風(fēng)格的電子換擋，從而打造出媲美航空級(jí)的環(huán)繞數(shù)字科技艙。

風(fēng)光ix5還配備了基于人機(jī)工程學(xué)原理的運(yùn)動(dòng)桶型座椅，不僅可以提供出色的包裹性能，乘坐起來也十分舒適。而座椅面料則采用高級(jí)人工麂皮，不僅觸感細(xì)膩，還通過多彩的雙拼配色提升了內(nèi)飾的檔次感和潮流感。

值得一提的是，風(fēng)光ix5被定義為東風(fēng)風(fēng)光“超級(jí)智能戰(zhàn)略”的踐行之作，所以它還全系搭載全新一代超級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)Lin OS 4.0。

據(jù)悉，它擁有智能控制、智駕出行和智慧生活三大核心優(yōu)勢，擁有8大類155項(xiàng)功能。可以通過語音或按鍵喚醒“小風(fēng)”，實(shí)現(xiàn)語音控制空調(diào)、天窗、車窗、座椅加熱、后備廂門等諸多功能。

還可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車窗、天窗、空調(diào)，實(shí)現(xiàn)車在千里之外，也能實(shí)時(shí)掌控。在智駕出行方面，風(fēng)光ix5可以實(shí)現(xiàn)send to car、離車導(dǎo)航、組隊(duì)出行、實(shí)時(shí)對(duì)講、電子圍欄等功能讓用戶出行便捷，更有道路救援、生命救援、陪伴服務(wù)等為安全保駕護(hù)航。

比較有趣的是，它的陪聊模式則可以接入后臺(tái)人工客服，在枯燥的長途駕車時(shí)，駕駛者則可以通過“撩”嗲聲嗲氣的客服妹子，打消枯燥。此次試駕時(shí)，隨同的駕駛教練特意喚醒了這項(xiàng)功能，簡短的體驗(yàn)卻給人留下了深刻的印象。

在安全配置方面，除了ABS、ESP、8安全氣囊、胎壓監(jiān)測、AUTO-HOLD等常見的主被動(dòng)安全配置，風(fēng)光ix5還配備了LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全系統(tǒng)，大幅提升了它的安全表現(xiàn)。

寫在最后：

如今，消費(fèi)者在購車時(shí)，眼光越來越挑剔。不僅要造型時(shí)尚，還要個(gè)性潮流，并且，對(duì)動(dòng)力和操控的要求也越來越高。結(jié)合此次試駕感受來看，風(fēng)光ix5的表現(xiàn)已經(jīng)媲美甚至超越了同級(jí)合資車型。對(duì)消費(fèi)者來說，似乎很有必要關(guān)注它即將揭曉的價(jià)格了。