但令人不解的地方卻是，源自英國血統(tǒng)，以跑車為設(shè)計基底，更是多次被選為英國首相座駕的MG名爵，并沒有像路虎捷豹那樣成為高端品牌，而是和自主品牌打成一片，確實讓人有點憐惜。

回過頭來看，即使再怎么沒落，只要有底蘊在，就有能夠翻盤的機會。畢竟有著接近100年的汽車企業(yè)文化和技術(shù)儲備都是其余汽車品牌無法逾越的護城河。

而這一次，MG名爵通過名爵HS這臺充滿荷爾蒙的SUV，呈現(xiàn)出了它那深不可測的設(shè)計功力和跑車的底蘊延伸。

在9月16日，集聚“運動，激情，引爆荷爾蒙，性能+智能”于一身的SUV名爵HS在網(wǎng)紅城市霧都重慶正式上市，為了滿足消費者的多方面需求，名爵HS共推出9款車型，官方指導(dǎo)價在11.98萬-18.98萬之間，并且全系可享5年/10萬公里專屬質(zhì)保禮遇。在金融方面也提供了較大的支持，全系2年0利率的禮遇，可謂是完全符合了以客戶為中心的市場理念。

雖說一臺車的外觀的美與丑向來都是見仁見智，但從實車出來到現(xiàn)在，筆者還沒聽過身邊有人對這臺名爵HS的外觀有異議。

有人會說: 名爵HS和馬自達CX5有幾分相似。其實對于這個問題，我個人也有些話想說。都知道，在名爵HS出來之前，馬自達的魂動設(shè)計理念在汽車市場上是獨樹一幟的，而且大家都覺得好看的，運動的，激情的SUV就應(yīng)該長這樣。

當(dāng)有先入為主的想法之后，但凡有新的，并且實力強勁，主打風(fēng)格也類似的對手出現(xiàn)時，人就會習(xí)慣性地調(diào)用出慣性思維去進行評價。

就好比如，一個大家都認為好看的明星，突然有一天也發(fā)現(xiàn)了另一個好看的明星，并且風(fēng)格相似，在那一刻，我相信大部分人都會認為后者與前者相像，但經(jīng)過仔細研究或者是時間的推移，你會發(fā)現(xiàn)事實并不是剛開始所看到的那樣。所以，只能說前者是這類設(shè)計的鼻祖，而不能以偏概全地去說后者抄襲。

扯遠了，回歸主題，我們先從外觀說起，名爵HS的外觀是由榮威和名爵的全球設(shè)計總監(jiān)邵總和他的團隊操刀完成，即使是華人設(shè)計師團隊，但只要對MG名爵的英國品牌理解得足夠透徹，也可以設(shè)計出一輛好看的車型。

可以看到，前臉設(shè)計采用了像星星閃亮式的中網(wǎng)設(shè)計，并且有些許上高下低的姿態(tài)，再加上閃閃發(fā)光的鍍鉻MG標和連接中網(wǎng)的LED大燈，使得整個前臉看起來更加寬敞，更具辨識度。

來到側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)，這是一臺沒有腰線的SUV。據(jù)官方稱，這是首款采用純形面、光影肩線設(shè)計的主流量產(chǎn)SUV，在后門把手的位置會有所一處厚厚的隆起設(shè)計，使得整臺車像是被長著肌肉的屁股那樣，穩(wěn)穩(wěn)地壓在路面。

如果說外觀未能吸引到你，那請你打開車門進到車內(nèi)，親身感受一下什么叫豪華得有點過分。什么大面積使用真皮覆蓋，超高的科技系統(tǒng)，多精致的縫線這些都不需要多說了。重點來談?wù)務(wù)_車所營造的氛圍和賽車樣式的座椅吧。

首先是全車采用了激情的紅色，說夸張點，就像是一家有品位的夜店，奢華中的激情又不會帶有俗氣，感覺一切都來得剛剛好。

名爵HS在音響方面搭載的是BOSE音響系統(tǒng)，全車多少個喇叭數(shù)不清楚，但意義并不大。因為音響的好與壞不能直接用喇叭的數(shù)量去作為標準。有專業(yè)人士做了評測之后給出結(jié)論，這是他聽過最好的原車BOSE音響，而且還是在十幾萬的車上面所搭載，很不可思議。這里可以延伸出來了一個問題，那些豪車上開價就幾萬幾萬元選裝的BOSE音響的水得有多深。

座椅方面，名爵HS采用了賽車樣式的座椅，注意，僅僅是樣式，并不是像賽車座椅那么硬。但得益于賽車樣式的設(shè)計，座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿?，畢竟只有?yōu)秀的包裹性才能支撐起2.0T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動機，“7.5秒破百，36米級剎停的性能表現(xiàn)嘛，對不對？

名爵HS全系共配備兩款動力總成，分別是1.5T（20T）+7速雙離合和2.0T（30T）+6速雙離合,具體的動力表現(xiàn)看7.5秒破百即可，其他數(shù)據(jù)已經(jīng)毫無意義。在底盤方面，名爵HS 30T配備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和標配XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。有個這套動力總成，開上它還怕2擋7200轉(zhuǎn)？這就是典型的又快又穩(wěn)，離老司機更近一步。

總結(jié)：筆者認為，名爵最近新上的車型，其中包括名爵6和名爵HS，定位都相當(dāng)精準，而且對消費者的寬容度也比領(lǐng)克和WEY更加的高。最低和最高售價的巨大差價，不僅可以下探侵占10萬元左右的市場，還可以攻占無論是合資還是自主豪華品牌20萬元內(nèi)的汽車市場。所以，從目前的產(chǎn)品力來說，名爵今年這幾步走得是相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)，只要把自主品牌最大的詬病品控抓好，扶搖直上應(yīng)該問題不大。