“車到山前必有路，有路就有豐田車”，大多數(shù)人對于汽車的記憶，都始于這句耳熟能詳?shù)膹V告詞，它證明了豐田作為全球汽車巨頭的地位，作為豐田家族的一員，一汽豐田自2003年進(jìn)入中國市場以來已經(jīng)走過了15年的時間。

9月25日，一汽豐田迎來了在中國市場的15歲生日，生日宴會上它也給中國消費(fèi)者帶來了幾份特別的生日禮物：2019款榮放特裝版現(xiàn)場發(fā)布，宣布卡羅拉雙擎E+、豐田全球TNGA旗艦車型AVALON將于2019年正式登陸中國。

站在中國汽車市場變革的大背景下，“制造品質(zhì)、新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)、營銷升級”成了一汽豐田新的品牌口號。

風(fēng)云15載，履歷標(biāo)桿

從第一款車型威馳、到國民家轎卡羅拉、再到越野之王普拉多、中高級轎車代表皇冠，一汽豐田在中國市場塑造了無數(shù)經(jīng)典車型，它們讓一汽豐田在15年的時間里交出了680萬的成績，也為后來者在不同領(lǐng)域樹立了標(biāo)桿。這樣的例子在一汽豐田身上隨處可見。

轎車領(lǐng)域。作為豐田家族最重要的一款車型，卡羅拉甚至奠定了豐田在全球市場的地位，自1966年誕生以來，至今已經(jīng)發(fā)展了11代車型，全球銷售突破4600萬臺，成為當(dāng)之無愧的“全球第一家轎”。即便在慢熱的中國市場，卡羅拉已經(jīng)擁有超過300萬車主，俱樂部會員也已經(jīng)突破70萬人，同樣是“國民家轎”的代名詞。

混動領(lǐng)域。一汽豐田也頗有建樹。迄今為止，其混動車型已經(jīng)在全球100多個國家和地區(qū)累計(jì)銷量達(dá)到1200萬輛的HEV，并且創(chuàng)造了電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)異業(yè)績。2005年12月15日，一汽豐田在國內(nèi)推出了第二代普銳斯，成為國內(nèi)最早開始生產(chǎn)和銷售混合動力車型的合資企業(yè)，拉開了國內(nèi)混合動力汽車的大幕。隨后的2015年，一汽豐田又推出了卡羅拉雙擎，其不僅在技術(shù)上給雙擎市場樹立了標(biāo)桿，并且通過極強(qiáng)的成本控制能力拉低了售價，讓雙擎被更多消費(fèi)者接受，對混動車型在中國市場的普及起到了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

越野領(lǐng)域。普拉多在越野領(lǐng)域幾乎是神一樣的存在。1985年第一代普拉多以“方形貨車”的名字首次亮相。采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發(fā)動機(jī)為2L—TE型渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1993年以后改用動力性與靜音性協(xié)調(diào)的4氣缸柴油渦輪增壓的“1KZ—TE”發(fā)動機(jī)。由于其超強(qiáng)的可靠性，甚至成為幾代人兒時的記憶。輝煌時曾單月達(dá)到6100的銷量成績，并且是相對小眾的越野領(lǐng)域，進(jìn)口的前提下，時至今日，任何要進(jìn)軍越野領(lǐng)域的車型都無法繞開這個“可怕”的對手。

特別的生日禮物

奠定一汽豐田在中國市場領(lǐng)導(dǎo)地位的一定是卡羅拉。在中國，卡羅拉已經(jīng)擁有超過300萬車主，而代表該車型最高科技的卡羅拉雙擎在中國雙擎市場也是獨(dú)一無二的存在。一汽豐田官方給出的數(shù)據(jù)顯示，2018年前8個月卡羅拉雙擎總銷量接近5.5萬臺，月均近七千的銷量，持續(xù)在中國混動領(lǐng)域折桂。

全球電動化的大趨勢下，一汽豐田率先從其當(dāng)家車型發(fā)力。按計(jì)劃，2019年上半年，卡羅拉雙擎E+將正式引入中國銷售，這也是其為中國市場帶來的第一份禮物。它以海外卡羅拉插電混動為基礎(chǔ),針對中國專門開發(fā)的新車型。與卡羅拉雙擎不同的是，其采用豐田混動第四代PCU與容量更大的電池系統(tǒng)，在純電性能上優(yōu)于后者，同樣支持油、電模式，純電行駛里程達(dá)到50KM以上。

豐田混合動力技術(shù)的可靠性眾所周知，數(shù)據(jù)顯示，豐田在全球100多個國家和地區(qū)累計(jì)銷量達(dá)到1200萬輛HEV，創(chuàng)造了電池系統(tǒng)零事故的“變態(tài)”業(yè)績。

作為與普銳斯一脈相承的技術(shù)基因，卡羅拉強(qiáng)大的消費(fèi)群體背書，使得豐田敢于將承載家族臉面的第一款新能源車型放在它身上。

一汽豐田帶來的第二份禮物是亞洲龍的回歸。對于它的歷史，中國消費(fèi)者并不陌生，其前身是豐田于1968年推出的全新車型Corona MarkⅡ。自1994年美國市場推出第一代AVALON，它已更新至第五代，第一、二兩代AVALON曾進(jìn)口到中國。

一汽豐田表示，新車引入后將作為企業(yè)的旗艦車型而備享殊榮，按車型定位來看，未來其更多可能會與BBA等豪華品牌展開正面交鋒。

一汽豐田的第三個禮物是2019款榮放特裝版上市，新車共推出2.0L先鋒版、2.0L風(fēng)尚X限量版兩款車型，售價為17.98萬～26.98萬元。本次特裝版車型更多是對科技配置的優(yōu)化和提升；特別是2.0L風(fēng)尚X限量版，增加了用戶呼聲極高的LED大燈、日行燈、自動遠(yuǎn)光等配置，增加了熏黑輪轂，更顯越野性外觀的動感氣息，內(nèi)飾增加了高配儀表并帶有4.2英寸彩色液晶顯示器、電子自動防眩目后視鏡等配置。新車還提供首付5萬起，2年0利率的金融購車政策。

按照一汽豐田的節(jié)奏，它們提出了“增量為本，節(jié)奏為先，結(jié)構(gòu)為王?！钡目谔枴？吹某鰜?，一汽豐田始終將企業(yè)的架構(gòu)體系放在第一位，目前的發(fā)展態(tài)勢也在踐行著這樣的承諾。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，一汽豐田銷量為56740輛，同比增長6.9%；前8個月累計(jì)銷量為47.99萬輛，同比增長2%，距離今年69萬的銷量目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺，難能可貴的是，其在品牌升級，產(chǎn)業(yè)調(diào)整的情況下，依然能保持穩(wěn)定的增長。

華麗轉(zhuǎn)身再出發(fā)

恰逢中國汽車市場轉(zhuǎn)型之際，一汽豐田給自己提出了全新升級的品牌戰(zhàn)略：制造品質(zhì)、新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)、營銷升級。

制造升級戰(zhàn)略：TNGA架構(gòu)制造升級戰(zhàn)略的核心是為用戶打造更好的汽車，可以有效實(shí)現(xiàn)品質(zhì)提升、技術(shù)升級、品控加強(qiáng)、效率提升等全新進(jìn)化；新能源化戰(zhàn)略：一汽豐田將為中國用戶帶來更多高品質(zhì)新能源車型；智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略：一汽豐田會通過智能網(wǎng)聯(lián)以汽車為媒介，把客戶、經(jīng)銷店和自己聯(lián)系起來，進(jìn)一步為客戶提供極致的服務(wù)；營銷升級戰(zhàn)略：一汽豐田營銷升級戰(zhàn)略將通過與消費(fèi)者的真實(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)“從生產(chǎn)銷售型企業(yè)”到“用戶型企業(yè)”的轉(zhuǎn)型。

來分別拆解一下它的四大戰(zhàn)略。

此前車哥們在分析SUV下滑趨勢時重點(diǎn)提到了消費(fèi)升級的問題，其中中產(chǎn)階級的崛起扮演了至關(guān)重要的角色。數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年底，我國中產(chǎn)階級中總?cè)丝诩s23%，2020年將達(dá)到7億人。2018年的數(shù)據(jù)還沒出爐，但多家數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)給出的預(yù)測中，中產(chǎn)階層的數(shù)據(jù)在未來10年內(nèi)都會持續(xù)攀升。這也是為什么豐田要在中國市場重點(diǎn)引入TNGA架構(gòu)，精心打造奕澤精品SUV，并且回歸亞洲龍旗艦車型的原因，向上才是關(guān)鍵突破口。

汽車市場的智能化和新能源化已經(jīng)是眾所周知的事情。數(shù)據(jù)最能說明問題，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國新能源車銷售60.1萬輛(去年同期32萬)，同比增長88.0%。

同時，中汽協(xié)亦給出預(yù)測，今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛；2025年新能源汽車全球銷量將會突破1800萬輛，中國的新能源車銷量會突破470萬輛，占市場整體比重的15%。而且，此前據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查公司預(yù)測，到2035年時世界新能源車的銷量將比2017年高出約15倍，達(dá)到1,125萬輛，中國的銷量將可能占據(jù)總量的60％，達(dá)到622萬輛。這個領(lǐng)域已經(jīng)是大勢所趨。

而營銷升級更多的要與當(dāng)下逐漸崛起的年輕消費(fèi)群體、傳播形式的多樣化、行業(yè)技術(shù)發(fā)展等多方面相關(guān)聯(lián)。比如過去人們買車時只要求省油可靠；過去的傳播形式僅局限于電視、音頻、報紙等；過去車比房貴，只有少數(shù)人有經(jīng)濟(jì)能力的中年人才能買得起車?，F(xiàn)在整個市場環(huán)境完全不是這樣，一汽豐田也必須在新的背景下推銷自己。

可以說一汽豐田的四個轉(zhuǎn)型升級點(diǎn)都恰好踩中當(dāng)下的市場痛點(diǎn)。未來在這樣的品牌使命助力下，一汽豐田還有更大的跳躍可期性。