沈陽(yáng)，這座東三省地界最大的城市，有著許多故事和文化。作為“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”的它，需要我好好的熟悉和了解。只是稍顯可惜的是，我此番的行程非常緊張：落地-試駕-離開(kāi)。稍微寬裕的時(shí)間，還是晚上，只可惜更多的時(shí)間是在案前擼稿子，所以各位不要羨慕。

令我寬慰的則是，我即將試駕的一汽豐田奕澤一款充滿靈動(dòng)與個(gè)性的小車(chē)，這仿佛與沈陽(yáng)的大有著很好的沖突，或許這也是一汽豐田選擇在此試駕的主要的原因吧。不管如何，我喜歡矛盾帶來(lái)的沖突感，更喜歡奕澤給我來(lái)了的個(gè)性與年輕。

一顰一笑，個(gè)性十足

初次相遇，我們都有著自己固定的觀察套路，譬如：從頭到腳，通過(guò)人的長(zhǎng)相，獲得初步的認(rèn)知；也有人喜歡從腳開(kāi)始，通過(guò)鞋子的品位與干凈程度來(lái)判定人的品行和個(gè)性。而對(duì)于我而言，更喜歡通過(guò)眼睛來(lái)獲取更多的信息，畢竟眼睛才是心靈的窗戶。

所以，當(dāng)我看到奕澤之后，深深的被它個(gè)性的“眼睛”所吸引。修長(zhǎng)、犀利、個(gè)性的前大燈非常吸睛，相信任何路過(guò)的人都會(huì)多看一眼。然后則是武裝到家的前臉設(shè)計(jì)，個(gè)性的線條、酷似轎跑的溜背車(chē)頂，以及辨識(shí)度的極高的車(chē)尾與小巧的尾翼，不僅讓它更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)給人一種靈動(dòng)的感覺(jué)。然后獨(dú)特的車(chē)尾燈設(shè)計(jì)與這一切結(jié)合在一起，給我一種變形金剛的感覺(jué)。

或許，有些人認(rèn)為這樣的造型并不符合當(dāng)下的主流，太過(guò)前衛(wèi)。那不妨回憶一下，當(dāng)年自由光的迷之眼神，現(xiàn)在我們看著不是也很習(xí)慣嘛？再或者，我們是否了解它的主流人群90后、00后的真實(shí)想法呢？養(yǎng)成計(jì)劃、二次元和葬愛(ài)家族，又有誰(shuí)非常熟悉呢？

精智多媒，小抓撓心

個(gè)性時(shí)尚與沈陽(yáng)的古老歷史形成了強(qiáng)烈的沖突，給了我90后的認(rèn)知，更給我了對(duì)未來(lái)的希望。但是沈陽(yáng)也有著現(xiàn)代的是時(shí)尚感，寶能環(huán)球金融中心、盛京大劇院等等，都是沈陽(yáng)與時(shí)代接軌的結(jié)果。而在一方面，奕澤同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

奕澤充滿時(shí)尚感的內(nèi)部設(shè)計(jì)，并沒(méi)有讓我失望。因?yàn)?，現(xiàn)在許多車(chē)的設(shè)計(jì)都是外面看著非常牛X，但是內(nèi)部設(shè)計(jì)依舊老套，讓我失望多次。然后則是面向駕駛位的中控設(shè)計(jì)，讓我有著一點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)越感，畢竟駕駛位上是我，一切我說(shuō)了算。觸手可及的地方，大部分都是軟質(zhì)材料包裹，有著不錯(cuò)的質(zhì)感，也大大提升了它的品質(zhì)感。

全系標(biāo)配的9英寸大屏使用起來(lái)還是非常方便的，通過(guò)通過(guò)數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙即可與手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)，并且它還帶CarLife智能手機(jī)互聯(lián)，手機(jī)上的功能在這里都可以非常實(shí)現(xiàn)。在迎合潮流的同時(shí)，也很好的兼顧了實(shí)用性。

然后就是座椅，給我的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，包采用真皮材質(zhì)，檔次感不錯(cuò)。乘坐起來(lái)也很舒服，包裹性也還好，雖然沒(méi)有進(jìn)行過(guò)于激烈的駕駛感受它的真正實(shí)力，但是對(duì)于我們的日常駕駛而言，還是不錯(cuò)的。奕澤就是通過(guò)這一些我們能夠觸及到的地方，一點(diǎn)點(diǎn)的觸碰著我的內(nèi)心，一點(diǎn)點(diǎn)的激發(fā)我的購(gòu)買(mǎi)欲，看完內(nèi)飾之后，我已經(jīng)感覺(jué)到小心肝上有著一只小手在輕撓。

輕柔有度，這就是它的態(tài)度

了解一個(gè)人，需要時(shí)間與是機(jī)會(huì)，更需要旁人來(lái)佐證。了解一座城，需要翻閱史記，查看資料，需要穿街走巷，攀人交談，了解人們的生活，以及城市的故事。而對(duì)于一輛車(chē)，需要從外觀到內(nèi)飾的品鑒，也需要查閱資料了解它的配置與參數(shù)，更需要駕馭它，去感受它。

所以，我們需要駕馭奕澤走起來(lái)。奕澤搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126KW，最大扭矩203N?m，而與之匹配的則是新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱。值得關(guān)注的是，它的最大熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%，壓縮比高達(dá)13:1，如此一來(lái)它的性能和油耗都應(yīng)該是不錯(cuò)的。

從酒店到棋盤(pán)山，趕山早高峰的行程并不是很愉快，不錯(cuò)作為通勤車(chē)輛，這也正是它最需要考驗(yàn)和日常面對(duì)的路況。走走停停，它的轉(zhuǎn)速一直處于2000轉(zhuǎn)左右，再加上自動(dòng)啟停的使用，讓它的油耗處于一個(gè)相對(duì)低的水準(zhǔn)，這樣一來(lái)可以很好的降低我們?nèi)粘５拈_(kāi)銷(xiāo)。

脫離城市交通束縛之后，則是暢快的高速和盤(pán)山路，這時(shí)的奕澤可謂是撒歡一般，油門(mén)響應(yīng)快速，動(dòng)力輸出源源不斷，而10速的變速器換擋平順，讓行駛更加順暢，這也就是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力。再配上ACA主動(dòng)彎道輔助系統(tǒng)，以及不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)教，開(kāi)著奕澤跑在棋盤(pán)山的路上，讓我有種想要壓彎的想法。

寫(xiě)在最后：年輕是資本，亦是實(shí)力。奕澤，有著年輕人喜歡的個(gè)性與時(shí)尚，更有著豐田的成熟與低調(diào)。雖然二者看似矛盾，但豐田卻熟暗其道，并且運(yùn)用到游刃有余。一款年針對(duì)90后、00后的小車(chē)，讓我這80后蠢蠢欲動(dòng)就是最好的證明。